客戶“不買單”，法拉利推遲電動車計劃

據海外媒體報道，法拉利正在推遲其第二款全電動汽車的發布計劃。法拉利已經將首款電動汽車的發布時間從今年10月推遲至明年春季后，如今又再次推遲了第二款電動汽車的發布。

原因是法拉利客戶群體對高性能電動汽車“零需求”。

超豪華市場對電動車的需求幾乎“歸零”，因為產品特性與用戶期望的矛盾：超跑的靈魂在于感官刺激與極致操控，但電動車在聲浪和操控體驗上存在“先天缺陷”。

法拉利之前透露，原計劃首款電動車型將于2025年10月公布技術核心，最終在2026年春季全面亮相。法拉利將自行研發并生產包括電機、電動軸等關鍵部件，以確保其電動車型在性能和品牌特色上區別于其他廠商。

法拉利首款電動汽車將是一款限量版特殊車型，而第二款則預計將是一款產量更高的車型，因此才出現了推遲。盡管缺乏對這款車的真實需求是法拉利推遲發布的主要原因。

可能是法拉利客戶癡迷的V12聲浪被電動馬達的靜音特性消解，電池組帶來的額外重量讓賽道級操控體驗大打折扣。而電動車的大尺寸設計也暴露了矛盾，既想保留品牌調性，又被迫向電池空間妥協。

當然推遲發布為法拉利提供了額外時間，使其能夠進一步開發第二款電動車的內部技術，如虛擬聲浪、模擬換擋等專利技術，并加速輕量化固態電池的研發。

法拉利并非唯一一家難以說服富裕買家其電動汽車物有所值的跑車制造商。

去年阿斯頓·馬丁解釋為何推遲首款電動汽車的發布時，談到客戶只是希望從他們的跑車中獲得“聲音和氣味”。

瑪莎拉蒂也遇到了類似的困境，在宣布推出電動MC20 Folgore五年后，由于“認為缺乏商業興趣”，而徹底放棄了這款車型。

豪華電動汽車市場已經有不少強勁的對手，如特斯拉、保時捷等。法拉利等超豪華品派需要憑借其獨特的競爭優勢，如深厚的賽車文化底蘊、無與倫比的品牌價值來贏得消費者的青睞。但是也很難。