豐田“不死神車”海拉克斯，在國(guó)產(chǎn)皮卡面前還剩幾成功力？

皮卡產(chǎn)品中，除了福特F-150猛禽以其性能著稱之外，還有一款車相當(dāng)有名，即使它并沒(méi)有引入國(guó)內(nèi)，但是在皮卡愛(ài)好者口中也一直是可靠的代名詞，它就是豐田的Hilux（海拉克斯），甚至有“不死鳥”的別稱。在曾經(jīng)風(fēng)靡全球的汽車欄目中，就有一臺(tái)海拉克斯歷經(jīng)摧殘，但經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單維修之后，仍然能夠正常行駛；而且很多戰(zhàn)爭(zhēng)中也能看到這臺(tái)車的身影，足以證明其過(guò)硬的品質(zhì)。那么這樣一臺(tái)車如果放到國(guó)內(nèi)是一個(gè)怎樣的水平？它的特點(diǎn)都有哪些？今天我們就來(lái)介紹一下目前海外的海拉克斯到底是什么樣子。

外觀內(nèi)飾/車輛版本

目前海外豐田海拉克斯的主要市場(chǎng)，集中在泰國(guó)和澳大利亞，所以只要分析這兩個(gè)市場(chǎng)中的產(chǎn)品基本上就能了解這一代車型的特征。目前在售車型為第八代海拉克斯，自2015年發(fā)布后一直生產(chǎn)至今，將近10年的車型，所以基本上也處于生命末期了。中間經(jīng)過(guò)幾次比較大的改動(dòng)，最重要的是2024年在2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中加入了48V輕混技術(shù)，讓這臺(tái)車的動(dòng)力進(jìn)一步升級(jí)，油耗也能略微降低。

外觀部分，這一代海拉克斯前期采用了貫穿式的前部設(shè)計(jì)，中網(wǎng)使用多橫幅鍍鉻風(fēng)格，兩側(cè)與前大燈相連，拉寬車頭的橫向視覺(jué)。2020年中期改款后，中網(wǎng)部分被單獨(dú)拿出來(lái)與前保險(xiǎn)杠融合到一起，后期還向下延伸到保險(xiǎn)杠底部，讓前部看起來(lái)更加厚重。

前期版本前臉風(fēng)格

中后期改款后前臉風(fēng)格

車身側(cè)面和尾部基本上沒(méi)有太大變化，識(shí)別度非常高。側(cè)窗后部采用倒三角的設(shè)計(jì)，而尾燈是正三角，這樣的呼應(yīng)營(yíng)造一種向前俯沖的感覺(jué)。無(wú)論是在路上還是在影視作品中，通過(guò)這兩點(diǎn)就可以判斷它是一臺(tái)海拉克斯。

車輛內(nèi)部變化不大，設(shè)計(jì)風(fēng)格看齊豐田的家用車造型。不過(guò)該車也有亮點(diǎn)，就是副駕駛前方上下兩層儲(chǔ)物格，儲(chǔ)物空間比較豐富。

車身尺寸方面，海拉克斯是一款體型稍小的中型皮卡，無(wú)論乘員艙造型是單排、一排半還是雙排，軸距都是3085mm，參考國(guó)內(nèi)最常見(jiàn)的越野炮/乘用炮/商用炮標(biāo)軸軸距都是3230mm，海拉克斯的軸距還比較短。而且車長(zhǎng)方面，雙排座版本的海拉克斯長(zhǎng)度在5320mm左右，而長(zhǎng)城炮標(biāo)軸都在5416mm左右。不過(guò)僅憑肉眼判斷，海拉克斯與長(zhǎng)城炮標(biāo)軸尺寸上沒(méi)差太多。

既然剛才提到了造型，這里也可以說(shuō)一說(shuō)。海外版的皮卡一般沒(méi)有“長(zhǎng)軸”的概念，整車軸距基本上只有一個(gè)版本。所以想要大貨箱的話，只能壓縮乘員艙的空間，也就形成了單排座、一排半和雙排座三種座艙形式，而對(duì)應(yīng)的就有大貨箱、中貨箱和小貨箱三種貨箱尺寸。海拉克斯同樣也有這三種車身結(jié)構(gòu)。

在泰國(guó)市場(chǎng)中，海拉克斯的全稱為Hilux Revo，并且根據(jù)功能不同后面還推出了細(xì)分車型名，比如Standard Cab（單排大貨箱小貨車）、Z Edition（偏向轎車化定位）、Prerunner & 4x4（類似乘用炮）、Rocco（泛戶外輕越野車型）以及最運(yùn)動(dòng)的GR Sport。個(gè)人感覺(jué)這種定位就像是國(guó)內(nèi)同一款車型推出的不同版本，如江鈴大道的全能者、追光者、敢探者類似。

在澳洲市場(chǎng)中，海拉克斯并沒(méi)有像泰國(guó)和我國(guó)類似推出不同版本，而是根據(jù)使用需求不同將配置分級(jí)，與國(guó)內(nèi)乘用車版本區(qū)分很類似。如偏向工具車的WorkMate、SR，偏向家商兩用的SR5，偏向家用車的豪華的雙排座的Rogue以及定位運(yùn)動(dòng)的與泰國(guó)版最頂配相同的GR-S。特別說(shuō)明一下，澳洲市場(chǎng)中的單排皮卡大多是采用貨車貨箱，類似國(guó)內(nèi)原來(lái)的平底三面開(kāi)門的版本。

配置豐富度一般

在車輛配置方面，澳洲的海拉克斯比較平權(quán)，全系車型均為前雙橫臂后鋼板彈簧懸架，車內(nèi)配備4.2英寸儀表和8英寸中控屏。而其他配置根據(jù)級(jí)別不同有所區(qū)別，如低配車型采用前盤后鼓剎車制動(dòng)，中高配車型才有前后盤剎、LED前大燈、前霧燈、側(cè)踏板、后座出風(fēng)口等等。在這些硬件配置上跟國(guó)內(nèi)產(chǎn)品大差不差，但是儀表和中控屏的科技感以及智能化程度肯定遠(yuǎn)不如國(guó)內(nèi)皮卡產(chǎn)品。但更加智能化一些的駕駛輔助功能，在高配車型上也具備。

而泰國(guó)版本的海拉克斯低配車型儀表與澳洲相同，高配車型中控屏則升級(jí)成了10.25 英寸版本，其他方面兩個(gè)地區(qū)的版本基本一致，細(xì)節(jié)配置有所區(qū)別。但與澳洲一樣，海拉克斯全系均為后鋼板彈簧的配置。

當(dāng)然，在以多功能為主的皮卡車型上，豐田海拉克斯也有兩驅(qū)和四驅(qū)車型可選，部分車型還帶有后橋差速鎖。

動(dòng)力選擇以柴油為主

動(dòng)力方面是海拉克斯的一大亮點(diǎn)，不僅是性能，可靠性也是它擁有“不死鳥”稱號(hào)的原因之一。澳洲在售版本有三款動(dòng)力可以選擇，低配工具車版本可以選擇2.7L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)在122kW/245N·m左右，配合5擋手動(dòng)和6擋自動(dòng)變速箱，國(guó)內(nèi)老款豐田普拉多車友看后似曾相識(shí)。

其他還有2.4T柴油、2.8T柴油以及2.8T柴油48V輕混版本。2.4T柴油機(jī)動(dòng)力參數(shù)在110kW/400N·m左右，配合6速自動(dòng)/手動(dòng)變速箱。2.8T純柴油版本有兩種調(diào)校，普通車型為150kW/420N·m，配合6速自動(dòng)/手動(dòng)變速箱；在GR SPORT上是165kW/550N·m，匹配6擋自動(dòng)變速箱。2.8T 48V輕混使用在一些中配車型中，動(dòng)力參數(shù)在150kW/500N·m，位于前面純柴油版兩種調(diào)校之間，配合6速自動(dòng)變速箱。

而泰國(guó)使用的則是2.4T和2.8T兩款純柴油機(jī)，在各版車型上調(diào)校有所不同。2.4T柴油機(jī)功率在110kW，扭矩在343-400N·m之間；2.8T柴油機(jī)功率150kW，扭矩在420-500N·m之間。而GR SPORT版本則與澳洲相同，165kW/550N·m。變速箱有6速手動(dòng)和6速自動(dòng)可以組合。

總結(jié)：

作為全球中型皮卡中的明星車型，目前在售這一代豐田海拉克斯已經(jīng)接近產(chǎn)品生涯末期，但其動(dòng)力放在國(guó)內(nèi)也仍然處于中上等水平，只不過(guò)在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及部分科技配置方面相比國(guó)產(chǎn)皮卡稍顯落后。不過(guò)這臺(tái)車出名的原因并不是因?yàn)槠湫阅?、豪華、科技感，恰恰是普通用戶都追求的穩(wěn)定可靠性。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)皮卡產(chǎn)品推陳出新的速度非?？?，是否能夠保證每臺(tái)車的穩(wěn)定性都像豐田海拉克斯一樣我們不得而知，這更多的要依托于企業(yè)的責(zé)任心了。