不止于更名！福特賽車部戰略升級，劍指全球頂級賽事

在汽車工業的歷史長河中，福特始終以卓越的創新精神和對速度的不懈追求，占據著舉足輕重的地位。2025年9月5日，這個承載著無數傳奇的品牌再度成為全球賽車界的焦點——福特宣布旗下性能車部門（Ford Performance）將正式回歸為福特賽車部（Ford Racing），以支持其將賽車技術應用于更極限的道路車型的計劃，涵蓋公路、越野車型。

左 比爾·福特（Bill Ford Jr.） 右 威爾?福特

福特賽車部總經理威爾?福特表示，此次更名不僅僅是簡單的品牌重塑，而是將道路車與賽車業務統一整合。例如，在巴哈1000耐力賽中驗證的高強度底盤結構將會賦能新一代F-150猛禽，而戴通納和勒芒賽場積累的空氣動力學數據則會融入未來Mustang車型。

回溯福特的賽車血脈，輝煌的歷史可以追溯至品牌成立之初。1901年，亨利?福特駕駛自制賽車“Sweepstakes”與全美頂尖車手同臺競技，如果那天他輸了，福特汽車可能今天就不會存在。

上世紀60年代，福特GT40在勒芒24小時耐力賽中連續四年擊敗法拉利，四度加冕勒芒總冠軍的壯舉，至今仍是賽車史上濃墨重彩的一筆。這種證明自己，在壓力下創新并奪取勝利的基因，正是福特賽車今天要回歸本源的動力。

福特賽車部將啟用全新標識，將福特經典藍色橢圓徽標與現代化的“Racing”字體結合，并保持同色系設計。新標識的首次公開亮相定于2026年1月的達喀爾拉力賽和戴通納24小時耐力賽上，屆時還會展示基于量產車平臺打造的賽道原型車。

目前，福特已確認與紅牛動力總成（Red Bull Powertrains）達成合作意向，計劃以引擎供應商的身份重返一級方程式（F1）賽場，目標直指2026賽季的動力單元競賽。

與此同時，針對2027年國際汽聯世界耐力錦標賽（WEC）LMDh組別的布局亦在緊鑼密鼓推進中，屆時福特將攜全新原型跑車重返勒芒最高領獎臺，有望續寫半個世紀前的榮耀傳奇。

說到福特賽車部，它并不僅僅只關注賽事和機械性能，更是一直著力構建全方位的賽車文化生態。旗下的福特賽車學院和烈馬越野體驗項目，已成為培養新生代車手與技術人才的重要搖籃。通過組織大家參加賽道日、越野挑戰賽這些活動，把賽車運動的激情和專業知識，傳遞給每一個喜歡車的普通人。不僅鞏固了福特在高性能細分市場的領導地位，更是為全球汽車文化注入了鮮活的生命力。

縱觀此次轉型，全新福特賽車部的成立既是對過去百年賽車傳統的尊重，也是對未來的一種積極擁抱。在電動化與智能化時代，福特選擇加大在賽車領域的投入，其本質上是希望對“性能”做新的詮釋。福特認為它不再局限于單純的數據或圈速紀錄，而是涵蓋了工程設計的前瞻性、用戶體驗以及品牌精神的感染力。

正如威爾?福特所言：“我們正在進入一個前所未有的性能車與賽車新時代，而福特的目標始終清晰：參賽，然后贏得勝利。”這家百年車企正以賽道為畫布，勾勒出一幅融合歷史底蘊與未來想象的全新藍圖。未來的福特，要做高性能與極致體驗的全球代表。