RevX Racing、YOUME車隊(duì)各獲GTL1組勝利

6月1日，2025小米·中國汽車耐力錦標(biāo)賽（CEC）于成都天府國際賽道完成新賽季揭幕戰(zhàn)的競逐，初創(chuàng)的GTL組別亦在蓉城達(dá)成完美首秀。決賽周末，主場作戰(zhàn)的RevX Racing車隊(duì)王依民/張嗛尚組合首回合旗開得勝，駕駛豐田GR Supra賽車斬獲極具歷史意義的首個(gè)GTL1小組勝利；駕駛“傳奇戰(zhàn)神”日產(chǎn)GT-R戰(zhàn)車的YOUME車隊(duì)林新淋/張悅則依靠穩(wěn)定發(fā)揮在第二回合奪魁。

新的賽季，CEC敢于嘗試，勇于創(chuàng)新，在新一年中為所有參賽者創(chuàng)造更加廣闊與專業(yè)的耐力競賽平臺(tái)。全新的GTL組作為CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽GT杯增設(shè)的一個(gè)組別，允許俱樂部車隊(duì)自行購買超級跑車，并按照賽事規(guī)則進(jìn)行改裝，使其符合賽例要求后參與GT杯的角逐。該組別的賽車必須基于量產(chǎn)超級跑車打造，改裝后的車輛需滿足賽事在安全性、性能平衡以及技術(shù)規(guī)范等方面的具體要求，以確保比賽的公平性和觀賞性。

成都揭幕戰(zhàn)賽事中，GTL組別進(jìn)一步細(xì)化為GTL1和GTL2組別，GTL1組別中吸引了各路高性能名門車型參與，其中包括：保時(shí)捷911、寶馬M3、寶馬M2、豐田GR Supra、日產(chǎn)GT-R等家喻戶曉的熱門車款。

在首回合的決賽競逐中，王依民/張嗛尚在比賽初期遭遇引擎蓋松動(dòng)的意外影響下被迫早早停站跌至車陣后方，但RevX Racing車組在后續(xù)賽事中保持強(qiáng)勢速度，完成了出色的追擊，最終成功逆轉(zhuǎn)戰(zhàn)局，斬獲組別創(chuàng)立以來的首座冠軍獎(jiǎng)杯。

林新淋/張悅駕駛的日產(chǎn)GT-R賽車在第一回合前半程比賽中發(fā)揮突出，一度高居全場第四，可惜賽車在維修區(qū)中損失了一定時(shí)間，錯(cuò)失挑戰(zhàn)冠軍的機(jī)會(huì)，以組別亞軍完賽。周日再戰(zhàn)一輪，受此前降雨影響，GT杯第二回合決戰(zhàn)在逐步變干的賽道上起跑，輪胎策略的博弈成為比賽焦點(diǎn)。從全場末尾出發(fā)的林新淋/張悅借助賽車的強(qiáng)勁性能和干胎策略在發(fā)車后便沖至組別前三，此后兩位車手穩(wěn)健發(fā)揮，持續(xù)晉升，最終攜手將GTL1小組優(yōu)勝收入囊中。綜合兩回合比賽，一冠一亞的佳績也讓林新淋/張悅成為成都揭幕戰(zhàn)GTL1組別的最大贏家。

GTL組別的登場，賦予了玩車群體中眾多高人氣車型蛻變?yōu)橘愜嚨目赡堋獜男聲r(shí)代的豐田GR Supra、991世代的保時(shí)捷911、寶馬M2，到已成為一代經(jīng)典的日產(chǎn)GT-R（R35）和寶馬M3（E92），豐富多彩的高性能車型都能跟在GTL組別煥發(fā)新生，馳騁耐力賽場。

值得一提的是，這一模式不僅增強(qiáng)了新車型的可玩性，延展了經(jīng)典車型的全生命周期價(jià)值，更激發(fā)了國內(nèi)賽車改裝研發(fā)產(chǎn)業(yè)的巨大潛力，推動(dòng)其加速發(fā)展。GTL組別中的賽車不僅由本土車隊(duì)自主設(shè)計(jì)研發(fā)，更大量采用國產(chǎn)高性能改裝部件。借助CEC賽場的實(shí)戰(zhàn)錘煉，GTL組別正逐步成為國產(chǎn)改裝品牌檢驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量與尖端技術(shù)、國內(nèi)車隊(duì)全面展示賽車改裝實(shí)力的絕佳舞臺(tái)。

下一分站，CEC將揮師經(jīng)典賽場寧波國際賽道，期待屆時(shí)更多的車隊(duì)和更多的車型在GTL組別涌現(xiàn)，為我們帶來更加精彩的耐力對決。