【韓系動向1591】捷尼賽思Magma或改寫奔馳AMG

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狙擊寶馬 M?奔馳 AMG 的壟斷，捷尼賽思以Magma正式 向高性能領(lǐng)域發(fā)起挑戰(zhàn)！目前在全球市場，德國豪華品牌依然主導(dǎo)高性能車市場！最讓用戶熟悉的就是奔馳AMG，寶馬M。而捷尼賽思Magma，也將推出高性能車型，并參與全球賽事，旨在通過技術(shù)實力與品牌形象的雙重提升搶占市場。

捷尼賽思計劃從今年底推出高性能車型 GV60 瑪格瑪開始，正式啟動Magma品牌專屬產(chǎn)品線。"Magma" 是捷尼賽思涵蓋電動化車型與內(nèi)燃機高性能車型的子品牌，目標(biāo)不僅限于 "快車"，更致力于實現(xiàn)承載技術(shù)象征性與駕駛情感的 "性能豪華"。

德系高性能車壟斷格局：奔馳 AMG 與寶馬 M 的技術(shù)壁壘

最近，奔馳推出了AMG GT 的第二代車型 "GT 55 4MATIC+"，這款 4.0 升 V8 雙渦輪增壓跑車擁有 476 馬力最大功率、71.4 公斤?米最大扭矩，零百加速 3.9 秒，傳承了 AMG"一人一機" 的工程師哲學(xué) —— 每臺發(fā)動機由單一工程師全程負(fù)責(zé)組裝，融合技術(shù)力與匠人精神。車輛配備主動側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)、電子限滑差速器及后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，從賽道到公路均實現(xiàn)最佳駕駛優(yōu)化。奔馳還計劃推出插電混動（PHEV）車型 "GT 63 S E Performance"，通過電機扭矩實時輸出最大化加速性能，同時兼顧油耗與效率。

寶馬 M：寶馬以 M 品牌為核心占據(jù)豪華高性能市場，2023 年全球銷量達(dá) 206,582 輛，創(chuàng)歷史新高，占品牌總銷量的 9.4%。寶馬近期舉辦了 "BMW M FEST 2025"，展出賽車專屬車型 "M1 Procar" 與 M 品牌首款高性能旅行車 "新 M3 CS Touring"。后者搭載 M TwinPower Turbo 直列六缸發(fā)動機，最大功率 550 馬力、最大扭矩 66.3 公斤?米，零百加速 3.5 秒。寶馬M 車型，目前產(chǎn)品線已擴展至 34 款。

捷尼賽思的破局策略：Magma品牌與賽車戰(zhàn)略雙驅(qū)動

捷尼賽思正通過 GV60 Magma 、G80 Magma、GV80 Coupe Magma等車型構(gòu)建高性能產(chǎn)品線。"Magma" 不僅是車型名稱，更反映捷尼賽思高性能車的開發(fā)方向 —— 在保持高端設(shè)計的同時，實現(xiàn)可在賽道驗證的性能。

為提升全球品牌認(rèn)知與技術(shù)影響力，捷尼賽思正式進(jìn)軍賽車領(lǐng)域：

去年底在迪拜舉辦的 "捷尼賽思賽車首秀" 活動中，公開了 G80 Magma EV、GV60 Magma、GV80 Coupe 概念車等多款高性能概念車；

成立現(xiàn)代賽車旗下的 "捷尼賽思Magma賽車" 團(tuán)隊，與法國 Oreca 合作開發(fā)符合 LMDh（勒芒 Daytona 混合動力）規(guī)則的超級跑車 "GMR-001"，計劃 2025 年在歐洲勒芒系列賽試運營，2026 年參加世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）與北美 IMSA WeatherTech 跑車錦標(biāo)賽（WTSCC），車手陣容包括勒芒 24 小時冠軍安德烈?洛特勒、戴通納 24 小時 / 賽百靈 12 小時冠軍路易斯?佩佩?德雷尼。

業(yè)內(nèi)：Magma或?qū)⒏膶懜咝阅苘囀袌龈窬?/p>

業(yè)內(nèi)人士指出："AMG 與 M 是品牌技術(shù)與哲學(xué)的高性能象征，捷尼賽思通過Magma進(jìn)軍賽車領(lǐng)域，將加速其作為豪華品牌的成熟度。"

分析認(rèn)為，捷尼賽思的優(yōu)勢在于電動化時代的技術(shù)重構(gòu)能力 —— Magma品牌既包含純電車型（如 GV60 Magma），也涵蓋燃油高性能車（如 G80 Magma），這種雙線布局既能應(yīng)對環(huán)保法規(guī)，又能滿足傳統(tǒng)性能車愛好者需求。隨著Magma車型陸續(xù)上市與賽車賽事曝光，德系品牌在高性能車市場的長期壟斷局面可能迎來真正挑戰(zhàn)。