2025年5月國內汽車投訴排行及分析報告

據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網統計，2025年5月車質網共受理車主有效投訴信息14,051宗（其中含第三方平臺和后裝輪胎投訴共15宗），環比下降4.2%，同比上漲14.5%。今年前5個月累計投訴量已超10萬宗，與去年同期相比上漲30.3%。

數據顯示，本月車質網受理的有效投訴信息共涉及926款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型263款。此外，車質網本月共接到車企針對投訴的回復14,373條（含部分之前月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自愿申請撤訴的信息后，2025年5月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

5月，國內汽車投訴持續保持在高位，同比漲幅高于4月份，達到歷史同期最高點。從榜單車型的投訴變化可以看到，半數車型的投訴量環比出現增長。其中，長安UNI-K 智電iDD漲幅翻倍，“系統升級問題”成為車主抱怨的焦點。本月榜單典型投訴問題中，服務問題明顯增多，投訴問題點集中在銷售問題，具體表現為“價格變動”、“銷售承諾不兌現”等，多數榜單車型都有涉及。

一、品牌類型投訴占比

合資品牌的投訴占比在5月份進一步擴大，較4月份提高了4.4個百分點，投訴量環比上漲約6.9%，其中質量問題占比超8成。同期，自主品牌的投訴占比持續縮水，投訴量較4月份下降12.4%。

二、國別投訴占比

5月，美系、日系、德系和韓系品牌的投訴量環比有所增長。其中，德系品牌漲幅領跑，較4月份上漲9.6%，投訴占比提高了2.2個百分點，投訴依舊集中在“變速箱電腦板故障”和“輪胎開裂”兩個故障點。相對而言，法系品牌的投訴量本月降至百宗以下，環比下降18.5%，“燒機油”依舊是車主抱怨較為集中的故障點。

三、車型屬性投訴對比

本月中型車依舊是投訴最多的車型，但投訴量環比下降了4.1%。同期，MPV車型的投訴量結束環比“三連漲”，開始出現明顯回落，較4月份下降25.3%，整體口碑表現回暖。相比之下， 大型SUV在5月份出現投訴量大幅增長，環比上漲173.3%，投訴增量多來自于理想L9。

四、車型年款投訴對比

從車型年款投訴對比來看，排名前5位的車型投訴量環比都出現不同程度的下滑，2024款車型降幅最大，較上個月下降16.4%，投訴故障點集中在“影音系統故障”。相比之下，2019款車型本月投訴量出現異動，環比上漲約16%，“變速箱電腦板故障”是車主抱怨最多的投訴故障點。

五、出現問題時間段及車輛行駛里程投訴占比

從出現問題時間段投訴占比情況來看，購車6個月內出現問題的投訴占比持續下降，較4月份減少了5.2個百分點。相比之下，購車3年以上出現問題的投訴占比不斷擴大，已超過總量的1/3，環比增加了3.6個百分點，投訴量環比上漲7.1%，增量來自于部分日系和德系品牌車型。

本月行駛里程投訴占比變化趨勢與出現問題時間段相同，行駛里程在10000公里以內的投訴降至年內低位，環比減少4.3個百分點，新車階段的口碑表現持續好轉。同期，行駛里程60000公里以上的投訴占比較上個月提高了2.3個百分點，超過總量的1/4。

六、能源投訴對比

5月份的能源投訴對比中，汽油車型穩居“C位”，投訴量環比上漲3.8%。插電式混合動力車型的投訴量持續下滑，環比降低約20%。相比之下，增程式車型的投訴量有所抬頭，環比上漲26%，投訴增量大多來自于深藍S07車型。

七、投訴類型占比

車質網投訴類型分為質量問題、服務問題、其他問題和綜合問題投訴四部分。5月份，質量問題投訴占比進一步回升，較上個月提高了5.8個百分點，投訴量環比上漲5.3%。本月其他問題的投訴占比回歸個位數，投訴量也已降至千宗以下。

八、質量問題投訴故障點對比

本月轉向系統投訴故障數超千個，環比出現明顯增長，較4月份上漲30.9%，“轉向系統異響”是投訴最為集中的故障點。相比之下，制動系統和車身附件及電器的投訴故障數環比出現下滑，前者降幅較大，較4月份下降14.3%。

九、服務問題投訴問題點對比

5月，銷售問題依舊是服務問題投訴的“重災區”，投訴問題數環比微增1.1%，“定（訂）金糾紛”成為主要投訴增長點。相對而言，服務流程不完善本月投訴問題數環比有明顯降低，較4月份下降18.7%，“系統升級問題”的投訴略有緩解。

十、其他問題投訴問題點對比

本月產品問題依舊占據主體，但投訴問題數環比大幅下滑，占比較上個月減少5.2個百分點。值得注意的是，其他問題的投訴問題數環比漲幅超2倍，增量來自于以深藍S07為代表的部分深藍品牌車型，車主抱怨的問題集中在“車機強制推送廣告”。

十一、投訴處理情況分析

從5月份投訴處理情況可以看到，回復率與4月份基本持平，表現趨于穩定。本月回復率達100%的車企共80家，較上月減少8家。其中，東風標致、長安林肯等車企回復率與4月份相比有所進步，對于車主訴求的積極響應值得肯定。相比之下，理想汽車、一汽紅旗和零跑汽車等部分車企的投訴回復率仍不足60%，亟待提升。

從本月的撤訴情況來看，撤訴率較上個月略有提升，提高了0.6個百分點，共有4家車企撤訴率超過了50%，與4月份相比減少5家。其中，騰勢汽車的撤訴率持續保持在高位，解決問題的態度和能力值得肯定。相對而言，捷途、小鵬汽車和北京奔馳等車企的撤訴率僅為個位數。

十二、總結

5月國內汽車投訴雖然環比依然處于下降通道，但降幅已明顯收窄，進入穩定期。從本月出現問題時間段和車輛行駛里程投訴占比情況來看，行駛里程在10000公里以內以及出現問題時間在半年內的投訴多數都為服務問題，且比例在下降。側面可以反映出，一方面部分車企在新車階段出現問題時的解決態度正在變的更加積極，通過及時回復和迅速給出合理的解決方案來消除消費者的抱怨；另一方面，隨著汽車的普及以及購車成本的降低，車主在面對新車出現問題時更具包容性，目的性也更加明確。