別克重啟D級豪華車項目：混動賦能，續寫百年旗艦傳奇

2025年，別克宣布重啟D級豪華車項目，計劃推出搭載混動技術的新一代旗艦車型，這一戰略不僅是對品牌豪華基因的延續，更是對新能源時代高端市場的深度布局。別克在D級車領域的探索可追溯至20世紀初，其首款四缸車型1907款D型車便以考究工藝和強勁動力奠定了豪華車基礎，而此次重啟項目，將通過混動技術實現“性能與環保”的雙重突破。

（早期別克豪華轎車）

1907年，別克推出首款四缸車型D型車，以木質車身結構、手工打磨金屬飾帶及頂置氣門發動機技術，成為當時豪華車的標桿。這一基因在后續車型中不斷進化：1938年，全球首款概念車Y-Job以弧線玻璃門窗、隱蔽式車燈等設計，重新定義汽車美學；1953年，限量版Skylark云雀搭載V8發動機，成為別克50周年慶典的巔峰之作。進入21世紀，別克Avenir子品牌及世紀CENTURY MPV的推出，進一步強化了其在高端市場的布局。

（別克云雀）

新一代D級車或搭載別克“逍遙”超級融合架構下的混動系統，融合1.5T發動機與電機，實現綜合功率超300kW、綜合續航超1300km。這一技術路線既保留了內燃機的強勁動力，又通過電機驅動降低能耗，解決傳統D級車高油耗痛點。此外，混動系統的靜謐性優勢將與別克QuietTuning靜音科技結合，打造圖書館級座艙環境，滿足高端用戶對舒適性的極致追求。當前D級車市場由奔馳S級、寶馬7系等德系品牌主導，而別克通過混動技術實現“降維打擊”——以更低排放、更高能效，提供不輸德系的豪華體驗。若定價策略得當，其或將成為首款混動D級車市場的破局者，吸引注重環保與性能平衡的新貴群體。

別克D級車的重啟，不僅是技術迭代的體現，更是品牌對“豪華”定義的重新詮釋。在混動賦能下，這一百年品牌能否在新能源時代續寫旗艦傳奇，值得期待。