豐田將世紀獨立為超豪華品牌，對標賓利，勞斯萊斯！

豐田將日本最具象征的豪華車型 “世紀（Century）” 獨立為單獨品牌，日本豪華汽車市場格局正隨之改變。這并非簡單的高端車型擴張，而是將 “日本的自尊心” 這一情感與匠人精神置于核心的戰略。站在現代汽車的角度，這讓人不禁想起 10 年前將捷尼賽思（Genesis）分離為獨立品牌的決策。但如今，競爭的舞臺已從 “豪華” 轉向 “傳承” 與 “品牌認同”。

豐田汽車社長豐田章男于 10 月 29 日，在日本東京 Big Sight 舉辦的 “2025 日本移動出行展（2025 Japan Mobility Show）” 媒體日上，正式宣布將世紀（Century）打造為全新豪華品牌。他表示：“世紀（Century）并非單純的高端汽車，而是承載著日本誕生的車型”，“鳳凰徽章象征和平，世紀（Century）將成為向世界展現日本本質的品牌”。

豐田在 1948 年戰后僅 18 年，即 1963 年，創立了全球高端品牌世紀（Century）。在戰后灰暗時期，外界普遍質疑 “如何能與西方汽車競爭” 的氛圍下，豐田打造出豪華車型，堪稱一段奇跡。

如今，世紀（Century）將定位為比現有雷克薩斯（Lexus）更高一階的 “超高端品牌”。若說雷克薩斯是瞄準全球豪華市場的大眾高端品牌，那么世紀（Century）則通過手工制造與定制化訂單模式，與勞斯萊斯、賓利、邁巴赫等傳統豪華名車展開競爭。通過此次品牌重組，豐田完成了 “豪華 - 超高端” 兩層級的高端汽車市場布局。

當天，豐田自信地發布了世紀（Century）的全新車型。新款世紀（Century）展現出與此前第三代車型截然不同的姿態與莊重感，其橙色車身搭配未來感十足的大膽設計，吸引了在場所有人的目光。

豐田的戰略十分明確：在電動化導致性能趨同的時代，品牌的象征意義與背后故事成為核心競爭力。自 1967 年第一代車型推出以來，世紀（Century）一直作為日本首相官方用車，穩居 “技術巔峰” 地位。在中村健也社長 “不做重復之事” 的理念下，鳳凰徽章融入了江戶時代金屬細工工藝，座椅則采用針織面料。這種 “日本匠心” 正是世紀（Century）得以存續至今的關鍵。

章男社長在此次發布中，不僅宣布品牌獨立，更呼吁整個日本汽車產業的認同感。他強調：“日本并非只有豐田，而是擁有整個日本汽車產業”，“我們仍在用心制造汽車”。將豐田、雷克薩斯、大發、世紀（Century）等 4 個品牌整合為 “一個團隊”，也正是出于這一考量。這相當于宣布將在電動化、氫燃料電池、汽車運動等所有領域，構建 “共存” 的生態體系。