TOP 5格局生變 比亞迪首奪出口王 4月皮卡市場洗牌

4月，伴隨著2025上海車展的開幕，車市熱度持續攀升。最新銷售數據顯示，國內皮卡4月終端銷量為25418臺，同比微降2.5%；1-4月累計終端銷量達95984臺，累計同比下降3.1%。同時，4月國產皮卡出口28014臺，繼續保持旺盛活力。

傳統車企中，長城、江鈴、鄭州日產三足鼎立，三強形勢穩固；新興品牌中，吉利雷達、長安等通過新能源產品布局躍入大眾眼簾，持續拉開差距。其中，鄭州日產單月銷量增長23.3%，累計增幅達38.4%，穩居行業前三；吉利雷達憑借200.6%的單月同比增速和169.4%的累計增幅，成為增速最快的品牌之一，其4月銷量突破千輛大關，躋身TOP 5行列。

不過，江鈴、福田等傳統品牌銷量有所下滑，在此前高歌猛進的福特皮卡遭遇重挫，單月暴跌41.39%，累計銷量近乎腰斬。市場分化加劇的背景下，新能源轉型與產品創新或將成為破局關鍵。同時，在剛剛過去的4月，上海車展拉開帷幕，多款新車亮相，新能源產品爆發，預計將會為皮卡市場帶來新一波增長動能。

區域市場方面，新疆以2500輛的單月銷量穩居榜首，同比增長5.6%，占據8.83%的市場份額，展現西部市場強勁需求；內蒙古與云南分列二、三位，但內蒙古單月銷量同比下滑10.9%，凸顯區域市場波動性。

值得注意的是，廣東、浙江、海南、新疆等新能源皮卡主銷省份均實現同比增長，其中廣東單月激增39.4%成為最大亮點，反映南方市場消費升級趨勢。此外，四川、山東、河北等傳統主力省份普遍承壓。未來，新能源滲透率或將成為區域市場格局的核心變量。

在出口方面，中國皮卡正在全球市場上演“攻守逆轉”。中汽協數據顯示，4月皮卡出口總量28014輛，同比微降3.59%，但1-4月累計出口突破10.3萬輛，同比增幅達36.76%。值得注意的是，新能源轉型浪潮尤為突出，4月新能源皮卡出口6784輛，同比激增11596.55%，占總量比例已達24.2%，而柴油皮卡市場份額降至44.2%，顯示出新能源皮卡市場正在全球快速崛起。

企業競爭版圖同樣發生巨變。比亞迪憑借6300輛的出口成績首登月度冠軍，環比增長23.53%；上汽大通以5439輛創下76.71%的同比高增長，與江淮皮卡共同構成頭部陣營；福田、鄭州日產等企業實現超100%的同比增速，吉利雷達更以360%的累計增幅顯露鋒芒，出口市場份額加速向新能源轉型積極的企業集中。

4月國產皮卡動力分布依然呈現典型的金字塔結構。柴油動力占據絕對優勢，汽油動力位居次席，新能源板塊雖占比不高，但呈現突破態勢。具體看來，純電動車型銷量達1396輛，汽油混合動力雖僅516輛，但同比、環比均明顯增長。

同時，傳統能源領域強者恒強，長城皮卡包攬柴油、汽油雙料冠軍，江鈴、江西五十鈴、鄭州日產同樣強勁；新能源領域，吉利雷達以1088輛占據56.9%份額，長安皮卡以混動優勢獨樹一幟。值得關注的是，四驅車型在傳統能源市場占比接近70%，但在新能源領域僅占40%，顯現不同的消費特征。

總結：

在新能源與智能化浪潮持續重塑汽車產業格局的背景下，中國皮卡市場同樣迎來變革，4月皮卡終端市場顯示，新能源轉型逐漸成為競爭分水嶺。在剛剛舉辦的2025上海車展上，長城、鄭州日產、吉利、長安等頭部車企在展會上集中展示了最新電動化、智能化皮卡產品，為未來市場格局演變埋下關鍵伏筆，新能源之戰已經打響，誰能搶占先機、占領銷量高地，我們拭目以待。

4月，伴隨著2025上海車展的開幕，車市熱度持續攀升。最新銷售數據顯示，國內皮卡4月終端銷量為25418臺，同比微降2.5%；1-4月累計終端銷量達95984臺，累計同比下降3.1%。同時，4月國產皮卡出口28014臺，繼續保持旺盛活力。

傳統車企中，長城、江鈴、鄭州日產三足鼎立，三強形勢穩固；新興品牌中，吉利雷達、長安等通過新能源產品布局躍入大眾眼簾，持續拉開差距。其中，鄭州日產單月銷量增長23.3%，累計增幅達38.4%，穩居行業前三；吉利雷達憑借200.6%的單月同比增速和169.4%的累計增幅，成為增速最快的品牌之一，其4月銷量突破千輛大關，躋身TOP 5行列。

不過，江鈴、福田等傳統品牌銷量有所下滑，在此前高歌猛進的福特皮卡遭遇重挫，單月暴跌41.39%，累計銷量近乎腰斬。市場分化加劇的背景下，新能源轉型與產品創新或將成為破局關鍵。同時，在剛剛過去的4月，上海車展拉開帷幕，多款新車亮相，新能源產品爆發，預計將會為皮卡市場帶來新一波增長動能。

區域市場方面，新疆以2500輛的單月銷量穩居榜首，同比增長5.6%，占據8.83%的市場份額，展現西部市場強勁需求；內蒙古與云南分列二、三位，但內蒙古單月銷量同比下滑10.9%，凸顯區域市場波動性。

值得注意的是，廣東、浙江、海南、新疆等新能源皮卡主銷省份均實現同比增長，其中廣東單月激增39.4%成為最大亮點，反映南方市場消費升級趨勢。此外，四川、山東、河北等傳統主力省份普遍承壓。未來，新能源滲透率或將成為區域市場格局的核心變量。

在出口方面，中國皮卡正在全球市場上演“攻守逆轉”。中汽協數據顯示，4月皮卡出口總量28014輛，同比微降3.59%，但1-4月累計出口突破10.3萬輛，同比增幅達36.76%。值得注意的是，新能源轉型浪潮尤為突出，4月新能源皮卡出口6784輛，同比激增11596.55%，占總量比例已達24.2%，而柴油皮卡市場份額降至44.2%，顯示出新能源皮卡市場正在全球快速崛起。

企業競爭版圖同樣發生巨變。比亞迪憑借6300輛的出口成績首登月度冠軍，環比增長23.53%；上汽大通以5439輛創下76.71%的同比高增長，與江淮皮卡共同構成頭部陣營；福田、鄭州日產等企業實現超100%的同比增速，吉利雷達更以360%的累計增幅顯露鋒芒，出口市場份額加速向新能源轉型積極的企業集中。

4月國產皮卡動力分布依然呈現典型的金字塔結構。柴油動力占據絕對優勢，汽油動力位居次席，新能源板塊雖占比不高，但呈現突破態勢。具體看來，純電動車型銷量達1396輛，汽油混合動力雖僅516輛，但同比、環比均明顯增長。

同時，傳統能源領域強者恒強，長城皮卡包攬柴油、汽油雙料冠軍，江鈴、江西五十鈴、鄭州日產同樣強勁；新能源領域，吉利雷達以1088輛占據56.9%份額，長安皮卡以混動優勢獨樹一幟。值得關注的是，四驅車型在傳統能源市場占比接近70%，但在新能源領域僅占40%，顯現不同的消費特征。

總結：

在新能源與智能化浪潮持續重塑汽車產業格局的背景下，中國皮卡市場同樣迎來變革，4月皮卡終端市場顯示，新能源轉型逐漸成為競爭分水嶺。在剛剛舉辦的2025上海車展上，長城、鄭州日產、吉利、長安等頭部車企在展會上集中展示了最新電動化、智能化皮卡產品，為未來市場格局演變埋下關鍵伏筆，新能源之戰已經打響，誰能搶占先機、占領銷量高地，我們拭目以待。