李書福成救世主？帶飛沃爾沃后，吉利又盤活蓮花

汽車狂人李書福，帶領吉利躋身全球十大車企行列的同時，還拯救了歐洲兩個曾經在生死邊緣徘徊的豪車品牌——沃爾沃和蓮花跑車。

李書福用15年時間，書寫了兩段傳奇，仿佛成了汽車行業的救世主，而這只不過是李書福龐大汽車帝國的兩個小插曲。

1. 李書福帶飛沃爾沃

2010年的沃爾沃，是福特手中一塊“燙手山芋”——銷量跌跌不休，連續巨虧好幾年。

這個擁有近百年悠久歷史的北歐豪車品牌，在激烈的市場競爭中瀕臨破產奄奄一息。

彼時的沃爾沃，如同一顆蒙塵的明珠，失去了往日的光彩，但李書福卻看到了它潛藏的光輝和能量。

雖然吉利那個時候還很弱小，但是李書福胸有成竹，哪怕舉債也拿出18億美元，帶領吉利“蛇吞象”，從福特手中收購了沃爾沃。

雖然不被外界看好，但事實打臉了那些質疑者。借助沃爾沃的技術反哺，吉利進入發展快車道，并連續五年穩居自主銷冠。

同時沃爾沃也憑借吉利的資源和托舉，汽車銷量持續增長，爬出虧損泥潭，不僅起死回生，而且迎來第二春。

如今沃爾沃不僅早已登錄資本市場，而且其品牌價值，高達約180億美元。

換而言之，不算這些年沃爾沃給吉利帶來的技術和利潤，但只看品牌價值資產，李書福當年的18億美元就已經翻了十來倍。2. 吉利盤活蓮花跑車

如果說沃爾沃起死回生，是李書福作為“接盤俠”的成名之作，那么蓮花跑車的復興，則是他的又一經典手筆。

2017年，吉利吉利宣布將馬來西亞車企寶騰汽車收歸旗下。作為交易的一部分，李書福得到了寶騰旗下的老牌跑車品牌——蓮花（LUTOS路特斯）。

蓮花是英國國寶級跑車品牌，成立于1952年。它與法拉利、保時捷平起平坐，并稱世界三大跑車制造商。

這些年它名氣不揚，聲量遠小于法拉利和保時捷。

不過最近幾年，在吉利體系電動化、智能化的賦能下，蓮花銷量和營收均有了翻天覆地的大變化。

2024年，蓮花總計交付12134輛，同比大漲74%，其在歐洲、中國和北美等主要市場，都獲得了亮眼的銷量成績。

更加喜人的是，蓮花營收規模在兩年時間里，便從2022年的955.7萬美元，擴張到了2024年的9.2億美元，翻了近十倍。

在吉利集團的戰略加持下，蓮花不僅登陸美國資本市場，而且進入從“小眾超跑制造商”到“全球高端電動品牌”蛻變的良性發展軌道。3. 將擁有11個上市企業

李書福仿佛擁有金手指，非常善于點石成金。

除了帶飛沃爾沃和盤活蓮花之外，李書福還在國內收購錢江摩托，拿下華菱星馬（后改名為漢馬科技），入主力帆汽車（后改名為千里科技）。

此外，李書福這些年，還收購了英國倫敦出租車公司、美國飛行汽車公司Terrafugia，入股了奔馳母公司戴姆勒、阿斯頓馬丁、雷諾韓國等公司，堪稱汽車江湖中長袖善舞的資本運作高手。

事實上，李書福構建的吉利帝國，旗下上市公司已經多達9個之多，分別是吉利、錢江摩托、漢馬科技、千里科技、沃爾沃，以及極星汽車、億咖通、蓮花、極氪。

日前，吉利內部孵化創立的曹操出行，獲得中國證監會境外發行上市的備案申請。這意味著，李書福將迎來自己的第10個上市公司。

而且，這并非李書福資本棋局的終章，吉利系的商用車品牌遠程汽車正蓄勢待發，極有可能成為李書福旗下的第11個上市企業。

從收購沃爾沃和蓮花，到入股戴姆勒和阿斯頓馬丁，他用一次次成功的資本運作，證明了自己的商業智慧和戰略眼光。

李書福的吉利汽車帝國，已不僅僅是中國汽車工業的驕傲，更是全球產業整合的典范。

2024年，吉利控股集團銷量勁增約20%，高達334萬輛，首度躋身全球十大車企行列，李書福的汽車帝國愈發強大。

李書福的造車故事仍在繼續，而屬于中國汽車的黃金時代，才剛剛開始。