長安啟源A05的真實最低價是多少，是5.69萬元嗎？

一臺緊湊級插電混動轎車的門檻價究竟能低到何種程度？

在比亞迪秦PLUS DM-i上市并經歷多次改款后，門檻價低至7萬級；而曾經的主流緊湊級（燃油動力）轎車普遍定位于8~10萬元區間，這些車難免會感受到巨大的壓力，于是不得不進行價格調整。

但是近日的長安啟源品牌卻推出了“5.69萬元一口價”的長安啟源A05，價格再次刷新紀錄！于是就有一些燃油車銷售人員問筆者該如何看待下一階段的主流轎車價格走勢，以及這款車的真實售價。

不談價格則無法進行預測，所以先來確認真實價格。

具體為：5.69萬元為置換售價真實最低售價紀錄顯示為低于七萬

其置換補貼有兩項，其一是換購車輛的廠家補貼，其二是報廢車輛的置換國補。報廢符合標準的車輛去換購新能源汽車的話，國補是可以達到2萬元的。而這款車的售價是7.89-10.39萬元，那么只要有符合標準的舊車可以報廢置換，實際上也只是在原指導價上略微下調而已。不過客觀評價其報廢置換價格也確實足夠低，只不過是這是換購政策的功勞。至于非換購用戶則可以參考低于七萬的價格記錄，該售價客觀來說也還是可以接受的。

車輛解讀

售價7.89、8.49萬元的版本為短續航版，其純電續航里程僅為WLTC工況53公里。

該參數是要特別關注的。

純電續航里程決定了插電混動汽車的真實用車成本。充電行駛成本遠低于混動模式，所以絕大多數插電混動汽車用戶都是將車輛當成純電動汽車使用，這就需要足夠長的續航里程。而測試工況53公里顯然是不算長的，即便是WLTC工況也可能與使用行駛里程存在一定出入；比如以中、高速路段行駛為主的話，續航里程縮減20%左右也是有可能的。

所以這兩個版本只適合日常通勤里程較短的用戶，并且最好有充電車位。

售價9.39、9.99、10.39萬元的版本為長續航版，純電續航里程為WLTC工況115公里。

可以說這個版本已經可以滿足絕大多數汽車用戶的用車需求，一般周邊游也是可以滿足的；所以在購車預算充足的前提下，還是建議選擇長續航系列。

該車尺寸為4785*1840*1460毫米，軸距2765毫米，屬于“A＋”標準的轎車，后排乘坐空間比較充足。車輛配置也比較豐富，比如全系標配頭部氣簾，旗艦版配備輔助駕駛系統，其余版本有倒車影像或全景影；皮革材質方向盤是標配，除低配版以外均采用皮革座椅，自動空調也是標配。

動力方面無需贅述，短續航系列破百只需要7.9秒，長續航系列為6.8秒；這是有一定加速樂趣的水平，是入門級車里目前同級車的性能標桿。

最低荷電油耗為4.21~4.26L/100km。

綜上所述，這款車的油耗足夠低、純電續航里程也與同級競品相當；所以性能價格比是沒有不足的，即便是不算上置換補貼的價格。那么同級別的燃油車則依然壓力很大，但只要長安啟源A05和同級車的非換購售價不突破6萬元的價格地板，同級燃油車則依然有生存空間。反之，如果這些車的價格真得打破6萬的底線，屆時國產燃油動力同級轎車將會第一批倒下，合資品牌同級轎車則是第二批。

勢不可擋。