2024款華晨寶馬i5新車商品性評價

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

近年來，寶馬通過加大純電車型研發力度、推出車內數字化創新技術以及自動駕駛技術等，不斷提速電動化進程。全新推出的華晨寶馬i5，不僅標志著國產寶馬5系正式踏入電動化領域，也體現了寶馬在新能源汽車領域的深厚積累和技術實力。據車質網數據顯示，截至發稿，2024款華晨寶馬i5自上市以來累計投訴量為11宗，短期內口碑表現穩定。那么，2024款華晨寶馬i5能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2024款華晨寶馬i5。

一、客觀數據

本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。

在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2024款華晨寶馬i5全車所有部位的縫隙均值未超過4mm，并且車身兩側縫隙均勻度表現不錯，整車工藝水平令人滿意。

在漆膜水平測試環節，需要指出的是，由于評測車的車頂采用非金屬材質打造，因此未測得有效數據。通過測試結果可以發現，2024款華晨寶馬i5整車漆膜平均厚度約為167.8μm，在測試過的車型中處于中上游水平。從各關鍵部位的測試數據來看，兩側后翼子板的漆膜厚度均值略高，其余部位的漆膜厚度較為接近，整車漆膜厚度和噴涂均勻性表現可圈可點。

在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2024款華晨寶馬i5的車內甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

在靜態噪聲測試環節，2024款華晨寶馬i5在靜止狀態下車內實測噪聲值為31.5dB。由于采用電動機驅動，車輛啟動后不會出現明顯的噪音。

在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，2024款華晨寶馬i5的空調調節共分5檔，開啟最高檔時測得噪聲值為65.4dB，成績達到同級別車型平均水平。

在靜態車內振動測試環節，啟動后靜止和負載兩種狀態下，2024款華晨寶馬i5方向盤位置的振動數值始終為0，前后排座椅在兩種狀態下的振動數值均為0.1mm/s，實際體感不明顯。

此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經過測試，2024款華晨寶馬i5的方向盤調節范圍較大，可以適應不同身高的駕駛員。評測車配備米其林e·PRIMACY輪胎，采用低生熱橡膠配方，有效降低輪胎的滾動阻力，進而提升續航里程。輪胎規格為前245/40 R20，后275/35 R20。相對而言，前駐車雷達最遠探測距離和最近提示距離未達到同級別車型測試均值，有待優化。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。

在外部感受評價中，評測車配備豪華套裝，雙腎進氣格柵采用封閉式設計，彰顯其純電動車的身份，同時也提升了整車的科技感。尾燈造型相對扁平，燈罩邊緣采用了熏黑設計，增加了一絲時尚氣息。外后視鏡調節和后備廂車內控制按鍵均位于主駕駛車門上，操作便利性不錯。前艙蓋采用雙液壓支撐桿設計，并配備了兩個獨立鎖扣，稍顯遺憾的是未配備隔音棉。

在內部感受評價中，2024款華晨寶馬i5采用貫穿式曲面雙聯屏設計，中央操作臺配備了精致小巧的電子撥桿換擋機構，同時iDrive系統操作旋鈕也得到了保留。用料方面，內飾采用大量軟性材質覆蓋和皮質包裹，木紋飾板起到了很好的點綴作用，環繞式氛圍燈組則增強了內飾的時尚感。

2024款華晨寶馬i5的軸距達到3105mm，提供了充足的腿部空間，頭部空間表現也是可圈可點。需要吐槽的是，后排地板存在明顯的凸起，導致中間乘客的乘坐體驗略打折扣。儲物空間方面，中央扶手箱、手套箱以及后排中央扶手儲物格內部均采用植絨材質覆蓋，可以起到防滑靜音的作用。不過，前排僅提供1個杯架，并且未配備前排座椅背袋，儲物空間數量較少。

車機搭載寶馬iDrive 8.5系統，針對UI界面進行了全面優化，布局更加清晰、操作邏輯更加合理。屏幕支持觸控、物理旋鈕以及手勢等多種交互方式。智能語音系統新增免喚醒詞功能，用戶無需每次說出喚醒詞，即可直接發出語音指令，通過語音指令控制車輛的空調、車窗、天窗遮陽簾等。

評測車采用后置單電機布局，電動機總功率210kW，總扭矩410N·m，官方公布的0-100km/h加速成績為6.7s。得益于出色的參數表現以及調校水平，車輛起步時動作輕盈，加速踏板腳感相對線性，中后段動力衰減情況也不明顯，能夠保持穩定的動力輸出。

制動踏板力度適中，行程較短，屬于經典的德系車調校風格。制動時車輛能夠迅速響應，制動距離合理，并且在整個制動過程中車輛姿態穩定，沒有出現明顯的點頭現象。

轉向手感細膩且響應迅速，駕駛者能夠清晰地感知到路面的反饋，提升駕駛樂趣。此外，在高速行駛或緊急變道等情況下，車輛能夠保持穩定的行駛軌跡，不會出現明顯的晃動或偏離，確保了駕駛的安全性和穩定性。

底盤采用前雙叉臂與后多連桿四輪獨立懸架的結構，并配備空氣懸架系統，能夠根據路況和駕駛模式自動調節懸架高度和阻尼。高速行駛時，懸架會自動降低車身高度，減少空氣阻力，提高車輛的穩定性和操控性；經過顛簸路面時，懸架則會適當增加高度，提高離地間隙，確保車輛的通過性和乘坐舒適性。

2024款華晨寶馬i5全系標配L2級輔助駕駛系統，通過方向盤左側的多功能按鍵開啟。車道居中保持對于方向盤修正頻次不多，發生車道偏離時也不會出現較大的糾偏力度。全速自適應巡航跟車時加速或減速比較自然，跟車距離支持多檔調節，但最近檔位與前車間距較大，容易被其他社會車輛加塞。

總結：

綜合以上各項測試結果得出結論，2024款華晨寶馬i5在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，車身工藝、漆膜厚度和噴涂均勻性表現均可圈可點，不過前駐車雷達間距控制仍有待優化。在主觀感受層面，最新家族式設計帶來年輕時尚的視覺效果，加長的軸距和座墊也更加符合國內消費者需求，而扎實的底盤調校以及舒適的駕乘感受則傳承了寶馬品牌一貫的優勢基因。美中不足的是，車內儲物空間數量相對較少。綜合來看，2024款華晨寶馬i5的商品性表現在測試過的同級別車型中處于上游水平。