從加價(jià)提車到優(yōu)惠4萬，東風(fēng)本田UR-V現(xiàn)在還值得購買嗎？

不可否認(rèn)，在20多萬這個(gè)SUV市場(chǎng)中也是有很多綜合實(shí)力強(qiáng)的車型。特別是在當(dāng)下，不管國(guó)產(chǎn)新能源還是合資燃油車，都有適合作為家用的中型或中大型SUV。當(dāng)然，如果對(duì)新能源車沒什么興趣，那么選擇燃油車的話，自然也要對(duì)這個(gè)市場(chǎng)有所了解。然而，今天我們就為大家分享一款從加價(jià)提車到優(yōu)惠4萬元的一款合資中型SUV，它就是東風(fēng)本田UR-V，接下來我們就看看它的產(chǎn)品力和性價(jià)比，值不值的購買。

首先要說的依然是價(jià)格部分，定位為中大型SUV的東風(fēng)本田UR-V的售價(jià)區(qū)間為24.68-32.98萬元，提供了1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者去選擇購買。值得一提的就是，最近幾年東風(fēng)本田UR-V因?yàn)槭艿叫履茉雌嚨挠绊懀诮K端市場(chǎng)中擁有4-7萬元的優(yōu)惠力度。

其次就是顏值方面，可以看出本田UR-V的前臉采用了大嘴式進(jìn)氣格柵，更多黑色烤漆的運(yùn)用使得上下兩塊中網(wǎng)在視覺上連接在了一起，看上去更具攻擊性，并在前翼子板處增加了一個(gè)散熱口裝飾件，看上去更加的時(shí)尚。而前大燈內(nèi)部的遠(yuǎn)/近光，轉(zhuǎn)向燈以及日行燈均采用LED光源，在前包圍兩側(cè)的前霧燈以及轉(zhuǎn)向輔助燈也采用了LED光源。

來到車身側(cè)面，可以看出五座布局的設(shè)計(jì)讓本田UR-V的D柱得以呈現(xiàn)出更為優(yōu)美的溜背造型，使整臺(tái)車看起來更運(yùn)動(dòng)更年輕化，配備的大尺寸鋁合金輪圈也為車身側(cè)面營(yíng)造出更多的力量感。層次分明的車輛尾部運(yùn)用了貫穿式設(shè)計(jì)，后包圍也使用了黑色涂裝，整體視覺效果要比車頭更富有層次感，示寬燈、剎車燈采用了LED光源，其余為鹵素光源，遺憾的是，連接左右兩側(cè)尾燈的燈帶并不能發(fā)光。

底盤結(jié)構(gòu)方面使用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架/后多連桿式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)組合，根據(jù)此前我們對(duì)本田UR-V的試駕來看，它的懸掛對(duì)于路面細(xì)碎顛簸過濾程度尚可，經(jīng)過較大坑洼或減速帶時(shí)也能處理得干脆利落。此外，懸掛對(duì)于車身的支撐會(huì)更加到位，但對(duì)于震動(dòng)的處理能力會(huì)相對(duì)減弱，更多的細(xì)碎震動(dòng)會(huì)傳入車內(nèi)。并且它的高配車型還搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和多片離合器中央差速器，這也保證了本田UR-V擁有不錯(cuò)的通過性。

作為一款中型大五座的SUV車型，新車的長(zhǎng)寬高分別為4856/1942/1675mm，軸距達(dá)到了2820mm。身高186cm的體驗(yàn)者坐入前排，將座椅調(diào)至最低后，頭部空間為1拳+2指，前排座椅保持不變來到后排，頭部空間為4指，腿部空間近3拳，純平的后排地板保證了后排極致的空間體驗(yàn)。

座椅部分，前排座椅填充物很充足，并且表面摸起來質(zhì)感也不錯(cuò)，側(cè)方有一定的包裹性，而中間座位坐墊非常柔軟，而且有一定的內(nèi)陷，乘坐舒適度在同級(jí)別中很好，并且腳下地板純平的設(shè)計(jì)也為后排乘坐帶來良好的乘車環(huán)境。

后備廂方面，本田UR-V的后備廂開口較大，有不錯(cuò)的縱深，但后備廂高度受到溜背車頂?shù)囊恍┯绊憽？梢钥闯鲂欣顜麅?nèi)部空間很規(guī)整，標(biāo)準(zhǔn)容積為510L。而且第二排座椅可按4/6比例放倒，可惜的是放倒后不能與行李廂地板形成一個(gè)平面。

從內(nèi)飾上看，本田UR-V的中控臺(tái)簡(jiǎn)潔且規(guī)則，并且中控屏幕向上移動(dòng)，用上了本田家族當(dāng)下的設(shè)計(jì)語言，甚至連空調(diào)出風(fēng)口、擋把周遭的造型都有所不同，儲(chǔ)物空間表現(xiàn)也維持著本田車系十分實(shí)用的水平，空調(diào)依舊保持機(jī)械按鍵，用起來十分方便。值得一提的就是，本田UR-V在用料方面也極其厚道，不僅采用了大面積軟性材質(zhì)包裹，細(xì)節(jié)上還加入了高亮黑烤漆以及金屬鍍鉻件進(jìn)行點(diǎn)綴從而提升車內(nèi)的精致感。

動(dòng)力方面，搭載了1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的則是CVT無級(jí)變速箱和采埃孚9AT變速箱。其中，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為261Ps、最大功率為192kW、最大扭矩為370N·m，從數(shù)據(jù)上來看，本田UR-V所裝備的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還是很強(qiáng)的。但從實(shí)際感受來看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出很線性，并沒有過于明顯的動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)。油門踏板調(diào)校得恰到好處，不會(huì)像本田很多配備小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車型那樣過于敏銳，日常跟車駕駛時(shí)很舒服。9AT變速箱的換擋動(dòng)作很輕柔，日常駕駛時(shí)駕駛員很難感受到因?yàn)樽兯傧涠鴰淼念D挫感。

寫在最后：通過簡(jiǎn)單的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)體驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)本田UR-V的產(chǎn)品力和性價(jià)比還是挺不錯(cuò)的，時(shí)尚且運(yùn)動(dòng)的外觀和實(shí)用的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都符合主流消費(fèi)者的審美需求。并且它的動(dòng)力、行駛質(zhì)感、做工都令人滿意。所以我們覺得從加價(jià)提車到優(yōu)惠4萬的東風(fēng)本田UR-V還值得購買的。