廣汽本田P7以駕趣為先，重塑豪華純電SUV新標桿

3月3日，廣汽本田舉辦“廣汽本田P7技術體驗日”活動，正式公開旗下全新純電車型P7的核心技術細節。以“沒有60年不要談好駕趣”為主題，強調品牌60年后驅造車積淀、F1賽事調校經驗及20年電動化探索賦予P7的駕駛樂趣基因。

廣汽本田P7車型的誕生，讓三電雙智為駕趣賦能。并且，廣汽本田P7不止關注駕駛者的樂趣，更關注全車人的乘坐體驗，不造千篇一律的網紅車，擊碎長期存在的純電用車八大痛點，通過八大場景實測，全面展示P7“不同、不暈、不累、不慌、不懸、不卡、不怕、不糙”的核心價值，為消費者帶來全新電動出行體驗。

廣汽本田P7是基于本田云馳智能高效純電W架構打造的首款車型，有單電機后驅/雙電機四驅2種驅動形式，加上前后50:50的黃金比例重量分配，以及高設定自由度的懸掛結構，造就了廣汽本田P7頂級駕趣核心要件。

廣汽本田P7采用機甲風外觀設計，融合寬體低趴造型與無縫車身，顯著優化風阻系數，兼具力量感與未來感。車內空間得房率高達85.8%，搭配1.85㎡智能調光天幕、BOSE頭枕音響及41.9英寸HUD，將舒適性與科技感完美結合。

作為本田云馳智能高效純電W架構的首款車型，P7不偏科，無短板，駕控與舒適兼得。單電機后驅/雙電機四驅雙動力組合、前后50:50黃金配重、高自由度懸掛系統，賦予車輛精準操控與穩定姿態；4萬牛·米/度的車身扭轉剛性、3D陀螺儀減震技術，則確保顛簸路況下乘員舒適性。

舒適度方面，P7的特別準備人體工學大沙發，讓長途更享受。P7的座椅設計基于大量中國人體工學數據分析，特別針對尾椎和脊椎的壓力分布進行了優化：座椅角度設定為15°，減少大腿傾斜，提高支撐性；座墊寬度53.5cm，更符合成年人的臀腿長度，乘坐更舒展，長時間駕乘也不易疲勞。

廣汽本田P7在安全性能上毫不妥協，車身采用68%高強度鋼，標配13個安全氣囊，配合12000噸一體化壓鑄全鋁電池殼體，構筑起“移動堡壘”級的全方位防護。在主動安全方面，P7搭載自研線控制動系統與BOSCH ESP雙備份保障，制動性能遠超國標1倍，確保緊急情況下的穩定操控。電池系統經過150萬公里嚴苛測試，并通過C/MBR一體化優化設計，實現“刮底碰撞不發火”的硬核安全表現，為消費者提供極致安心的出行保障。

動力方面，廣汽本田P7提供單電機后驅與雙電機四驅兩種版本，其中后電機峰值功率高達200kW，百公里加速僅需4.6秒，帶來澎湃的駕駛體驗。同時N7搭載寧德時代90度三元鋰電池，配合雙電機四驅系統與智能熱管理技術，實現-30℃至50℃全溫域穩定續航，低溫續航保持率高達86.8%，徹底解決“冬季續航焦慮”問題。通過電磁設計優化的Drive Unit動力單元，P7在兼顧高效能與低能耗的同時，CLTC綜合續航突破650km，輕松滿足長途出行需求。

作為廣汽本田電動化戰略的旗艦之作，P7以60年造車底蘊與前沿技術的融合，樹立了純電車型的駕趣新標桿。隨著第三季度的上市臨近，這款集性能、安全與舒適于一體的車型，勢將重塑15-25萬元級新能源市場格局，為消費者帶來"有電趣更有駕趣"的全新選擇。