2011年就有電動保時捷Boxter了？
近日，據保時捷內部人士透露，由于保時捷全球銷量下滑，公司高層正考慮放慢電動化轉型的步伐，燃油車型或將繼續主導市場，而Macan作為保時捷旗下的入門車型或推出新款燃油版。
前不久，保時捷發布了最新數據，顯示其2024年全球銷量為310718輛，同比下滑3%。細分市場來看，保時捷在整個歐洲市場和新興市場取得了不錯的成績，其中在德國本土銷量同比增長11%至35858輛，在除德國外的歐洲市場同比增長8%至75899輛。不過在北美和中國市場，保時捷出現了明顯的銷售疲軟。
在中國市場，保時捷2024銷量為56887輛，同比下降28%。這已經是中國市場連續第二年失去保時捷全球最大單一市場的頭銜，一定程度上反映出中國車市的新發展趨勢。與保時捷銷量下降相反的是理想、問界、蔚來等中國高端新能源品牌集體爆發，它們對保時捷的銷量造成了一定的沖擊。
具體來看，去年Macan燃油版車型累計銷量為64517輛，同比下降26.14%。保時捷方面認為，Macan的銷量下降主要是由于其正在面臨車型換代。與此同時，去年新上市的純電動Macan也沒有扭轉銷量下滑的趨勢。截至去年年底，純電動Macan的累計交付量為18278輛。
有不少網友認為，除了純電動Macan，保時捷去年銷量下滑的另一個原因：一直沒有帶來入門版的純電動718。其實，2011年保時捷就研發出第一款純電動Boxster E的概念車了，而且該概念車已經非常接近量產版本，只不過當時高層認為還沒到推出量產版的最佳時機。
在2011年的柏林可持續交通論壇上，純電動Boxster E概念車首次亮相，它的外觀與燃油版的Boxster非常相似，并且還配備了帶有碳陶瓷盤的制動系統。不難發現，純電動Boxster E概念車的內飾部分，還是跟燃油版有所區別的，取代轉速表的是一個名為E-Power的特殊計數器，它顯示制動過程中的能量消耗和恢復百分比。
動力方面，當時概念車分為單電機和雙電機版本，其中，單電機版本的最大功率為90千瓦、最大扭矩270牛·米，零百加速時間為9.8秒，最高時速為150公里/小時。更強的雙電機版本的最大功率則為180千瓦、最大扭矩540?！っ?，零百加速5.5秒，最高時速被限制在200公里/小時。
兩個版本的車型均搭載29千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，據保時捷介紹，單電機版本的車型NEDC工況下的續航里程約為170公里。當然，這些數據放在現在，已經完全被新時代的造車新勢力碾壓，但是這可是14年前的研發?？梢哉f，純電動Boxster E概念車是保時捷一次大膽的嘗試，自此之后，保時捷便加快了電動化進程。
首先是2014年推出Panamera和Cayenne的插電混動版車型；然后，2015年發布歷史上首款全電動四座概念跑車Mission E；其次，2019年Mission E量產版——保時捷首款純電跑車Taycan正式發布；最近的就是，2024年保時捷首款純電動SUV Macan正式上市。
按官方此前計劃到2025年，保時捷新能源車型銷量要占總銷量的一半。到2030年，純電車型比例將達80%以上。不過，從保時捷當前產品矩陣來看，想要實現該目標存在一定的難度，這個規劃或將放緩，混動車型可能成為未來的主要方向。如果燃油版的Macan得以復產的話，2025年的成績應該會有所提高。
聲明：本文由太平洋號作者撰寫，觀點僅代表個人，不代表太平洋汽車。文中部分圖片來源網絡，感謝原作者。
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01-22
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