哪吒汽車慢慢緩過來了？

2025年開年，哪吒汽車的戲碼繼續更新。一連串消息將暫時遠離人們視線的哪吒汽車再次推到了公眾面前。

1月6日早間，曝出消息稱，哪吒汽車官網出現異常，已經無法訪問。與此同時，多地哪吒汽車用戶表示，收到了當地直營門店關店的消息。

這兩則消息一出，立即引發了人們的猜測。在一部分人看來，爆出工廠停工、裁員、欠薪、欠供應商款項、股權被凍結等一系列消息之后，哪吒汽車又一次遭遇了危機。

當然，哪吒曝出消息的第一時間就進行了辟謠。

對于官網異常，哪吒官微發文稱，“在收到用戶反饋后，我們技術人員第一時間修復官網，目前已恢復正常。“

隨后大家發現，哪吒的官網確實已經可以正常訪問。有博主發文稱，“哪吒的官網恢復了，張勇還在，品牌沒丟。”

另有哪吒直營店相關人士表示，哪吒汽車針對渠道體系進行了大調整，全國直營門店將陸續關閉，僅保留經銷商門店，以降低渠道經營成本。

1月4日，哪吒汽車宣布正式復工，并于1月6日正式復產。根據計劃，哪吒力爭在本月15日前生產1000輛車，一二月份總共產4000輛。此前因工廠停工未能交付的車型和維修配件，哪吒汽車將陸續恢復交付和發送配件。

去年底就曝出消息稱，哪吒汽車桐鄉工廠將于1月4日復工。復工復產后，桐鄉工廠生產的哪吒L和哪吒S獵裝版，將主要保障該兩大車型的國內供應。另據報道，去年12月中旬，哪吒汽車已逐漸啟動小批量復產，上百臺海外訂單已下線擬發運。

最新消息稱，哪吒汽車已獲得一批新的融資，但具體金額尚未披露。

值得一提的是，哪吒復產并獲得融資后，知名博主孫少軍發文稱，“哪吒緩過來了？”至少上述跡象表明，哪吒汽車正逐步轉入正軌。

一個月前，被曝大規模裁員和工廠停擺后，哪吒汽車宣布，張勇不再擔任首席執行官，由創始人、董事長方運舟兼任。隨后方運舟發布全員信，坦誠哪吒汽車遇到困難。

方運舟在信中表示，哪吒汽車將進行二次創業，立足國內進行全球化擴張。而且，哪吒汽車也將推行全員持股計劃、精簡中后臺、削減行政成本等一系列改革舉措。在市場戰略上，哪吒汽車會把業務聚焦海外，專注在更符合市場期待、毛利率為正的產品，國內適度競爭，放眼海外，打造全球熱賣車型。

方運舟也給出了目標：通過一系列改革，哪吒汽車將在全力以赴實現IPO的同時，未來2-3年內能實現銷量一半在國內、一半在國外，2025年整體毛利率轉正，2026年整體盈利。

目前來看，哪吒正在按部就班地執行著方運舟口中的“創業2.0”計劃，復工復產的同時，也在調整戰略，將本增效，海外市場的拓展也有序展開。

1月9日，哪吒X和哪吒AYA在新加坡上市。當日上午哪吒汽車收獲52張訂單。哪吒X與哪吒AYA已完成新加坡新能源汽車（NEV）屬地化標準認證，新門店不久后開業。

只是礙于哪吒汽車此前的境遇，部分輿論仍存質疑。

或正因此，哪吒汽車在此次官網異常事件后發布了聲明。

在聲明中，哪吒先進行了解釋，稱此次官網異常已經修復，部分自媒體借官網異常事件，發布不實言論，嚴重誤導公眾。

與此同時，哪吒汽車也懇請廣大網友理性看待此次官網異常事件，不信謠、不傳謠，同時呼吁自媒體應秉持客觀公正的傳播原則，真實、準確地報道信息，共同營造良好的輿論氛圍。

的確，當前的哪吒的確需要一個良好的輿論環境。然而，殘酷的市場環境或許不會給哪吒任何優待。

哪吒陷入困境的2024年，極越和高合的倒下再次顯現了車市加速洗牌的趨勢。沒人知道，誰會是倒下的下一個。當前，很多一線造車新勢力也都面臨著不小的挑戰。哪吒這樣的剛剛經歷陣痛的二線新勢力，面臨的挑戰更大。

從哪吒的未來戰略來看，東南亞等海外市場將成為哪吒的主要銷售來源。但也要看到，零跑、深藍、小鵬、埃安等品牌同樣將目光瞄準了這些市場。屆時，哪吒在海外也依然將面臨這些國內競爭者的競爭。

說起來，資金壓力成了哪吒出現變故的直接原因。但在業內看來，哪吒產品線混亂、市場競爭力不足才是逐漸掉隊的根本原因。當然，這也是哪吒徹底“脫困”的最有效辦法。