探店實拍BMW i5！電動化時代下BMW5系，依舊操控標桿！

好車君作為BMW i3的車主，純電Bimmer，對于全新的i5車型可以說一直非常關注！最近特地找時間去店里親身體驗了一下，讓我帶大家一起看看吧。

從設計上看，BMW i5與燃油版5系同樣提供了雙設計套裝組合，也就是豪華套裝與M運動套裝，我們到店體驗的正是豪華套裝版本的2024款BMW i5 eDrive 35L。新車前臉設計上對比起上一代5系，BMW i5前臉設計線條會更加凌厲，標志性的雙腎格柵面積更大，前臉視覺沖擊力更強。

細節部分，我們可以明顯感受到BMW i5引擎蓋的肌肉線條，i標識與封閉格柵讓其純電身份非常明顯，不過相比好車君那款i3車型黑色塑料雙腎設計，BMW i5的封閉格柵采用了豎型銀色飾條進行裝飾，營造出燃油車型的格柵質感，這點還是挺喜歡的。

來到BMW i5的尾部，我們可以看到新車尾部對比上一代車型，采用了一種更加年輕的風格元素，尾燈采用了平行雙橫幅設計，有別于過去的粗亮風格。得益于油電共用平臺，BMW i5采用了與燃油5系同樣的設計，所以純電動的它并沒有“魔改”的痕跡，至少尾部顯得較為自然。

BMW i5作為中大型豪華轎車，擁有著和5系燃油同樣的加長軸距與尺寸，所以這臺車見到的第一眼就是非常有氣勢。尺寸方面，BMW i5長寬高分別為5175/1900/1520毫米，軸距達到了3105毫米，論尺寸同級豪華車競品可以說沒有對手，包括一眾新勢力品牌的中大型車。

相比外觀設計，好車君認為這一代5系最為出色還是它的內飾設計風格，成功將科技感大范圍融入豪華車當中，一改過往中庸的內飾設計語言。首先雙輻式方向盤對比三輻式M方向盤行政感會更加濃郁一些，大面積的LED氛圍燈頗有繼承大哥7系的風范，所以這一代5系也被大家調侃稱為“小7系”。

無論從哪個角度去看待BMW i5的內飾，你都能找到和諧的欣賞角度，在大范圍節約掉無用按鍵整體風格趨向于簡約，不過一些關鍵的按鍵如駕駛模式選擇、旋鈕控制等關于駕駛的按鍵依舊保留下來，而非繼承在屏幕當中，這是許多同級競品包括新勢力都沒有做到的小細節。

棕色內飾是BMW車型非常經典豪華一種內飾配色，相比如今許多年輕人選擇的火山紅內飾，棕色內飾會更加耐臟并且耐看，如何選擇則看個人需求。這里有個地方必須得夸贊一下i5，那就是它的座椅做得超級舒適，無論是兩側支撐還是座椅的厚度柔軟度，這也是行政級轎車的舒適魅力所在，建議一定要好好感受下。

得益于3105毫米的超長軸距，所以加長軸距后的BMW i5后排空間無須擔心，你想要的行政范都能提供給到你。值得一提的是，在i5 35L尊享型上或者最新2025款40L車型上BMW i5均可選裝31英寸后排液晶屏，此前在7系上感受過非常震撼，當然選裝價格也相當不菲。所以大天窗和大屏幕，就看你個人需求了。

關于內飾方面，最后還得要提及一下BMW i5的雙聯大屏。大家總說新勢力品牌車聯網比較好，其實豪華品牌當中BMW算是率先做出表率的，在BMW i5上你可以看到最新的ID 8.5系統，所搭配的車機芯片是當下非常火熱的車規級高通驍龍8155P，不僅能讓BMW i5車機能在線看電影看電視并且反應速率和語音識別率都做得更為優秀。

在銷售小姐姐的盛情邀請下，好車君決定好好感受一下BMW i5跑起來的感覺，看看動態表現到底怎樣。首先作為純電動車型，BMW i5擁有著非常靈敏的動力體驗，特別起步或者加速超車時，你能明顯感受到低延遲高扭矩的動力表現是非常爽的。并且在電機功率輸出調校上，BMW也是下足了功夫，標準模式下并不會有動力突兀或者不線性的表現。

全新BMW i5方向盤握感比較輕盈，但是車輛底盤反饋表現依舊還是呈現出BMW品牌一貫的厚實感覺，懸掛對于顛簸路段的處理做得相當到位，和好車君自己那臺i3偏硬的底盤調校屬于兩種風格。不管是家用還是商用，我會更加認可這臺BMW i5車型。6.7秒的百公里加速，與燃油530Li加速相當，已經非常夠用了。

目前豪華品牌銷量榜單的成績來看，目前BMW 5系的終端銷量基本維持在萬輛左右，

市場銷量是消費者認可最直接的反應，所以想要一臺兼顧運動豪華的行政轎車的朋友，全新5系/i5一定別錯過。