搭載1.5T發動機，第二代長安X5 PLUS值得入手嗎？

隨著當前市場競爭的不斷變化，中高級市場已經逐漸變成新能源車競爭的主要領地，而傳統的燃油車反而開始重視傳統的下沉市場。正因如此，一些傳統大廠也在不斷推出主打下沉市場的車型。就好比長安X5 PLUS，這臺車目前已經來到了第二代，定位也是和哈弗H6這樣的主流家用SUV一樣，不過在價格上，它在終端市場還是給出了很大的誠意。

目前第二代長安X5 PLUS就推出了一口價6.99萬起步的活動，其中比較熱門的超越型實際落地價也在9萬左右（僅供參考，詳情請詢問當地經銷商），作為一款緊湊型SUV的確很有吸引力，那么這臺SUV到底值不值得入手呢？

事實上，長安X5 PLUS于今年2月才正式上市，半年后就推出第二代車型，可見該車在應對市場需求這件事上，反應還是比較快。不過作為第二代車型，它的變化其實并不算大。造型上它依舊是家族式設計語言，配備了超大尺寸的進氣格柵，以及略帶黑化效果的輪圈和俯沖的車身姿態，整體帶來的運動感還是相當不錯。

座艙內部的設計上，長安X5 PLUS使用了環抱設計語言，液晶儀表和中控屏使用了連屏設計，并且帶有一定的傾斜角，更方便駕駛者掌握車輛的信息。另外用料方面，車內也是以搪塑材質為主，中控臺帶有不錯的層次效果，紅色元素的加入也增強了視覺上的運動感，使得它的內飾看起來更加年輕。

車機部分，低配的高能版車型并未配備車聯網系統，不過從次低配車型，也就是先鋒版開始這臺車就搭載了車聯網系統，支持在線導航、多媒體、語音免喚醒車控，以及手機遠程控制和數字鑰匙功能，可以帶來更好的用車體驗。不過它的車機系統并不算特別流暢，能夠滿足日常出行的用車需求，想要更豐富的功能體驗，可以使用HUAWEI HiCar功能。

關于駕駛輔助，高能版和先鋒版都只配備了倒車影像和定速續航功能，從超越版開始才有配備360度全景影像功能。另外在高配版本車型身上，它才配備了全速自適應巡航以及自動泊車入位功能，值得一提的是，第二代長安X5 PLUS的頂配版本還具備循跡倒車功能，這在同價位的車型中確實比較少見。

尺寸上，除高能版車型的車高是1620mm外，其余車型都是4540*1860*1590mm的長寬高，以及2715mm的車身軸距，算是比較常見的緊湊型SUV尺寸。我的身高是178cm，來當我坐到主駕位置并調整好坐姿后，頭頂空間還可以剩下1拳，轉移到第二排乘坐之后，頭頂空間還能剩下1拳1指，腿部空間則剩余2拳多。總體而言，第二代長安X5 PLUS的乘坐空間還是足夠寬敞。

動力部分，第二代長安X5 PLUS全系搭載的是1.5T發動機，匹配7擋濕式雙離合變速箱，最大功率138kW、最大扭矩300N·m，官方公布的百公里加速時間是7.51秒。這套動力實際上是長安汽車目前比較主流的動力組合，性能表現和可靠性都不錯。

實際開起來之后，普通模式下的動力輸出表現就相當不錯了，深踩油門也能有較好的推背效果。底盤部分，它使用的是前麥弗遜式獨立懸掛、后多連桿式獨立懸掛組合，調校偏家用舒適類型，相對偏軟，所以在大腳油門或者制動的時候，它的車身姿態控制得并不算好，不過對于它幾萬塊的價格來說，我認為表現還是可以接受。

對于現在的汽車市場來說，要想入手一款高性價比的家用SUV并不是什么難事。相比其它競爭對手，長安X5 PLUS的優勢主要體現在空間和動力輸出上，畢竟一款八九萬能落地的SUV，能夠有相對可靠的動力并且還是四輪獨立懸掛，確實很有競爭力。所以在我看來，第二代長安X5 PLUS值得入手。