30萬級混動MPV，大家9超混和騰勢D9誰“混”得更好？

在傳統燃油車時代，別克GL8是MPV市場中的常青樹，抵擋了許多國產MPV的沖擊。不過隨著新能源浪潮來襲，以騰勢D9為代表的電動化MPV嶄露頭角，消費者開始意識到，原來自主品牌也可以很優秀，新能源MPV帶來的體驗躍升可以解決諸多油車痛點。

時至2024年，越來越多自主豪華新能源MPV升級而來，匯集最新技術成果，打造智能舒適座艙，滿足商務使用和家庭出行的雙重需求，愈發受到市場青睞。比如上汽大通最新旗艦MPV大家9，已然成為了MPV市場的新焦點。在豪華MPV發源地香港，以埃爾法為代表的“保姆車”，是許多明星、大佬的出行首選，但是根據去年1-11月乃至今年上半年的銷量數據顯示，大家9已經持續超越埃爾法以及其他豐田、本田品牌MPV，成為了香港地區的MPV銷冠，而且是不區分價格、不區分能源形式的那種不加定語的銷冠。可想而知，上汽大通大家9是有兩把刷子的。

繼純電版的大家9之后，上汽大通又帶來了最新款的大家9超混車型，今天我們就來聊聊，已經熱銷的騰勢D9 DM-i，和中高端MPV新星大家9超混，誰才是30萬元級別豪華插混MPV的更優選。

大且舒適精致，才是更豪華的MPV

騰勢D9 DM-i采用了趨向于傳統豪華MPV、類似埃爾法的風格，前臉大面積鍍鉻，氣場十足；而大家9超混簡潔而富有科技感的前臉顯然更“帶電”，符合當下電動化潮流的同時又不失大氣。事實上大家9超混的3.2米超長軸距也是同級MPV中的佼佼者，再加上接近5.3米的車身長度和2米車寬，大家9超混相比騰勢D9 DM-i在尺寸上更有優勢，這也奠定了車內寬?？臻g的基礎。

基于“人人都是VIP”的開發理念，大家9超混車內無論前排還是后排乘客都有不錯的舒享體驗。以指導價30.99萬元的大家9超混超長續航森林版為例，車內不僅二排獨立座椅具有豐富的座椅調節功能，前排乘客也能享受到按摩/加熱/通風等舒適享受，無論冬夏還是長途出行，輕松掃除疲憊不適。值得一提的是，30萬元價位的大家9超混是唯一一位越級采用麂皮內飾的選手，包覆面積更大，觸感更細膩，更顯精致豪華。而指導價35.98萬元的騰勢D9 DM-i 1050 尊享型，只是采用普通皮質包覆，前排座椅也沒有按摩功能，對駕駛者而言有些不夠友好。

得益于同級最長軸距、同級最寬車身優勢，大家9超混車內即便是第三排乘客也能獲得不錯的空間體驗，并且大家9超混后備箱在7座滿員的情況下能夠提供1010.5L的超大空間，無論是商務接待還是家庭出游，多人同行不會出現行李物品放不下的尷尬；但騰勢D9 DM-i后備箱空間在滿載的情況下只有410L，這個儲物空間就顯得有些局促了。

新能源MPV，“超混”有多來電？

自主品牌新能源MPV能夠從GL8王朝走向新時代，“電”的實力功不可沒。還是以大家9超混超長續航森林版（30.99萬元）和騰勢D9 DM-i 1050 尊享型（35.98萬元）為例，大家9超混動力配備能量密度更高、成本也更高的39.7度三元鋰電池，CLTC工況純電續航225公里，不僅動力性能更強，而且比騰勢D9 DM-i純電續航200公里（搭載40度磷酸鐵鋰電池）的成績也更優秀，日常通勤用車會更順暢便捷。

如果是長途出行，大家9超混的綜合續航里程達到了1309公里，騰勢D9 DM-i則是1050公里，二者相比亦是前者續航無憂，可以幫助用戶盡量減少暫停補能的次數，相比傳統MPV油耗也大大降低，大家9超混的饋電油耗低至6.7L/km，用車成本更低。

全球五星安全認證更安心

安全亦是廣大消費者十分關注的重點方面。我們不光要看車輛自身強度是不是過硬，安全氣囊、主動安全配置多不多，也要看車輛在碰撞試驗中的成績。上汽大通作為一個具有全球視野、積極拓展海外市場的品牌，產品實力頗受海外市場認可，尤其是在安全方面，大家9是全球唯一獲得歐洲+澳洲雙五星認證的MPV，無論是在乘員保護、兒童保護、行人保護還是主動安全方面，都取得了優異的成績，證明了自身的全球五星安全實力，在歐洲、澳洲以及新馬泰等地區都收獲了消費者的青睞。

具體到車內配置，我們可以看到30萬元級的大家9超混，裝備了側氣囊、頭部氣簾、前排中央安全氣囊、主動剎車、倒車車側預警、L2+級智能駕駛輔助等。騰勢D9 DM-i方面，全車75%高強度鋼比例略遜于大家9超混的80%，35萬級配置提供后排側氣囊和主駕膝部氣囊，也有主動剎車、前后碰撞預警、車道居中保持等配置。整體素質來看，騰勢還是不錯的，但獲得過歐洲+澳洲雙五星認證的“大家”更加分。

寫在最后

這樣一番對比下來，我們就能發現，騰勢D9 DM-i熱銷或許是因為占據了自主新能源MPV崛起的先發優勢，而大家9超混更像是一顆冉冉升起的新星，完全有實力成為中大型豪華混動MPV領域的又一爆款。更何況騰勢D9 DM-i價格略超預算，30萬元價位選擇大家9超混或許更加值得，你說呢？