30萬預(yù)算買不到騰勢D9？不如看看大家9超混 質(zhì)價比更勝一籌

30萬價位的預(yù)算想買臺MPV，可選的余地是非常大的，合資品牌中有別克GL8、豐田賽那等車型，自主品牌中也有騰勢D9、傳祺E9以及大家9超混等車型。

在筆者看來，新能源技術(shù)對于MPV來講還是非常重要的，至少停車等人的時候不用啟動發(fā)動機(jī)，靠著大電池就能盡情的吹空調(diào)。純電動車型雖然也有這樣的優(yōu)勢，但終歸是存在續(xù)航焦慮癥方面的困擾，對于一臺MPV來講，長途需求占比是很高的，所以筆者認(rèn)為選擇插混車型會比純電動車型更加實(shí)用。所以30萬這個價位，優(yōu)先還是應(yīng)該考慮新能源MPV。而在這個價位上，筆者認(rèn)為大家9超混可能是比騰勢D9更好的選擇，價格更厚道，產(chǎn)品力也更強(qiáng)。

騰勢D9插混版目前的指導(dǎo)價區(qū)間為33.98萬元-60.06萬元，上汽大通大家9超混的指導(dǎo)價區(qū)間則是26.99萬元-34.99萬元，對比來看，騰勢D9低配車型的價格就能買到大家9超混的高配了。在接下來的文章中，筆者將指導(dǎo)價30.99萬元的大家9超混超長續(xù)航森林版對比售價35.98萬元的騰勢D9 DM-i 1050尊享型，看看在產(chǎn)品力方面二者到底有什么樣的差異。

對比來看，大家9超混在車身尺寸方面擁有先天優(yōu)勢，長寬高分別是5270/2000/1848mm，軸距為3200mm；而騰勢D9的長寬高分別是5250/1960/1920mm，軸距為3110mm。對比來看大家9超混在車長和車寬方面均有優(yōu)勢，軸距方面的優(yōu)勢更加明顯。

對于一臺MPV來講，尺寸是非常重要的，更大的尺寸、更長的軸距意味著更大的乘員艙空間，對于第三排乘客的腿部空間是有積極意義的。而且大家9超混的后備箱容積最大可以達(dá)到2179L，就算不放倒第三排座椅也能有1010.5L的大容量，這對于大家庭出行無疑更為便捷，既承載了大家的出行所需，也不會影響乘坐舒適度！反觀騰勢D9，它的后備箱容積常規(guī)情況下，也就是座椅不放倒的情況下只有410L，這相比大家9超混差距還是有些大。

另一方面，對于一臺MPV來講，內(nèi)飾的質(zhì)感同樣非常重要，MPV主打的就是多人使用場景，內(nèi)飾的科技感或者檔次感是非常重要的，能夠滿足乘客的情緒價值。

大家9超混的內(nèi)飾采用了目前很流行的三聯(lián)屏設(shè)計，雙幅式多功能方向盤以及電子懷擋也沒有缺席，整體有著比較強(qiáng)的科技感；對比來看騰勢D9的內(nèi)飾就屬于典型的比亞迪家族化造型，雖然質(zhì)感方面營造的也比較出色，但整體還是少了點(diǎn)科技感。

在舒適性配置方面，二者的差異并不是很大，第二排兩個獨(dú)立座椅均支持電動調(diào)節(jié)/通風(fēng)/加熱/按摩功能，但大家9超混超長續(xù)航森林版相比騰勢D9 DM-i 1050尊享型前排座椅多了按摩功能，考慮到指導(dǎo)價低了近5萬元，整體顯然是更厚道的。單就座椅配置而言，大家9的入門版車型就很厚道地標(biāo)配了零壓豪華頭等艙座椅，而這是騰勢D9 DM-i高配才有的配置。

對于插混MPV來講，動力總成同樣重要。動力總成如何，數(shù)據(jù)最為直觀：大家9超混超長續(xù)航森林版搭載了1.5T插混系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率110kW，峰值扭矩235N·m；電動機(jī)最大功率176kW，峰值扭矩390N·m，匹配的是DHT變速箱；電池組的容量為39.7kWh，CLTC工況純電動續(xù)航里程為225km，綜合續(xù)航1309km，虧電綜合油耗6.7L/100km。

騰勢D9 DM-i 1050尊享型同樣搭載了1.5T插混系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率102kW，峰值扭矩231N·m；電動機(jī)最大功率170kW，峰值扭矩340N·m，匹配的是E-CVT變速箱；電池組的容量為40kWh，CLTC工況純電動續(xù)航里程200km，NEDC工況綜合續(xù)航1050km，虧電綜合油耗6.8L/100km。

對比來看，大家9超混超長續(xù)航森林版無論在純電動續(xù)航、綜合續(xù)航以及虧電油耗方面都有更好的表現(xiàn)，這也意味著動力總成的技術(shù)含量更高。不管是市區(qū)通勤、長途自駕，大家9超混超長續(xù)航森林版都會有更低的用車成本。如果說你是市區(qū)通勤，每天的通勤距離在30公里左右，那225公里的純電續(xù)航，完全可以做到一周充一次電；如果說長途自駕，那1309公里的綜合續(xù)航能力也能解決后顧之憂。其實(shí)對于上班族來說，更多的是市區(qū)通勤，偶爾來個長途自駕那一年只加一箱油也就夠了，這用車成本不就省下來了嗎？而且根據(jù)實(shí)測，在電車最“忌諱”的北方冬季，城市工況下大家9超混的純電續(xù)航依然能達(dá)到146km，而騰勢D9的純電續(xù)航已經(jīng)掉到了96km，本身純電的標(biāo)定續(xù)航大家9超混就比它多出25km，這要在冬季，更遙遙領(lǐng)先了！

之所以大家9超混能做到“一周只充一次電，一年只加一箱油”，它背后近乎完美的發(fā)動機(jī)介入邏輯功不可沒。回想一下，其實(shí)在市內(nèi)開車，基本上時速都不會超過每小時80公里，也不會踩到地板油，所以大家9超混設(shè)計了車速80km/h內(nèi)、油門95%前，發(fā)動機(jī)都不會介入，這便是大家9超混能夠帶來市區(qū)工況100%電感化體驗(yàn)的“秘訣”。當(dāng)然若是電池電量低于12%，無法保證繼續(xù)提供充足動力，這時候發(fā)動機(jī)也會介入“幫忙”。

同樣作為混動車型的騰勢D9也有類似的發(fā)動機(jī)介入邏輯，但基本車速超70km/h時，發(fā)動機(jī)便會啟動，所以相比之下，大家9超混的純電速域更寬，能夠帶來的電感化體驗(yàn)也更強(qiáng)。

除了市區(qū)通勤，在周末來個周邊游，或者一年難得幾次的小長假長途自駕，對大家9超混來說也游刃有余。前往周邊城市時，得益于車輛在行駛過程中有快速的補(bǔ)電能力，邊跑邊回電，以及本身出色的純電續(xù)航能力，這樣在下了高速到達(dá)目的地后，車輛仍保有100公里以上的純電續(xù)航。在真正需要跑長途的時候，長時間高速行駛，時速120公里，這時候大家9超混便是發(fā)動機(jī)直驅(qū)，而且發(fā)動機(jī)直驅(qū)的時候，油耗也非常低，超1300公里的綜合續(xù)航能力，完全可以一年加一箱油。

最后再提一下安全性，這是一輛車的底線。而大家9超混在這方面也是下足了功夫，它標(biāo)配了同級唯一的前排中央安全氣囊，白車身的高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到80%，超高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到了26.07%，更是成為全球唯一通過歐澳雙五星安全認(rèn)證的MPV。所以說，在安全性上，大家9超混依然值得信賴！

結(jié)束語：

騰勢D9固然是一臺優(yōu)秀的車型，但強(qiáng)中自有強(qiáng)中手，通過對比來看，大家9超混在綜合實(shí)力方面的表現(xiàn)確實(shí)更勝一籌，有著更強(qiáng)的質(zhì)價比表現(xiàn)，就拿文中這兩款車來說，大家9超混在保證高品質(zhì)的同時一下能為用戶省下5萬元，這質(zhì)價比還有誰？所以說在30萬這個價位上，大家9超混是更值得考慮的選擇。