成都車展上“領軍者”間的不謀而合，看看張朝陽眼中的沃爾沃

作為互聯網商業大佬，張朝陽不僅帶領搜狐在中國互聯網行業取得了顯著的成績和貢獻，還始終堅持自己的熱愛并將其做到極致。在今年的成都車展上，張朝陽驚喜現身沃爾沃展臺。

也許受到了川蜀熱辣的風情和沃爾沃展臺川渝特色開場的影響，在和沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林對話時，兩人頻頻爆出金句，一場專“蜀”茶室展臺對話，展示了雙方對行業的洞察和對技術的理解。

很多聽過張朝陽物理課的朋友都會好奇，身為搜狐掌舵人的他平時應該是非常忙碌的，為什么還會抽時間做物理課的節目呢？尤其是處在“流量為王”的時代，這種偏小眾的知識分享類直播顯然不是吸引流量最好的方式。在張朝陽看來，只有把握好本質，才能創造出真正的精彩。他他熱愛物理學，那就去做物理課，對自己有意義、對別人也有價值，何樂而不為？

這也和沃爾沃的品牌態度不謀而合，面對流量為王、市場亂象頻生的時代，沃爾沃以“安全、可持續和個性化”為品牌內核，跨越百年始終如一。此外，其還堅持用高品質產品和貼心服務持續為用戶帶來安全感，持續去做“難但正確的事”。

在發布會現場，張朝陽分享了童年時“用廢彈殼和鞭炮火藥鼓搗出一把玩具槍，追求爆炸效果”的故事。袁小林則提出，“所有創新或多或少都在追求那種‘砰’的一下的爆炸效應，這不僅體現在營銷上，也存在于技術和商業領域。”基于此，兩人探討了創新的本質——在當前汽車市場，許多人熱衷于追求這聲“砰”的效果，但關鍵在于，這聲“砰”究竟是僅僅帶來短暫的營銷噱頭，還是在各個維度上真正實現了價值的突破。

袁小林認為，“創新的本質可以從三個層面去理解。第一，解決了什么問題？第二，創新有沒有帶來更好的體驗。第三，傳遞了什么價值觀。” 沃爾沃的插混車型正是這一理念的體現，它不同于市面上單純“比節能、比續航”的產品，更關注用戶體驗，力求在“性能、經濟性、安全性”上實現全面均衡。

就拿時下熱門的插混來說，一般豪華車的插混采用的都是P2架構，就是只有一個位于發動機和變速箱之間的電機。這種做法其實就是大家通常所說的“油改電”，效率和動力會受限。而目前以電車為核心的品牌，一般使用的都是P1+P3架構，避免了發動機、變速箱的短板，但也無法實現四驅。

但對于沃爾沃這種老牌豪華車企來說，技術根本不會成為限制它的瓶頸，完全沒有必要重走別人的路。沃爾沃早在2015年就認識到插混是實現電氣化的關鍵一步，采用的是同級中絕無僅有的P1+P4架構，P4電機設計在車輛后橋，可以獨立驅動后輪以帶來更強的性能表現，還給到了智能四驅和出色的燃油經濟性。而且沃爾沃插混搭載了和燃油車相同的2.0T高功率發動機，即便是在饋電狀態下依舊有著強悍的動力表現。此外，沃爾沃插混還采用了原生的電氣化架構，電池中置的布局，也帶來了更好的安全性。

游戲行業一直用3A的標準來評判一個產品是否優秀，最近大火的黑神話悟空就是一部國產3A大作。沃爾沃插混其實就是插混界的3A，高性能、長續航、高安全性，都是用戶最關心、最需要的，堪稱是真正的“六邊形戰士”。相信在電氣化時代，沃爾沃依舊能乘風破浪，持續給我們帶來更多的驚喜。