優惠后6.88萬，別克威朗Pro值不值得購買？

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最近幾年，隨著新能源汽車的興起，傳統燃油車的日子已經越發艱難，紛紛對旗下車型的售價進行下探，例如，大眾、豐田、本田、日產等汽車品牌。然而，今天我們就聊一聊在市場中關注度不錯的別克威朗，看看它的產品力又將如何，是否值得我們消費者去購買。

售價方面，定位緊湊型轎車的別克威朗，廠商指導價為12.89-15.89萬元，全系車型均搭載了184Ps的1.5T渦輪增壓發動機。值得一提的就是，上汽通用別克近日便針對威朗 Pro 車型開啟“盛夏驚喜價”活動，樂逸版車型原價 12.89 萬元，7 月 31 日前“五折腰斬”后 6.88 萬元，這價在合資緊湊級轎車市場中還是挺實惠的。

外觀設計方面，可以看出別克威朗Pro依然秉持著圓潤飽滿的造型，視覺上既動感又時尚。多邊形的中網內加熱了蜂窩狀黑色進氣格柵與兩側造型犀利的前大燈完美銜接，加上下唇邊的運動風刃，確實相當動感。而發動機蓋上隆起的筋線與棱角分明的前保險杠則提升了整車的運動氣息。即便是入門車型，依然提供了LED遠近燈光源、LED日間行車燈、自動頭燈、大燈高度可調和大燈延時關閉等功能。

從側面看該車依舊是很傳統的三廂轎車布局，雙腰線造型延續自其前輩，視覺上還是有著很足的時尚質感。除此之外，尾部造型十分的運動，向外突出的大號擾流板以及帶“獠牙”+擴散器造型的后保險杠大大強化了別克威朗的運動屬性，排氣則采用的是隱藏式設計，不過作為一款運動車型，我覺得外露的多出排氣口才更有氣勢。

底盤懸架方面，采用了前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸架的結構組合，當車輛遇到較大幅度的路面波動時，減振系統依舊能及時“拉”住車身，減少了車身的多余起伏，降低乘客的拋離感。雖然是一款頗具運動風范的轎車，但底盤和懸架依舊采用了偏舒適的調校形式，路面上各種不規則的顛簸都能很好地化解掉。

此外，方向盤的電動助力出乎意料的輕巧，女性駕駛者都能輕松的操控，這種手感實在太討人喜歡了。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4664（4688）、1786、1472mm，軸距達到了2700mm，體驗者身高為176cm坐入駕駛席之后，調整好駕駛坐姿，頭部空間一拳左右，扶手箱稍微有點短。前排不動，后排頭部空間四指左右，腿部空間兩拳有余，坐墊偏短，不過完全可以滿足日常通勤需求。

座椅方面，外層黑色面料表面的變孔徑菱形打孔下隱藏透露出紅色內層，設計巧妙。此外，頭枕上的GS標識和紅色縫線進一步提升了座艙的運動氣息。后排座椅包覆面料與前排座椅一致，填充物軟硬適中，中間座椅終于增加了高度可調頭枕。

內飾方面，環繞式中控臺和雙聯屏是車內最大的亮點，座艙氛圍很有科技感，三輻式方向盤也采用了別克品牌最新的式樣，造型動感，大小尺寸適中，大量的橫向線條極大地提升了整體的視覺寬度。

至于配置方面，入門車型提供了自動駐車、上坡輔助、后駐車雷達、導航路況信息顯示、藍牙/車載電話、支持CarPlay、語音識別控制系統（多媒體、導航、電話、）、手動空調、后座出風口、車內PM2.5過濾裝置等實用配置，而中高配車型的配置則更加豐富。

動力方面，搭載了1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力為184Ps、最大功率為135kW、最大扭矩為250N·m，與之匹配的則是CVT無級變速箱，官方0-100km/h加速7.7秒、WLTC綜合油耗為6.05L/100km。這臺1.5T渦輪增壓發動機的賬面數據很棒，實際表現也相當優秀，動力系統響應迅速積極，動力輸出也是源源不斷的。CVT變速箱最大的特色就是響應迅速和線性平滑，持續的加速過程中完全沒有任何動力中斷的現象，從靜止起步加速到120km/h的整個過程中都有著源源不斷的動力。