外觀大改！豐田全新4Runner發(fā)布

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月9日，豐田全新一代4Runner（國(guó)內(nèi)俗稱“超霸”）正式發(fā)布。作為第六代車型，全新4Runner與Tacoma皮卡、全新普拉多一樣基于TNGA-F架構(gòu)打造，針對(duì)外觀、內(nèi)飾以及動(dòng)力進(jìn)行升級(jí)。據(jù)了解，全新4Runner將于2024年秋季在北美市場(chǎng)正式上市銷售。

外觀方面，全新豐田4Runner采用最新的家族式設(shè)計(jì)，雙層多邊形格柵配合下包圍銀色護(hù)板烘托出強(qiáng)悍的氣場(chǎng)，同時(shí)大燈造型也換成與全新Tacoma皮卡同款的設(shè)計(jì)風(fēng)格。新車會(huì)提供SR5、TRD Sport、TRD Sport Premium、TRD Off Road、TRD Off Road Premium、Limited、Platinum、TRD Pro、Trailhunter九個(gè)版本車型，其中Trailhunter為新增車型，與TRD Pro版本類似，車頭處采用的是“TOYOTA”字母標(biāo)識(shí)，其它車型則使用的是豐田品牌LOGO。

車身側(cè)面，隆起的車身線條也使其具備不同于城市SUV的硬派造型特征，突出車身的輪拱和車門上的折線體現(xiàn)出很強(qiáng)的肌肉感。與前代車型相比，全新豐田4Runner的長(zhǎng)度和軸距均有所增加，軸距增加了61mm，車長(zhǎng)增加了119mm，接近角和離去角分別為32度和24度。

車尾部分，整體看起來(lái)比較方正，黑色輪廓的梯形的尾燈看起來(lái)也比較樸素，與現(xiàn)款車型不同，尾門上的“4Runner”鍍鉻字母標(biāo)識(shí)下移至保險(xiǎn)杠上方，銀色后保險(xiǎn)杠多邊形的凹槽體現(xiàn)出硬派越野風(fēng)格。此外，4Runner配備可滑動(dòng)開啟的電動(dòng)升降尾窗，很多越野SUV都采用可開啟尾窗，這樣能更方便地取用后備廂中的物品。

內(nèi)飾方面，全新豐田4Runner車內(nèi)與豐田Tacoma皮卡有一定相似，新車將會(huì)標(biāo)配7英寸液晶儀表+8英寸中控屏的組合，高配車型則升級(jí)為12.3英寸儀表+14.0英寸中控屏的組合，配備最新的豐田信息娛樂系統(tǒng)，支持無(wú)線Apple CarPlay和Android Auto手機(jī)互聯(lián)。新車中控臺(tái)出現(xiàn)的皮質(zhì)包裹和縫線處理是前代4Runner不具備的細(xì)節(jié)，10揚(yáng)聲器JBL音響系統(tǒng)以及手機(jī)無(wú)線充電等也讓這款車看起來(lái)更現(xiàn)代化，更加適應(yīng)當(dāng)下駕駛者的需求。

動(dòng)力方面，全新豐田4Runner將會(huì)搭載2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及由2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的動(dòng)系統(tǒng)，其中2.4T動(dòng)力最大功率為282馬力，最大扭矩423?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速自動(dòng)變速箱，在SR5、TRD Sport、TRD Off-Road、Limited車型上搭載。TRD Pro、Trailhunter、Platinum車型則搭載2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中電機(jī)可額外提供49馬力，系統(tǒng)綜合最大功率為331馬力，最大扭矩630?！っ?，是4Runner有史以來(lái)提供的最強(qiáng)大的動(dòng)力總成，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的同樣是8速自動(dòng)變速箱。

另外，根據(jù)配置不同，其還將分別提供LSD限滑差速器（后驅(qū)車型）、電子分動(dòng)箱（四驅(qū)車型）、升級(jí)版LSD限滑差速器（四驅(qū)車型）以及帶中央差速鎖的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（混動(dòng)車型）。此外，全新4Runner的最大牽引能力從5000磅增加到6000磅。

作為一款主打北美市場(chǎng)的硬派越野SUV，豐田4Runner誕生已經(jīng)有40余年歷史。豐田4Runner可以看作是豐田普拉多的孿生車型，也可以簡(jiǎn)單理解為美版普拉多。兩款車型的定位和定價(jià)基本保持一致，豐田4Runner主要面向北美地區(qū)，豐田普拉多則面向其它市場(chǎng)，包括中國(guó)市場(chǎng)、中東市場(chǎng)等。

初代豐田Hilux 4Runner（N60）于1984年推出，它并非全新設(shè)計(jì)開發(fā)的車型，而是基于豐田Hilux皮卡改裝而來(lái)，加裝了可拆卸的玻璃纖維后備廂蓋以及后排座椅，Hilux Surf（日本本土市場(chǎng)名稱）就此問世。值得一提的是，長(zhǎng)城汽車推出的第一代SUV，除了外觀借鑒豐田4Runner外，其中文名“賽弗”也是由Surf音譯而來(lái)。

1989年，豐田發(fā)布第二代4Runner（N130），同樣基于Hilux皮卡打造而來(lái)，用傳統(tǒng)車身形式取代先前的玻璃纖維車頂設(shè)計(jì)，并提供兩門版和四門版車型。值得一提的是，豐田曾通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)讓的方式，讓第二代4Runner在停產(chǎn)后，化身為長(zhǎng)城賽弗在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱，除了外觀借鑒豐田4Runner外，其中文名“賽弗”也是由Surf音譯而來(lái)。

歷時(shí)五年研發(fā)，豐田于1995年推出第三代4Runner（N180），與Hilux徹底分道揚(yáng)鑣，采用全新平臺(tái)架構(gòu)，這一平臺(tái)架構(gòu)也同樣誕生第二代普拉多（LC90），更強(qiáng)調(diào)公路用途，其產(chǎn)品側(cè)重點(diǎn)也逐漸向豪華靠攏，車內(nèi)空間也更為寬敞，并且該車系也開始配備后差速鎖。第四代4Runner（N210）于2003年發(fā)布，與LC120系列的第三代普拉多共享平臺(tái)，非承載式車身以及中央差速鎖為其提供了越野能力，并且首次搭載4.7L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

第五代N280誕生于2009年，并銷售至今，這一代新增的Trail Edition提供豐田全新的動(dòng)力懸架系統(tǒng)和爬行控制，也就是我們俗稱的蠕行系統(tǒng)。值得一提的是，豐田為4Runner構(gòu)想出的廣告語(yǔ)——“在地圖結(jié)束的地方，最好的故事開始了”，至今仍然深入人心。

隨著全新豐田普拉多（LC250）以蘭德酷路澤的身份進(jìn)入北美市場(chǎng)，此前4Runer被定義為美版普拉多的角色顯然發(fā)生變化，其變化的點(diǎn)主要體現(xiàn)在新普拉多在北美市場(chǎng)只提供混動(dòng)，全新豐田4Runner可選純?nèi)加蛣?dòng)力。在使用場(chǎng)景上，全新豐田4Runner更加適合干粗活或者是越野，全新豐田普拉多（LC250）則更側(cè)重于日常的使用體驗(yàn)。

過(guò)往幾代豐田4Runner并沒有在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)引起太多的關(guān)注，其主要用戶大多更加青睞于名聲在外的豐田普拉多和蘭德酷路澤，所以豐田也未曾在官方渠道引入。如今，國(guó)內(nèi)硬派SUV市場(chǎng)火熱，加之同平臺(tái)的全新豐田普拉多也將以國(guó)產(chǎn)身份回歸，豐田引入全新4Runner不是沒有可能的，那么你覺得4Runner有可能引入國(guó)內(nèi)嗎？

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