五十萬以內最高品質的新能源車，除了小米還有它！

3月28日舉辦的小米汽車上市發布會上，雷軍表示，小米SU7目標是造一臺50萬元以內最好看、好開、智能的轎車，更是一臺高品質的車。

看得出來，在50萬以內最好的家用SUV的標簽出世以后，價格標定+最XX的關鍵詞，已經成為了汽車圈最好的營銷方向，而小米SU7究竟能否成為雷總心中“50萬之最”，當然最核心的仍舊是產品。

近日，一款零百加速僅需要4.5秒的皮卡，成為當下皮卡市場大家最關注的焦點。吉利雷達強悍的加速能力只是亮點當中的一環，這款新車在創新與突破不止于此。雷達地平線產品硬指標方面超越了當下很多傳統皮卡，甚至可以與特斯拉Cybertruck掰手腕。

一款吃滿了技術紅利的純電超級皮卡

國內皮卡市場和乘用車市場的發展是完全脫節的，乘用車市場在新能源化的節奏上相比皮卡市場積極很多，純電普及率兩塊市場也不可同日而語。這也就導致了皮卡消費者想要擁有一款性能強大的純電皮卡，沒有任何選擇。

現在，雷達地平線來了，可以說解決這一塊的需求問題。同時，它還是一款吃滿了技術紅利的純電超級皮卡。雷達地平線誕生于國內首款也是目前唯一的原生純電皮卡平臺，M.A.P雷達瀚海平臺，這不僅為雷達地平線提供了超越傳統皮卡的基礎皮卡屬性，更使其依托純電能源，擁有了能源平臺、物聯平臺以及智能平臺三大功能 。

根據得到的參數來看，雷達地平線在拖拽、承載、爬坡、涉水等硬性指標方面非常強大，有些數值遠超燃油皮卡。同時依靠純電屬性，在戶外拓展力上也發揮了更多想象空間。

雷達地平線動力上采用前后雙電機組成純電四驅系統，前電機功率達到115kW，扭矩達到210N·m；后電機功率達到200kW，扭矩達到384N·m，系統綜合功率達到315kW，綜合扭矩594N·m，百公里加速僅需4.5秒，成為當下國內最速皮卡。

在皮卡最核心的載重和拖拽方面，雷達地平線也獨具優勢，由于率先采取與悍馬EV同款主副簧設計，可調節的懸架結構，在不犧牲舒適性的前提下，使雷達地平線擁有遠超同級的承載能力，達到了865kg額定載重，是當下中國皮卡最高額定載重數據，不管是商用，還是戶外玩樂，都能夠做到盡情裝載。3000kg拖拽能力，與當下主流高端定位燃油皮卡表現一致。

通過性硬指標方面，雷達地平線依靠純電屬性，在動力電池防水性能達到IP68水平，電力高壓系統防水做到IP67水平。配備了涉水場景專屬動力匹配模式、涉水檢測、涉水空調模式、涉水電源保護等多種措施。從而達到815mm涉水深度，做到了當下中國皮卡最強涉水能力。

雷達地平線純電四驅也是車輛通過性的保證，車輛可根據輪胎附著力表現，系統可快速調整前后輪扭矩輸出策略，讓輪胎擁有最佳抓地力，保證車輛穩定性。依靠594N·m扭矩輸出，和電控精準的計算能力，雷達地平線達到了驚人的空載95%縱坡爬坡表現，和滿載60%縱坡爬坡表現，已經逼近汽車爬坡極限，相比傳統燃油四驅皮卡，最大坡高多出了30%的水平。

除此之外，車輛可還可以根據前后軸荷的不同，智能調節四輪的扭矩分配。雷達地平線提供了經濟、舒適、運動、雪地、泥地、越野、涉水，共計7種駕駛模式。在狹窄路面，如果開啟智能掉頭模式，純電四驅前后輪可實現對向反轉，轉彎半徑直接縮短一半，僅需3.5米。

在性能上做到極致，不管是載重、拖拽、行駛品質的提升，都需要一副“好身體”作為基礎。雷達地平線采用特斯拉Cybertruck相同設計理念的一體化內骨骼車身結構，整車高強度鋼使用達70%、車頂抗壓設計達到8噸，車身結構抗扭轉剛度達到30300N·m/deg，車身安全設計以及技術參數達到乘用車高水平表現。

可玩性拉滿，全球最強能源平臺

雷達地平線擁有全球最強的21kW外放電，其外放電功率是特斯拉Cybertruck的兩倍。而且支持380V/220V雙標準放電電壓。全車提供5個放電接口，在前備箱、車側、車內、后貨箱位置均有設置，滿足車輛不同擺放位置放電便利性。

220V家用電壓下，在戶外露營場景下放電平臺支持物聯設備，如冰箱、電磁爐等家電或電腦、投影機、無人機等IT設備。也可作為拖掛房車、戶外釣魚等戶外玩樂場景一整套用電設備能源供應。

380V工業電壓下，可支持5kW電焊、切割機等大型設備供電作業，還可以實現植保無人機充電、農業水泵灌溉等特殊工作場景需求。不管在家用還是商用領域，雷達地平線強大外放電能力，是目前傳統燃油皮卡不具備的優勢。