多家車企宣布降價，都號稱“電比油低”，那電車真值得入手嗎？

一直以來電動車型都由于成本原因相較燃油車并不具有價格上的優勢，去年比亞迪率先提出“油電同價”的戰略，并通過冠軍版車型實現了一波降價，而年一剛過，比亞迪便重新提出了“電比油低”的口號，一時間眾多車企紛紛跟隨宣布降價，面對如此誘人的價格，那純電車型是不是可以無腦沖了呢？

首先我們來看看年初降價的陣容，比亞迪率先在價格策略上作出調整，推出秦 PLUS榮耀版，相較之前的冠軍版，價格直降2萬元。隨后，五菱星光、長安起源A05以及吉利帝豪混動等車企也積極響應，紛紛進行官方降價，降價幅度在6000元至1.1萬元不等。這些降價車型主要集中在10萬元價格區間，旨在A級車市場與燃油車展開更為激烈的競爭，以爭奪市場份額。

而分析此輪新能源車型降價的原因，核心因素是電池成本的下降，從電池原材料碳酸鋰礦石的價格走勢來看，2022年底時，其價格曾高達60萬元/噸。然而，進入2023年底，該價格出現了顯著下跌，已降至10萬元/噸左右，并在這一水平附近保持了相對穩定的價格波動。在最近的訪談中，零跑汽車的副總經理透露，目前已成功將鐵鋰電芯的采購成本降低至0.4元/Wh以內，并預計將在2024年年中采購均將低于這個水平。

那目前電車的價格這么香，是不是就可以無腦買入了？其實可以再等等，首先可以確定的是去年上半年油車出現的一系列降價潮并沒有結束，24年伊始伴隨電車價格的下調，油車也感受到了巨大的壓力，近期也有不少油車進行了調價，再度上演了較為壯觀的比價下跌，對于國內消費者而言往往會買漲不買跌，因此在降價后的短期內車企的銷量大概率不會出現大幅增長，這也暗藏了二次降價的預期，如果后期銷量刺激不明顯，可能國內車市還將出現整體調價下行，屆時才是不錯的購車時間。

此次比亞迪不僅帶來了新車價格的降低，在配置上也進行了升級，以宋Pro DM-i榮耀版為例，車型新增黑騎士外觀顏色與智能語音連續通話功能，顯著提升用戶駕駛便捷性與舒適性。尤為值得一提的是，該車型成功將高階配置下放至入門車型，使用戶即便選擇入門版本亦能盡享全面配置與卓越駕駛體驗，在智能化方面的提升是油車無法比擬的，因此在當前價格已經逐步觸底時，是挑選電車的最佳時間。

當然，電車目前也因為春節湖北高速大雪堵車的負面影響，而讓消費者對其性能表現產生了質疑，不可否認的是，如果您身處北方，在冬季場景下，電車續航的確是一大硬傷，同時由于電池溫度過低，在寒冷天氣下充電時間較長，不及油車方便；另外就是續航焦慮，如果氣溫過低，電池也會出現掉電多的情況，使得整體續航表現大打折扣。

總結：

如果單純從購車時點來看，目前由于電池成本的下降，純電車型的售價也大幅下調，這為準備購車的消費者帶來了較大的優惠，不過電車在春節期間暴露出的用車問題也不容忽視，消費者應該考慮用車環境的情況，綜合判斷購買電車還是油車。