顏值/個(gè)性/實(shí)用兼顧的轎跑SUV 別克E4與宋L誰(shuí)更值

轎跑SUV是迎合年輕用戶乘坐空間以及操控需求的乘用車(chē)類型。在各家紛紛“官降”卷入價(jià)格戰(zhàn)以來(lái)，別克E4增值款售價(jià)下調(diào)3萬(wàn)元，官方指導(dǎo)價(jià)格15.99-22.99萬(wàn)元。

最關(guān)鍵的是，別克E4增值版的這波上新，讓它的同級(jí)對(duì)手有些措手不及——尤其是在新能源市場(chǎng)上嘗到不少甜頭的比亞迪。去年底上市的純電轎跑SUV 比亞迪宋L，無(wú)論起售價(jià)格還是頂配價(jià)格，都要比別克E4普遍貴了小3萬(wàn)元左右。而眼下上市才不到3月，比亞迪顯然也不可能立刻推出“宋L榮耀版”主動(dòng)調(diào)價(jià)，直接被別克E4將了一軍。

有這3萬(wàn)的價(jià)差在前，對(duì)于持幣待購(gòu)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這兩款定位和尺寸十分相近的純電轎跑SUV之間，是否還有更多產(chǎn)品力層面的高下之分？這是值得我們討論的問(wèn)題。

駕乘空間：別克E4考慮更多后排體驗(yàn)

純電轎跑SUV長(zhǎng)久以來(lái)都存在著一個(gè)較大的爭(zhēng)議，那便是后排乘坐空間。由于純電轎跑SUV普遍采用的是溜背式的車(chē)尾設(shè)計(jì)，下壓的車(chē)頂走線成為了后排頭部縱向空間的客觀影響因素，因此對(duì)于轎跑SUV來(lái)說(shuō)，如何優(yōu)化后排乘坐體驗(yàn)往往能夠成為影響消費(fèi)者購(gòu)車(chē)選擇的加分項(xiàng)。

在后排乘坐體驗(yàn)上，編者覺(jué)得別克E4的優(yōu)化相較于比亞迪宋L來(lái)說(shuō)要更為合理——首先別克E4的軸距2954mm，比2930mm的比亞迪宋L略長(zhǎng)，但落在實(shí)際的后排體驗(yàn)上，可以感受到的是比克E4的后排腿部空間更為寬裕，坐姿調(diào)整也更為靈活。

乘客的觀感上，因?yàn)轭^頂位置的內(nèi)凹處理，別克E4的溜背式車(chē)頂設(shè)計(jì)線條并沒(méi)有犧牲車(chē)內(nèi)頭部空間的活動(dòng)范圍，加之比較寬厚且坐高較高的座椅，整體的乘坐舒適感會(huì)更傾向于一臺(tái)常規(guī)認(rèn)知中的“大車(chē)”。所謂“長(zhǎng)腰美背”，軸距的長(zhǎng)腰保證了充足的腿部表現(xiàn)，“美背線條”也沒(méi)有太過(guò)于犧牲頭頂余量。E4的乘坐空間并沒(méi)有為了美觀的外表妥協(xié)太多。

而基于轎車(chē)平臺(tái)打造的比亞迪宋L則是在后排有一定的局促感。一方面是溜背的線條卻沒(méi)有對(duì)應(yīng)的內(nèi)部“偷空間”程度，后排乘客的頭部空間感會(huì)略微壓抑。另外后排座椅的高度也未有對(duì)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，讓人不得不在后排呈現(xiàn)一個(gè)相對(duì)蜷縮的坐姿。

當(dāng)然在空間體驗(yàn)之外，起售價(jià)價(jià)格更高的比亞迪宋L的確給到了不錯(cuò)的配置表現(xiàn)。頂配宋L提供了前排座椅的通風(fēng)、加熱、按摩功能，后排座椅同樣有加熱。整體的座椅舒適性功能要比E4更豐富。但換言之，畢竟宋L的頂配售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了25萬(wàn)元的級(jí)別，配置更高也是應(yīng)該的。

科技配置：合資反而更勝一籌？

說(shuō)到配置表現(xiàn)，作為純電車(chē)型，智能和安全永遠(yuǎn)是重中之重。考慮到兩車(chē)的價(jià)格區(qū)間有所差異，我們就選擇指導(dǎo)價(jià)18萬(wàn)元左右的重疊價(jià)格區(qū)間，來(lái)看看兩車(chē)的智能配置誠(chéng)意如何？

別克E4可以買(mǎi)到18.29萬(wàn)的臻享版，比亞迪宋L的超越型則是18.98萬(wàn)元。在功能性配置的橫向比較中，官方指導(dǎo)價(jià)更低的別克E4則可以跟比亞迪宋L打得有來(lái)有回；依靠奧特能純電平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，別克純電動(dòng)車(chē)型除了具備讓人放心的安全性保障和精準(zhǔn)真實(shí)的續(xù)航表現(xiàn)之外，深耕中國(guó)市場(chǎng)多年的經(jīng)驗(yàn)讓別克具有強(qiáng)大的本土化實(shí)力，因此，作為面向中國(guó)年輕化市場(chǎng)的SUV，別克E4的在科技配置上的優(yōu)勢(shì)也是不容小覷，甚至可以說(shuō)一定程度上打破了“合資品牌配置羸弱”的常規(guī)認(rèn)知。

以內(nèi)飾設(shè)計(jì)為例，車(chē)內(nèi)沒(méi)有一塊尺寸可觀的屏幕的話，以現(xiàn)在用戶的購(gòu)車(chē)喜好而言想必不會(huì)及格。別克E4給用戶提供了一塊30吋的高清弧面大屏，讓座艙整體充滿科技感的同時(shí)，保留了一定量的物理按鍵，保證駕乘時(shí)對(duì)于車(chē)輛功能的操作便利性。

前排座艙科技感拉滿之余，分辨率達(dá)到6K的屏幕也在視覺(jué)感官的呈現(xiàn)上絲毫不顯廉價(jià)，并且滿足無(wú)線Carplay手機(jī)互聯(lián)功能，充分考慮到了不同人群的車(chē)機(jī)使用需求。依托高通驍龍8155芯片的強(qiáng)大算力，別克E4的車(chē)機(jī)可以在海量的第三方應(yīng)用的擴(kuò)展能力下給車(chē)主和用戶提供非常高的可玩性。值得注意的是，別克E4這套30英寸車(chē)機(jī)組成的中控臺(tái)為全系標(biāo)配，并且在算力芯片和顯示精度上并未因?yàn)榕渲酶叩投兴鰷p，因此在預(yù)算15萬(wàn)左右的用戶，入手別克E4入門(mén)款型在智能體驗(yàn)上可以說(shuō)與頂配沒(méi)有過(guò)多的差異。

比亞迪宋L的內(nèi)飾則是10.25英寸的全液晶儀表盤(pán)和15.6英寸的中控屏幕組成的雙屏設(shè)計(jì)，這也是目前比亞迪家族式的內(nèi)飾風(fēng)格，盡管也是基于高通驍龍?zhí)幚砥鞔蛟斓能?chē)機(jī)，但在硬件算力上比別克E4略遜一籌，而且缺失智能手機(jī)互聯(lián)功能，一定程度上損失了交互便利性。

芯片的算力差異會(huì)集中體現(xiàn)在智能交互功能的使用流暢性上，例如在當(dāng)下汽車(chē)用戶十分常用的語(yǔ)音交互功能上，別克E4的雙區(qū)語(yǔ)音喚醒，看上去跟比亞迪宋L的四區(qū)域語(yǔ)音喚醒稍顯遜色，但是在實(shí)車(chē)體驗(yàn)中，別克的語(yǔ)音喚醒響應(yīng)速度更快、自然語(yǔ)義識(shí)別率也會(huì)更高；車(chē)機(jī)的操作響應(yīng)速度來(lái)看，主觀感受上也能夠體會(huì)到30吋的高清弧面屏有著更為流暢順滑的指尖觸感。

而汽車(chē)智能化大環(huán)境下，用戶同樣青睞的另外一個(gè)配置重點(diǎn)則是智能駕駛輔助的特性。臻享款的別克E4和超越型的比亞迪宋L均配備了各自品牌招牌性的智能駕駛輔助系統(tǒng)，并且?guī)в?60°全景影像功能，但在硬件配備上，別克E4的高清攝像頭、毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)都比宋L要更多，道路數(shù)據(jù)感知和采集能力也會(huì)更強(qiáng)，另外，臻享款的別克E4帶有自動(dòng)泊車(chē)入位功能，這一配置放在今日來(lái)看已經(jīng)不僅僅只是配置表上的一個(gè)增加項(xiàng)，而是實(shí)實(shí)在在能夠解決部分司機(jī)的駕駛難點(diǎn)，甚至有可能成為化解家庭矛盾的關(guān)鍵配置。

在人們以往的認(rèn)知中，合資品牌的車(chē)型似乎都是價(jià)格高、配置低的代表，但從別克E4的配置高度來(lái)看，這款車(chē)不僅打破不少本土優(yōu)化不到位的合資品牌車(chē)型空有屏幕實(shí)則無(wú)用的桎梏，更在各種關(guān)鍵性配置上考慮到了目前國(guó)內(nèi)用戶的駕車(chē)習(xí)慣和使用習(xí)慣，讓整臺(tái)車(chē)能夠“用得更舒服”能夠讓功能設(shè)計(jì)真正服務(wù)用戶。

結(jié)語(yǔ)：別克E4更值得注重“質(zhì)價(jià)比”的消費(fèi)者考慮

憑借著品牌極其出色的銷量成績(jī)，比亞迪宋L自上市以來(lái)便佩戴著高銷量的光環(huán)，而且配置基礎(chǔ)依然保持了很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，但相對(duì)的，對(duì)于購(gòu)買(mǎi)力尚且不算強(qiáng)勁的年輕用戶而言。比亞迪的價(jià)格門(mén)檻也的確不算低。

而別克則是在新能源化轉(zhuǎn)型之路上同樣顯示出了誠(chéng)意和實(shí)力的老牌合資車(chē)企，根據(jù)目前的市場(chǎng)行情來(lái)看，別克在開(kāi)年之后的價(jià)格內(nèi)卷之爭(zhēng)中表現(xiàn)出更積極的一面，別克E4官降3萬(wàn)，降售價(jià)門(mén)檻拉進(jìn)了16萬(wàn)元以內(nèi)，而且基礎(chǔ)配置高度同樣全面，甚至在目前國(guó)內(nèi)年輕汽車(chē)用戶注重的智能駕駛、可玩性拓展、以及泊車(chē)輔助等層面不遜于一直以高配置自稱的自主品牌，因此如果是被購(gòu)車(chē)預(yù)算所掣肘、且希望購(gòu)入一款品質(zhì)可靠、功能全面的年輕化轎跑風(fēng)格SUV的用戶，那么目前的別克E4將會(huì)是一個(gè)十分值得推薦的產(chǎn)品。