大眾高爾夫中期改款曝光,新外觀你能接受么

知瞭汽車/正琦

大眾高爾夫是一款有著半個世紀歷史的經典車型。小巧易于操控的特質讓這款車贏得了眾多消費者。

這款車在2024年迎來了中期改款換代，而這次大眾又給高爾夫裝上了大屏幕。

1.改換大屏保留手動擋，新高爾夫傳統與科技并存

目前中期改款的高爾夫已經在歐洲開始銷售，新款高爾夫在內飾上的最大改變就是換裝了12.3英寸大尺寸懸浮式液晶中控屏幕。與上一代10英寸的屏幕形成了鮮明對比。

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此外，高爾夫在外觀上進行了微調，在保留標志性的“大眾前臉”的基礎上，增加了熏黑多橫幅式進氣格柵與貫穿式日行燈。整體設計保留了高爾夫多年以來的兩廂型車身，緊湊不失動感。

與之前的傳聞不同，高爾夫并沒有實現完全的電氣化。這代高爾夫分為1.5T燃油版本與1.5T插電式混動版本。其中，插混版本裝備19.7kWh鋰離子電池，WLTP純電續航里程達到100公里。

而如今市場熱銷的比亞迪秦PLUS DM-i版本的主銷車型純電續航則是101km（純電續航里程(km)WLTC）?？雌饋碇衅诟目畹母郀柗虿寤彀姹镜睦m航水平似乎能與國產車有一戰之力。

上一代插混版本的高爾夫純電續航僅為50公里，插混高爾夫純電續航水平可謂得到了明顯提升。不過無論是動力配置還是外觀設計上，中期改款的高爾夫都有些保守。甚至其中一個版本還保存了一套快進入汽車博物館的傳動系統。

2.保留祖傳手動擋，高爾夫操控基因繼續傳承

此次中期改款，燃油版本的高爾夫依舊提供6速手動以及7速雙離合變速箱的車型。在這個變速箱研發都即將進入停滯階段的時代，大眾仍然頑固地把老掉牙的手動擋裝進高爾夫似乎讓人有些不解。

然而，對于不少喜歡高爾夫的車友來說，手動擋卻恰恰是這款車的靈魂。

1974年，第一代高爾夫問世，意大利設計師喬治亞羅設計的這款兩廂車以折紙為理念，外觀簡潔大方，掀背尾門的設計更是開創了一個新的汽車時代。

1976年，大眾又推出了運動型的高爾夫GTI，在當時這樣一臺裝備1.6L發動機，百公里加速9秒的車型無疑震撼了當時的不少汽車消費者。要知道，當年裝備6缸發動機的奔馳W126百公里加速也不過9.3秒。

早期的高爾夫裝備4速、5速手動變速箱和3速自動變速箱。對于老牌車迷來說，手動擋車型的操控樂趣絕不是自動擋汽車以及電車能夠代替的。換擋加速、油離配合以及細膩的人車交互都有著難以言說的快感。

一直延續操控靈魂的高爾夫也勢必會把這一套手動擋繼續裝在車里。這點也許能解釋為何中期改款的高爾夫沒有實現完全電動化。

3.討好汽車玩家，高爾夫走傳統路線

大眾之前宣稱高爾夫將全面電氣化，并且大眾為給高爾夫的純電化鋪路，還將取消ID.3系列車型。

高爾夫作為大眾旗下知名度最高的車型之一，獲得了很多老司機的認可。而這其中，很多喜歡“玩車”的人，都喜歡大眾高爾夫的駕駛感。并且有不少人是大眾高爾夫的改裝愛好者。

而如果高爾夫變成電車，那么其改裝樂趣將大大降低。同時，缺少了手動擋的換擋快感與操控感自然會讓高爾夫失去一些原有的味道。大眾可能不想讓變革來得過于劇烈，因此在中期改款中并沒有急于推出純電版的高爾夫。

所以，中期改款的高爾夫仍然繼承了一部分傳統路線，去討好一些較為保守的“老司機”。但高爾夫GTI以及高爾夫R都已經取消了手動擋?？赡苓@次中期改款會成為老司機體驗手動擋新款高爾夫的最后機會。

但是中期改款的高爾夫在國內是否能大賣并不取決于其性能或動力配置，價格才是關鍵因素。歐洲高爾夫的起售價為27,180歐元（約為22萬人民幣），相信大眾絕不敢在中國賣這個價。

如今中國市場里，無論是燃油車還是插混車都在進行慘烈的價格戰。比亞迪秦PLUS的價格已經下探至7萬區間，各種A級燃油車的價格也有大幅下調。預計下半年在中國上市的中期改款高爾夫倘若延續現在13-15萬的定價恐怕很難獲得較大的市場優勢。

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