載人體面，拉貨能裝，體驗瑞風M3 PLUS HEV

?商用MPV的用戶究竟是什么？性價比高，用車成本低，體面不掉價，還不能是在充電上浪費時間。同時滿足以上條件的MPV車型，10萬級的瑞風M3 PLUS HEV。

空間靈活，體面還不掉價

新時代創業者的用車選擇，除了低能耗，舒適安靜之外，還需要什么？答案當然是體面的造型、靈活的空間。

首先要體面，開著瑞風M3 PLUS HEV接送乘客、去見客戶，走親訪友，完全不會讓你掉價。六邊形進氣格柵，搭配鍍鉻裝飾條，使新車看起來沉穩大氣。下方貫穿式的進氣口，穩重至于還有幾分時尚感。

一分錢一分貨，瑞風M3 PLUS HEV中控臺沒有一塊是軟的，全是硬塑料。但是，視覺上并不會有濃郁的廉價感。另外，作為一臺體面的MPV，乘用車該有的咱們這肯定得安排上，液晶屏幕、智能車機、智能語音和獨立座椅，瑞風M3 PLUS HEV都給到了。

尤其是智能配置，它給到了10.25寸超大懸浮式液晶觸摸屏，可實現在線高德導航，音樂和視頻等功能。還有科大訊飛的智能語音系統，給你新能源時代全新的智能體驗。

然后是靈活多變且實用的空間，作為江淮瑞風的傳統強項，他們最懂的就是怎么把空間最大利用，妥妥的MPV空間魔術師。

瑞風M3 PLUS HEV最大縱深2870mm，最大容積達到5.7m3，加上方正的內部造型，各種場景使用下都非常靈活方便。

例如，全家出行，孩子和媽媽坐二排，爺爺奶奶坐第三排，座位好像空余，還有把外公外婆叫上也坐得下。

又例如，一家三口或四口長途自駕游，把三排座椅折疊，嬰兒車和行李車輕松裝載，再加輛兒童自行車都不成問題。

還有一種場景，也是我搭檔林胖胖最常用的場景，搬家！二排座椅可改前翻，三排座椅可改左右側掛，能讓你少跑幾趟。

瑞風M3 PLUS HEV如此靈活多變的座椅布局，無論商用貨運還是家用客運，都能輕松應對。

駕馭輕松，安靜舒適還帶勁

把瑞風M3 PLUS HEV開起來，第一感覺這車靈活的不像個大家伙，要知道，這車車長超過5.1米（5145mm），車寬1.9米，軸距3.11米，開起來完全沒有笨重感。方向盤指向還算清晰精準，底盤也挺緊實，不會像其他MPV一樣開起來晃晃悠悠，跟開大船似的。

并且，重要的是，這個車的油門響應很快，非常的跟腳，動力輸出也足夠的直接，整體的加速感受很像電車。對比其他燃油MPV來說，瑞風M3 PLUS HEV更顯絲滑，絲毫沒有遲滯感。

重點是，多模式的介入基本做到無感，因為發動機工作時的噪音和震動都控制得相對理想。可以說這個車NVH整體做的還挺好，不僅是機艙噪音控制，胎噪和風噪也控制的還行，車內說話完全可以正常音量，不用吼。

瑞風M3 PLUS HEV的駕乘整體表現可圈可點，那問題來了，這款車的混動性能和技術怎么樣呢？不要小看江淮的技術，大眾和華為都選擇跟它合作。

瑞風M3 PLUS HEV采用的是2.0L高效發動機+P1發電機+P4驅動電機的增程混動路線。中低速時，基本是電池驅動電機為主。如果電池沒電，發動機介入產生電能驅動電機并同步為電池充電；高速行駛或急加速的時候，發動機和電機同時發力供電驅動電機。

簡單來說，發動機全程不參與直接驅動，時刻保持在最佳工況下，省油自然就不用說了。同時，1擋固定速比不用換檔，實現100%全時電驅，動力輸出高效還平順。值得一提的是，油電轉化效率3.1kWh/L，據說實測油耗可以低至5L/100km。

話說回來，無論商用還是家用，HEV反而是最理想最實際的選擇。因為純電MPV需要耗費充電時間，并且負重大的情況下，能耗高，里程焦慮進一步放大。燃油MPV更不用說了，油耗高，費用大，跑一趟也賺不來幾個錢。

寫在最后

我也是MPV車主，純燃油的，百公里油耗10L左右。瑞風M3 PLUS HEV足足低了一半。按照現在92汽油接近8元計算，瑞風M3 PLUS HEV一百公里省40元，一年按照40000公里計算，就省下16000元了。

拿著這錢，讓孩子上好點的學校不好嗎？拿著這錢，讓老婆頓頓給你加菜加雞腿不好嗎？拿著這錢，孝敬父母不好嗎？加上瑞風這么多年在MPV領域積累的技術和口碑，質量和用車經濟性都有著更好的保障。這樣的一款10萬級的“發達車”，你還有挑剔的理由嗎？