博瑞：談一場(chǎng)不老的戀愛，會(huì)是怎樣的感覺？

某一個(gè)深夜醒來(lái)，我突然有一種憂傷，那個(gè)時(shí)候，我想起了博瑞。

那是一種什么感覺呢——失落，有一點(diǎn)可惜。

后來(lái)，我總覺得應(yīng)該為博瑞記錄點(diǎn)什么，可是經(jīng)過(guò)了好久好久，我才想到了這么一個(gè)標(biāo)題：談一場(chǎng)不老的戀愛，會(huì)是怎樣的感覺？

那當(dāng)然是一件很美好的事呵！

2015年，那時(shí)的汽車市場(chǎng)，還沒現(xiàn)在這么槽糕。電動(dòng)汽車還像個(gè)整天喝奶的孩子，自主品牌還在思考著車型向上，汽車媒體還在為了內(nèi)容埋頭苦干。

那時(shí)，我們都是認(rèn)真的編輯，有目標(biāo)，有追求，有底線。

那時(shí)，吉利收購(gòu)沃爾沃已經(jīng)過(guò)了5年的時(shí)間，再大的骨頭也可以被燉成一鍋美味的湯，滋補(bǔ)身體，何況，沃爾沃留給吉利的，并不是一塊難啃的骨頭。它更像是古時(shí)所說(shuō)的那種流落煙花之地的才貌兩全的女子，最終遇到了吉利這位白手起家的高富帥而以身相許。

然后，吉利開始聲勢(shì)浩大地進(jìn)入人們視野的，不是經(jīng)久不衰的帝豪，而是溫文爾雅的博瑞。博瑞，是一鳴驚人的，也讓"吉利"，知名度直線上升。

鋪天蓋地的宣傳讓身為編輯的我無(wú)處可逃，可是我卻很享受那種信息轟炸。那的確是一輛好車，無(wú)論在造型，內(nèi)部氛圍或者行駛品質(zhì)的營(yíng)造上，都對(duì)得起那時(shí)人盡皆知的贊譽(yù)——最美中國(guó)車。它所帶來(lái)的，是穩(wěn)重、大氣、優(yōu)雅，甚至于一個(gè)民族的汽車自信，作為自主品牌在中型車的嘗試，曾經(jīng)月銷突破6000輛的水平，是一個(gè)里程碑般的突破。

消費(fèi)市場(chǎng)的支持，專業(yè)媒體的聲援，讓博瑞幾乎成為了吉利品牌的代言人。

水滴漣漪也自博瑞起，成為吉利成功的設(shè)計(jì)元素，并演變成至今的"宇宙回紋"更為時(shí)尚和科技感的設(shè)計(jì)理念。

那時(shí)的博瑞與吉利，曾經(jīng)讓我相信，會(huì)一起走到很遠(yuǎn)，那是一幅怎樣的場(chǎng)景呢？就像一對(duì)戀人，親密無(wú)間，經(jīng)歷風(fēng)雨，無(wú)怨無(wú)悔。

"死生契闊，與子同說(shuō)，執(zhí)子之手，與子偕老"——這是美好的感情。

自博瑞之后，我們看到了一個(gè)迅速崛起的吉利。博越開始沖擊SUV的榜首，新帝豪更是在轎車領(lǐng)域堅(jiān)挺向上，而隨后推出的帝豪系、遠(yuǎn)景系，更是瘋狂地占領(lǐng)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，再后來(lái)，繽瑞、繽越、星越，甚至于MPV嘉際、新能源，一個(gè)強(qiáng)大的吉利正在全面展開它的宏圖，讓無(wú)數(shù)車企不寒而栗。

此時(shí)的吉利，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品上一個(gè)質(zhì)的進(jìn)階，品牌力也一樣，譬如領(lǐng)克的推出。

我看到了一個(gè)更為年輕的吉利，一個(gè)更為時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)的吉利。無(wú)論是在產(chǎn)品還是品牌理念上，都是如此。只是，與此同時(shí)，我也看都了博瑞的落寞。

吉利始終是一個(gè)市場(chǎng)參與者，是一個(gè)資本游戲的角逐者，要生存，要發(fā)展，光有情懷和夢(mèng)想是不夠的，適應(yīng)最大的市場(chǎng)需求才是生存之道。

新生代才是市場(chǎng)的消費(fèi)主力，他們愛玩，好動(dòng)，有個(gè)性，他們需要的是能夠陪他們一起瘋的產(chǎn)品。誰(shuí)說(shuō)不是呢？

領(lǐng)克：個(gè)性，開放，互聯(lián)。

吉利：動(dòng)感精致，自信激揚(yáng)。

"造每個(gè)人的精品車"這一美好的愿景，被注入了太多時(shí)髦的元素，似乎變成了"造年輕人的動(dòng)感車"。這是在適應(yīng)未來(lái)，卻不是在探索一個(gè)更好的未來(lái)。五年之后，或者十年之后，吉利之于合資品牌，是處于一個(gè)怎樣的位置，希望那時(shí)，領(lǐng)克就是領(lǐng)克，吉利就是吉利，沒有高低之分，哪怕是對(duì)外，吉利都不再需要抬頭仰望。

博瑞在一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的盛宴之后，銷量便開始走上了下坡路。作為2015年名聲鵲起的一款新車，熱度被消費(fèi)，后續(xù)又無(wú)有力的造勢(shì)，加上其本身的一些劣勢(shì)也在真實(shí)的用車過(guò)程中表現(xiàn)了出來(lái)，像油耗、動(dòng)力響應(yīng)等，博瑞歷經(jīng)一年便進(jìn)入了中國(guó)式短暫的新車生命周期窘境，后來(lái)推出的新款博瑞以及博瑞GE，在造型上相比于老款多了激進(jìn)，少了文雅，然而對(duì)其本身的頹勢(shì)似乎也顯得力不從心，這與吉利把重心傾斜在更多年輕化的車型上不無(wú)關(guān)系。

博瑞，在不斷更新的市場(chǎng)審美里，開始與追求最大消費(fèi)能力群體的吉利產(chǎn)生了隔閡。骨子里的穩(wěn)重、優(yōu)雅、大氣哪怕做出了妥協(xié)，也只是一次失敗的整容吧，曾經(jīng)帶領(lǐng)自主中型車向上的夢(mèng)想，或許會(huì)被擱置，或許，已被早就向上了的品牌安放在記憶的某個(gè)角落，如同熱戀時(shí)說(shuō)的某一句海誓山盟，成為浩浩時(shí)光里的一個(gè)賒賬。

或許，也沒必要那么悲傷。博瑞，它與吉利談了一場(chǎng)轟轟烈烈的戀愛，雖然短暫，但是世人皆知也就夠了吧。

而它，注定是我關(guān)于汽車的記憶里，一個(gè)清晰的存在，那是我初為汽車編輯，給我印象最為深刻的一款車。

如同陳斐唱道：

為什么我總會(huì)想起你的名字呢蘭州？

為什么我總是想起你？

一直躲起來(lái)不敢去提及和回憶

我已丟失了故鄉(xiāng)卻找到你