輝騰即將復活，超豪華商務定位，共享賓利飛馳平臺配3.0T混動

“全中國都在打造全尺寸旗艦”，這是最近中國新能源市場給我們的一個整體感覺，全尺寸SUV與全尺寸轎車是一臺接一臺。看著中國汽車市場這種行政豪華需求的提升，有些海外的傳統大廠也是忍不住了，其中就包括了數十年前就開啟了豪華旗艦市場探索的大眾。現在市場上，真要說豪華市場，大眾品牌里只有一臺大眾途銳，輝騰作為大眾數十年來最豪華的產品是在2016年停產，2022年倒是出現了第二代車型的原型車，可最終是因為成本與市場評估而未能量產。而現在，大眾重新對于旗艦市場的探索，卻是再度讓我們看到了輝騰復活的希望。

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鏡頭中我們看到了一臺懸掛著Phaeton D2的原型車，車輛保持了大量鍍鉻裝飾材料用以打造進氣格柵、保險杠以及通風氣孔等功能區間，其中，格柵保持了倒梯形樣式，但成對的鏤空橫幅與縱向條幅讓它看上去更加飽滿；而保險杠則在采用雙鍍鉻橫幅的同時，于兩側加入了獨立導流槽來優化風阻。而且我們可以看到，輝騰引擎蓋上的鋒利線條會很有奧迪奇數系列運動轎車的味道，這也是為什么這臺2014年便出現了設計原型的車輛，可以在當下繼續保持前衛感。

當然，車輛大燈是最為耀眼的，矩陣式LED大燈呈現出三個主要燈腔，日間行車燈獨立布局于內，而下方的光帶則能夠提供流光點亮效果，這個車燈造型與照明效果對于一些商務人士來說，其吸引力完全不亞于一臺奔馳S級。

側身來看，鍍鉻依舊是這里的主角，從車窗邊緣的包圍到后視鏡蓋的裝飾，再到下邊緣的防剮蹭條，都是按照高拋光銀色金屬條打造的。此外，一條從頭燈延伸至進入到尾燈上方的高腰線，會在車門上形成一個帶小坡度的上下分層，配合緊緊貼合于此的金屬車門把手，輝騰D2雖然不能在前衛性上與新一代奔馳S級、寶馬7系競爭，但它所呈現出來的老辣與成熟度，的確可以代表大眾去搶奪旗艦行政車市場的消費者，而這種成熟實際是來自于賓利飛馳，后者完成了與輝騰D2的平臺共享。

車尾部分，沒有貫穿式尾燈、沒有四排氣管，也沒有獨立呈現的擾流尾翼，輝騰D2的一切都走的是傳統風格。但不同的是，我們似乎能夠在一些面板塑造與邊緣處置中找到當前高爾夫8等新世代產品的影子。比如車燈邊緣與側身所產生的切線，比起第一代車型大量使用的弧線，這種尖銳邊緣會讓車尾看上去更有立體感。而通過不同粗細程度的金屬鍍鉻在大燈、后保險杠處形成貫穿裝飾，尾燈會產生一些撞色效果、保險杠則能在通過性環節得以加強，這就像是在說，輝騰D2絕對是一輛豪車，但卻是更注重實用性的那一種。

同時展示的還有車輛的內飾，前排駕駛艙中啟用了十分豪華的雙拼接撞色方向盤，它的扁平樣式之中除了帶有烤漆與鍍鉻外，打蠟拋光的胡桃木盤輻很是耀眼；同時，木裝飾面板還會深入到更多裝飾結構之中，包括門板、中控以及換擋機構都有所覆蓋，盡管對于年輕人來說這種設計是陳舊的，但對于商務人士、對于它的工藝細節來說，這些設計都是絕對頂級的。此外，中控帶有雙液晶屏，我們幾乎可以判定它就是與大眾途銳共享的，12.3英寸數字儀表盤與15.0英寸觸控屏形成了外部結構的連體。不過，受限于平臺的電子電氣架構，輝騰D2無論是否生產出來，它都很難去獲得L2級以上的智能駕駛能力，車載系統也會限制在MIB時代。

至于說后排，我們能夠看到座椅鎖采用的分層頭枕設計，而雙排4座布局意味著后排會采用固定式扶手箱，扶手箱除了用以儲物外，還會布局多功能觸控屏與空調控制，而前排座椅靠背后的木紋裝飾位置還會懸掛雙液晶屏以提供后排多媒體娛樂。

動力方面，大眾輝騰會至少布局一臺3.0TSI渦輪增壓V6發動機，預計也會是大眾途銳所搭載的那一款，而3.0TDI柴油動力版本則至少能提供213kW(290Ps)的最大功率。另外，據有關消息稱，大眾有計劃為之提供插電式混合動力系統以跟上時代步伐，而且會選擇3.0TSI V6發動機與電動機、動力電池相匹配，從實現高達339kW(461Ps)的系統綜合功率。

寫在最后

盡管大眾汽車在幾年前已經宣布輝騰不會有下一代，但伴隨著更多制造商開始朝向更高端市場發展，輝騰的確迎來了“重出江湖”最佳時機。尤其是在豐田世紀、現代雅尊等車都紛紛到來時，中國新能源們也在不斷沖高，大眾輝騰會不會迎來它的第二代呢？就讓我們拭目以待吧。