一汽-大眾群雄集結問道北國極寒，“凍梨車探”漂移的賊拉爽

北國、秘境、群山、夕陽、暮云、冰雪，靜駐在大美天地間的那臺漂亮的探岳X是陪我踏冰馭雪的“戰馬”，喜歡私家車探的各位親愛的讀者，開篇的這張圖片真的美醉了！當自然之美與機械之美在黑河零下三十度的嚴寒中來一場美麗的邂逅，就締造了這場名為“油電并驅 眾享冰雪 一汽-大眾冰雪體驗之旅”的激情盛宴。拍攝這張圖片正值夕陽西下，那一刻，車探想說：“每一位大眾心里都有一輛最美大眾車。”

接到邀請函的那一刻，車探的內心是無比喜悅的。在2023年的歲暮時節，緣起了這趟與一汽-大眾同路的北國秘境旅程，從長春出發，先乘坐大巴到哈爾濱太平機場，再此中轉飛至黑河璦琿機場。下飛機的那一刻，車探深吸一口氣，果然“北國試車之城”的空氣都是甜的，但黑河是真冷，零下30度的氣溫讓我這個土生土長的“北方凍梨”也凍得鼻涕一把淚一把，可想接下來的兩天在“呲溜滑”的極寒之地撒野冰雪是一種什么感受？一汽-大眾的SUV家族能玩漂移嗎？ID. 家族的續航會大打折扣嗎？還有“南方小土豆”的媒體老師能扛得住凍嗎？

翌日，2024一汽-大眾冰雪體驗之旅正式拉開序幕，當嘉賓們來到專業度極高的一汽-大眾黑河寒區試驗場的那一刻，一汽-大眾旗下的攬境、攬巡、探岳和ID. 家族在雪中集結，此景車探不禁慨嘆道：“仿佛有一種將帥出征、沙場點兵的陣勢！”這里是一汽-大眾集團整車開發測試體系高度保密的核心研發腹地，地處北緯47°42′-51°03′，與世界著名的挪威冬季試車場、瑞典阿維斯焦冬季試車場處于同緯度帶，是天然的極寒試車場。來吧，走起，一汽-大眾搞的這場冰雪大Party可以讓車探盡情的撒野啦！

#油電并驅 眾享冰雪#

一汽-大眾冰雪體驗之旅燃情啟航

群雄集結問道北國極寒

這一程 這一戰

主力車型呼聲尤烈

探岳X冰面極限挑戰 盡顯精準操控

攬巡馳騁林海雪原 施展越野性能

ID. 家族秀出持久、真實、精確的低溫續

以“冰”為介，以“雪”為媒

在銀裝素裹的北國風光間浩大啟程

頭部車企在黑河的冰天雪地中

與您共舞一支“冰上華爾茲”

王者的冰雪大秀

探岳X展現超強冰雪操控性能

第一天，就是玩漂移，為更好體現車輛在冰雪環境下的品質和操控性能，一汽-大眾設置了多項專業冰上駕駛科目，還特別復刻了兩條世界著名賽道，分別是“上海國際賽車場”和“西班牙加泰羅尼亞賽道”，進一步增加了冰上操控的難度，足以看出一汽-大眾對自家產品的硬核素質充滿了自信。那來吧，俗話說，是騾子是馬牽出來遛遛，車輛A/B組隨機分配，車探拿到的是曾把我迷的無法自拔的探岳X，大溜背的設計極具運動感，尤其是車水馬龍間點亮的那一排排X尾燈，我的天呢，探岳X真的是太好看了！

朋友，你知道在冰雪天地里開著探岳X玩漂移是什么感覺？一個字，爽！上冰面，進入賽道科目，教練領著走一圈熟悉科目后，剩下的就是一人一車盡情的漂移！等等，插播一下看了墨鏡王的《繁花》車探更是被劇中的配樂深度洗腦，所以玩冰雪漂移必須配一曲上頭的音樂，那就來一首Beyond的《不再猶豫》，當探岳X搭載的10揚聲器的哈曼卡頓音響音樂響起的那一刻，深踩一腳油門直接輸出澎湃動力，這要歸功于EA8882.0T高功率發動機，起步快、動力猛，最大輸出功率162kW，最大輸出扭矩350N·m，真好開！

玩漂移，維持平衡的關鍵在于油門與方向的配合。速度起來之后帶剎車入彎，讓車輛實現重心前移，在后輪失去抓地力后，通過打方向讓車尾滑出，然后迅速反打方向修正進彎角度并適當補油保證車輛的速度，這才是優雅從容的漂移動作。有意思的是，探岳X的ESP功能在漂移的過程中會頻繁的介入，動力很容易就被切斷了，難以達到駕駛者想要的持續高速。如果你想飄的更加激進那就關閉ESP（教練說只會關閉80%），我去，你會發現你要的全擎動力它來了，飄的更嗨，設置可以完成借助雪墻切彎道。溫馨提示：對于常規城市道路駕駛來說，ESP的及時介入和安全帶收緊就是您的“護身符”。

來吧，再夸夸探岳X的出色表現，它憑借扎實的底盤調校和精準的轉向反饋“凌波微步”般從容游走于每一個彎角。在“8字彎”和“狗骨頭”項目中，試駕線路以彎道為主，可考察車輛的側傾控制和四輪循跡性。駕駛探岳X即便是連續過彎，車身姿態也非常穩定，操控起來得心應手。此外，有了4MOTION四驅系統的協助，探岳X可瞬間實現智能動力分配，優化動力輸出，車輪始終獲得最理想抓地力，讓駕駛者輕松達成人車合一的至高境界。

Man力十足的大塊頭

攬巡燃起SUV家族的越野圖騰

第二天的科目越野穿越林海雪原，在黑河非鋪裝的戶外冰雪道路上試駕，更加考驗車輛的綜合性能，特別是越野通過性和機械可靠性。所以車探的隨機給到的是攬巡，真是太幸運了，哥們真是想啥來啥，我對攬巡心儀已久，也多次向身邊的親友和粉絲推薦過身壯如牛的攬巡，家人們，這次開上了，忍不住的又說了句：既然是大哥，就得開大車！攬巡真的太大了，車身尺寸達到了4949mm x 2015mm x1772mm，軸距為2980mm賦予了超大的乘坐空間，車內寬敞的大五座布局讓坐在二排的兩位同行媒體一路贊美！

隨著車隊行進，大雪翩然而至，車探對攬巡的體驗重點也來啦，380TSI+4WD真的一點不熟BMW X5的冰雪駕駛體驗，全球技術領先的奧迪同款第三代EA888 2.0T發動機，匹配DQ501全新一代7速濕式雙離合變速箱，一腳油門下去，用東北話來形容就是提速嗷嗷的。在東北還得選擇SUV，開著是真得勁兒啊，更加讓我沒想到的是車探竟然開攬巡穿越林海雪原有一種開坦克的感覺，攬巡=Off road，家人們，這種試駕的感覺你們懂吧！這一路可選擇越野模式和雪地模式，攬巡，有勁兒、穩！

行駛在林海雪原深處的積雪路段，攬巡強大的通過性和越野性能從容的應對嚴苛路況。得益于4Motion智能四驅系統的加持，博格華納第六代中央差速器，可根據制動、油門、轉向及發動機、傳動器和車輪轉速等信號對路況進行分析，根據需要進行前后輪扭矩分配，實現四輪動力實時調節，即使在雪地上出現打滑，也能迅速鎖死空轉車輪，并把扭矩分配給其他有附著力車輪，保證車輛動力持續有效輸出，迅速脫困。讓車探駕駛的這輛“大船”不怕刮底盤，無懼冰雪就是任性的一路向前。

一汽-大眾ID. 家族

讓漫天飛雪臣服于你的強大

作為一汽-大眾車企的家鄉媒體，車探對一汽-大眾ID. 家族尤為的關注，尤其是在極寒的天氣條件下，電池的耐寒問題才是絕對定了車探是否向粉絲推薦ID.系列車型的關鍵，在這次黑河冰雪試駕中，車探既體驗了剛剛上市不久的ID.7 VIZZION，又體驗了已經得到市場檢驗的ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ，無論是在冰雪操控方面，還是在冬季續航方面，一汽-大眾ID. 家族確實給車探帶來了超出預期的真實試駕體驗。

在冰面賽道科目的操控體驗上，ID.7 VIZZION PRIME版采用前后雙電機，四輪均有充沛的動力輸出，而且能主動進行動態的扭矩分配，電門控制也相當細膩，始終保持輪胎有最佳抓地力，令冰面操控更穩健。ID. 家族均采用了前麥弗遜式獨立懸架、后五連桿獨立懸架，完美滿足激烈操控需求。另外，ID. 家族全系憑借MEB平臺的技術優勢，通過短懸長軸、降低重心、增大轉向角和前后配重比50:50等設計，擁有完美的德系操控優勢，同時轉向反饋靈敏，即便是在低附著力冰雪路面上，也能展現出優雅漂移姿態。

在越野穿越過程中，一汽-大眾ID. 家族表現更是超出預期。ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ電動機扭矩充沛，響應快速，電控系統有效調整令爬坡更游刃有余，加速響應和制動力也沒有因為寒冷而衰減，而且更高更平整的底盤設計和四驅系統也讓通過性更好，面對各種復雜路況從容脫困。另外，憑借高效熱管理系統、高效能量回收系統、大容量高密度電池組，以及CO?熱泵空調的加持，避免了電量因低溫而突然大幅降低，實現了更為持久、真實、精確的低溫續航表現。

車探說：告別2023年，迎接2024年，雖然辭舊迎新的打開方式有很多種，但我很幸運今年的方式叫做“一汽-大眾冰雪體驗之旅”，私家車探在此特別鳴謝一汽-大眾的活動邀請，讓我對走過30余1414年的頭部合資車企有了新的認識，雄厚的大廠底蘊和嚴苛精湛的造車工藝為用戶奉上了一款款“香到骨子里的好產品”。2024年，一汽-大眾定位“自強”，銷量在內卷之下要再創新高，產品油電雙行兩個拳頭發力，多款新品閃亮登場滿足用戶，開拓海外銷售渠道大有破局之勢，所以，“自強”亦是“強者恒強”！