日常實用性測試橫評：中高檔中型SUV篇

隨著車價逐步下探，中型SUV已經(jīng)成為很多普通家庭的首選車型。相比低級別車型，中型SUV可以更好滿足消費者的多方面需求，且日常用車成本也不會很高。在往期的“日常實用性測試”中，我們曾測試過不少中高檔中型SUV，此次就將一汽-大眾探岳L、比亞迪宋L EV智駕版、特斯拉Model Y和極氪7X匯集到一起，通過測試成績的橫向?qū)Ρ龋瑏砜纯茨目钴囆腿粘嵱眯员憩F(xiàn)更為全面。

一、車內(nèi)舒適性配置測試對比

車內(nèi)舒適性方面，四款車型均采用5座布局，除特斯拉Model Y之外，另外三款車型的每張座椅均配備了頭枕。讓人略感遺憾的是，一汽-大眾探岳L和極氪7X雖然配備了后排中央頭枕，但面積要小于兩側(cè)頭枕，枕靠舒適性會受一些影響。

前排中央扶手方面，極氪7X采用側(cè)開式設(shè)計，一汽-大眾探岳L、比亞迪宋L EV智駕版、特斯拉Model Y采用上掀式設(shè)計。此外，除一汽-大眾探岳L外，另外三款車型的中央扶手均不支持前后移動或角度調(diào)節(jié)，但得益于扶手面積較大，依然能夠為駕駛者提供有效支撐。

主駕駛座椅前后移動距離方面，一汽-大眾探岳L表現(xiàn)最為出眾，測試數(shù)值達到290mm，可以更好適應(yīng)不同身材的駕駛者；極氪7X在這一環(huán)節(jié)表現(xiàn)不佳，僅為250mm。方向盤調(diào)節(jié)方面，極氪7X上下調(diào)節(jié)角度最為出色，測試成績好于其他三款車型；前后調(diào)節(jié)距離表現(xiàn)最佳的是特斯拉Model Y，為60mm。

二、USB電源接口配置測試對比

充電接口方面，特斯拉Model Y不僅在接口數(shù)量方面少于另外三款車型，還僅提供Type-C一種類型接口，兼容性一般。相比之下，比亞迪宋L EV智駕版表現(xiàn)最優(yōu)，前后排均提供兩種類型接口，對于充電設(shè)備的兼容性更好。此外，四款車型均配備了1個12V電源接口。

三、車內(nèi)儲物空間對比

對于車內(nèi)使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

車內(nèi)儲物空間方面，極氪7X整車儲物空間（除杯架外）數(shù)量最多，達到19個，特斯拉Model Y數(shù)量最少，但也達到10個。實測中發(fā)現(xiàn)，四款車型均未提供墨鏡專屬放置空間，但極氪X在車門扶手處設(shè)有隱藏式儲物盒，不僅容積適中，還加入了植絨內(nèi)襯，在一定程度上能夠兼顧眼鏡盒的功能。

杯架測試中，四款車型均配備4個水杯架，除一汽-大眾探岳L外，另外三款車型的全部杯架都有限位器，方便乘客日常使用。

后備廂空間對比

后備廂方面，四款車型的后備廂地臺都比較平整，且后排座椅還支持比例放倒，可以進一步擴充儲物空間。對于四款車型的后備廂實際載物能力，我們進行了測量，極氪7X和特斯拉Model Y都有三項測試數(shù)據(jù)超過同級別車型測試均值，綜合表現(xiàn)不錯，一汽-大眾探岳L表現(xiàn)一般，四項測試數(shù)據(jù)均未達到同級別車型測試均值。

四、車內(nèi)視野測試對比

在安全測試環(huán)節(jié)，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進行了測量和比對。測試過程中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在前方視野盲區(qū)測試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數(shù)值越小，則前方視野盲區(qū)越小。實測過程中，四款車型的測試成績都優(yōu)于同級別均值，比亞迪宋L EV智駕版和特斯拉Model Y的前方視野測試成績處于同級別上游水平。

在后方視野測試中，比亞迪宋L EV智駕版和一汽-大眾探岳L測試成績相對更好，數(shù)據(jù)層面達到同級別中上游水平。相比之下，特斯拉Model Y測試成績墊底，后方視野盲區(qū)偏大。

在外后視鏡視野范圍測試環(huán)節(jié)中，四款車型均表現(xiàn)一般，除一汽-大眾探岳L左外后視鏡視野范圍角度優(yōu)于同級別車型測試均值外，另外三款車型的左右外后視鏡視野范圍角度均未達到同級別車型測試均值。特斯拉Model Y在本測試環(huán)節(jié)中成績墊底，左右外后視鏡視野盲區(qū)偏大。

五、駐車輔助配置對比

駐車輔助配置方面，特斯拉Model Y采用純視覺方案來實現(xiàn)輔助駕駛功能，雖然取消了雷達，但在駐車過程中，中控屏還是會顯示與障礙物之間的距離。

在前駐車雷達測試中，根據(jù)已有測試數(shù)據(jù)來看，一汽-大眾探岳L、比亞迪宋L EV智駕版和極氪7X的最遠探測距離均超過了同級別車型測試均值，雷達功率表現(xiàn)相對較好。最近提示距離方面，比亞迪宋L EV智駕版的表現(xiàn)要好于其他三款車型，測試成績與同級別車型測試均值更接近。

在后駐車雷達測試中，一汽-大眾探岳和極氪7X的最遠探測距離超過了同級別車型測試均值，雷達功率表現(xiàn)相對較好。最近提示距離方面，極氪7X與同級別車型測試均值最為接近。

在影像輔助系統(tǒng)方面，四款車均配備360度全景影像系統(tǒng)，整體畫質(zhì)清晰；同時，比亞迪宋L EV智駕版和極氪7X還帶有透明底盤功能，更方便駕駛員查看車輛周邊情況。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險情況的發(fā)生。經(jīng)過實測，極氪7X原地掉頭的最小路面寬度為10.113m，表現(xiàn)處于同級別上游水平。特斯拉Model Y在四款車型中排名墊底，原地掉頭的最小路面寬度為11.205m，處于同級別中下游水平，日常掉頭時需要駕駛員提前留出更多的余量。

總結(jié)：

本期參與對比的四款中高檔中型SUV在實用性方面均交出了令人滿意的答卷，基本可以滿足日常使用需求。不過，從具體測試環(huán)節(jié)來看，四款車型也都存在值得優(yōu)化的地方。其中，一汽-大眾探岳L在后備廂空間方面表現(xiàn)一般，四項測試數(shù)據(jù)均未達到同級別車型測試均值；比亞迪宋L EV智駕版在方向盤調(diào)節(jié)角度方面相比另外三款車型有一定差距；特斯拉Model Y在后方視野盲區(qū)和左右外后視鏡視野范圍角度方面，都需要進一步優(yōu)化；極氪7X則是在主駕駛座椅前后移動距離方面還有提升空間。綜合來看，四款車型的實用性表現(xiàn)均未有明顯硬傷，消費者可以按需進行選擇。