插混迎來狂飆式增長，邁騰GTE和探岳GTE玩轉「雙塔奇兵」

據乘聯會數據顯示，今年1-8月新能源汽車銷量為537.4萬輛，同比增長39.2%。純電動同比增長26.4%，而「插電式混合動力同比則增長86.9%」，其中，「今年9月插電式混合動力零售24.6萬輛，同比增長59.7%，環比增長9.2%」。數據代表著消費者真實的購車需求，曾經被貼上「過渡」標簽的插混車型憑借其兼具了燃油和純電雙重優勢的特性活成了新能源市場的「主流」，而且迎來了「狂飆」式增長！

無論是什么時代，動力是一輛汽車的根本所在。在當下的國內汽車市場，買燃油車？汽油價格不斷上浮讓你「加油如同加中國黃金」；買純電車？里程焦慮是無法避免的客觀現實，而且低溫虧電對北方用戶極不友好；買混動車？雖然降低了使用成本，但是過高的產品售價看起來并不劃算，所以插混才是消費者心目中的「理想型」，用電零油耗，長途沒焦慮，還能上綠牌，更能享受地方不限行限購、免繳購置稅的新能源政策。

不得不說，插混車型的崛起，消費者的認可是最大的推手，為此各品牌車企紛紛發力，插混新車如雨后春筍般「排隊上市」，更是打出了「油電同價」營銷王牌。作為中國汽車行業頭部企業的一汽-大眾，憑借其在燃油車市場積累的大量成功經驗，敏銳洞察了用戶的消費痛點，在新能源賽道持續發力，特別是在插電混動領域，推出了邁騰GTE和探岳GTE兩款王炸級產品，以強大的產品力和高性價比給消費者「魚和熊掌兼得的快樂」！

好的產品是靠銷量說話的，根據數據顯示，1-9月，邁騰累計銷量「12.4萬輛」，穩居B級主流轎車市場前三甲。尤其是在當下的短視頻時代，「火爆全網的邁騰380」真的是太有梗兒了，更是圈粉無數。如果說邁騰是一汽-大眾的皇冠，邁騰GTE則是一汽-大眾「皇冠上最璀璨的明珠」，邁騰GTE的登場不僅滿足了消費者多樣化的購車需求，也促進了整個插電混動車型的發展，而邁騰GTE強大的產品力在「帶動下游品牌快速發展」的同時，也展現了「向上問鼎了豪華品牌的強大攻勢」！

放眼整個合資插混B級轎車市場，邁騰GTE的顏值超級能打！怪不得人們都說，「邁騰是男人的西裝」，而融合GTE家族車型獨有的辨識度的「邁騰GTE就是男人的高定西裝」，看外觀，邁騰GTE進氣格柵配有「GTE標識」，下方采用「C字形的日間行車」燈搭配黑色飾條，再配合時尚大方的頭燈，看起來運動感十足。品內飾，「10.3英寸全液晶數字儀表+9.2英寸中控屏」，并內置「CNS3.0智能車載導航信息娛樂系統」，為用戶帶來更豐富的交互體驗，讓出行更加便捷輕松。

汽車的江湖是這樣形容一款車表里如一的，「好看的外表千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一」，邁騰GTE就是這樣一款內外兼修的好車。作為「一汽-大眾首款GTE車型」，邁騰GTE既有高性能的動力表現，也能滿足電動化的節能需求，其搭載的「1.4T發動機和85kW永磁同步電動機」協同工作，配合「DQ400E六速濕式雙離合變速箱」（采用P2混合動力結構），帶來「155kW的綜合最大功率，400N·m的綜合峰值扭矩，百公里加速時間僅7.7s，NEDC純電續航里程63km，NEDC綜合油耗則是1.4L/100km」，多項性能指標超越純油版。

車探去店里拍攝正巧遇到一位購車者張女士，她說道，“真的沒想到「邁騰GTE現在18萬多的價格，真的是太給力了」，我就相信德系車的品質，所以買新能源車直接來看大眾品牌了，而且插混特別適合咱們東北，這車「63km的純電續航完全夠我上下班日常代步用了」，省油又省錢多劃算，就算長途探親、遠距離郊游時，我也沒有純電車的里程焦慮，還能好好體驗下「邁騰GTE五種駕駛模式」的操控樂趣。”看來張女士買車時做了很多功課，她如數家珍般的向車探訴說著對邁騰GTE的喜愛，而她也代表了廣大消費者對邁騰GTE的認可！

有人問，誰是邁騰GTE的敵手？B級車領域的「大眾雙雄」，邁騰GTE對標帕薩特PHEV，這對「同門兄弟的對手戲」究竟誰更勝一籌？首先，在終端市場的售價方面，邁騰GTE的18萬多的價格要比帕薩特PHEV良心很多，這樣的優惠力度怎能不讓消費者心動；其次，雖然二者的動力表現一致，但是「邁騰GTE的配置更為豐富」，例如疲勞駕駛提示，前排膝部氣囊，遠程啟動，電動尾門等實用配置對邁騰GTE來說都是標配，結合產品售價就更加突出邁騰GTE比帕薩特PHEV更有誠意。

接下來，咱們再看看「德系插混代表VS日系插混代表」的對標，邁騰GTE要比雅閣e:PHEV在動力方面更為優秀，發動機扭矩都相比競品更高，而且「邁騰GTE的軸距為2871mm」，要比雅閣e:PHEV的2830mm的軸距長出許多，所以邁騰GTE的駕乘空間更為理想。最后，我們給邁騰GTE做的總結是：「德系工藝、配置豐富、一車三用、經濟實惠、安全可靠」，在合資插混B級轎車陣營當中，邁騰GTE是您的不二之選。

根據數據顯示，1-9月，探岳累計銷量超「9.8萬輛」，作為一汽-大眾SUV家族的代表作及銷量主力，探岳憑借顏值高，空間大、動力強、油耗低，配置多等出色產品力成為備受消費者喜愛的都市SUV。那么探岳GTE，則被視為一汽-大眾將「王牌車型」與「先鋒技術」結合后的產物，既是「一汽-大眾發力新能源時代的一款重要的戰略車型」，也是一汽-大眾新能源創新技術的代表作。既然插電式混動是兵家必爭之路，那么「探岳GTE靠什么贏在風口」？

在這個看臉的時代，探岳GTE首先靠好看的顏值贏在先手，尤其是人無我有的「天弓貫穿式格柵氛圍燈及星耀發光徽標」，不僅讓前臉造型煥然一新，更在夜間提供個性化氛圍體驗。「專屬GTE標識」增加了車身整體辨識度，從細節到整體都凸顯了探岳GTE作為「電動化科技座駕」的身份感。內飾方面，配備了「10.25英寸全液晶數字儀表+12英寸MAX精顯中控大屏」，讓所有用戶都能充分體驗到大屏科技裝備帶來的便利。

敲黑板，劃重點！得益于成熟穩定的P2架構插電式混合動力系統，探岳GTE將「性能」與「節能」兩個水火不容的屬性合二為一，其搭載的「EA211 1.4T發動機和85kW永磁同步電動機」協同工作，配合「DQ400E六速濕式雙離合變速箱」，帶來「155kW的綜合最大功率，400N?m的綜合峰值扭矩」，實現「百公里加速僅需8.2s」，采用的寧德時代三元鋰電池，「NEDC純電續航里程56km，NEDC綜合油耗1.6L/100km」。

眾所周知，車型對標是消費者選車重要的考量要素，如果說探岳GTE找一個「直接競爭對手」的話，肯定是「非途觀L PHEV莫屬」，雖然是大眾在插混領域「王牌對王牌的姊妹車型」，但是二者的差距還是比較明顯。首先在「價格方面」非常具有優勢，探岳GTE「終端市場19萬多的售價」就讓途觀L PHEV干脆靠邊站，直接踢出消費者的購車名單；其次就是在「配置方面」，途觀L PHEV也是無法與探岳GTE抗衡，對比之后「多少顯得裸且舊」，反而是探岳GTE的性價比更加突出。

此外，探岳GTE迎戰當下市場主流的PHEV車型——RAV4榮放雙擎E+、CR-V e:PHEV，在「動力性能」和「空間表現」方面極具優勢，其中，「探岳GTE的軸距為2731mm」，分別高于RAV4榮放雙擎E+的2690mm、CR-V e:PHEV的2701mm，加之「黃金結構準則」空間設計理念最大程度優化內部空間使用效率，為用戶帶來寬敞舒適的駕乘體驗。

車探說：

我愿將邁騰GTE和探岳GTE稱作為一汽-大眾在插電混動領域的「雙塔奇兵」，因為它們足夠優秀，親愛的讀者朋友，如果你想選擇一款優秀的插電混動產品，無論轎車還是SUV，這兩款產品均是當下「最務實的選擇」。目前，邁騰GTE和探岳GTE「躬身入卷」，為廣大消費者奉上福利，開啟限時超值搶購，以低于燃油車的價格，就能獲得插電混動車型低油耗、高性能的品質，部分城市可以達到「18W+」的落地水平，這波操作讓同級車感受了「降維打擊」，但最終受益的是消費者！