主打性價比的柯米克，也難阻斯柯達頹勢，意料之外還是情理之中？

相信很多朋友對于斯柯達的印象都是更加年輕時尚版的大眾，確實，大眾與斯柯達共用的MQB平臺下產出了大量的共有車型，所以斯柯達與大眾的緊密聯系是從一出生就開始的。

但不難發現的是，大眾在國內的市場的發展可以說越來越不錯，甚至穩穩占據了家用車市場，但反觀師出同門的斯柯達這邊，不僅銷量下滑，而且知名度也越來越弱，甚至一度傳出即將退市的消息。

可是擁有過輝煌歷史的斯柯達，在曾經的中國市場過得并不差，得益于優秀的德國品質與品牌口碑積累，斯柯達甚至一度成為國內暢銷的合資品牌。

旗下產品線貫穿十萬到二十萬價位，車型也從轎車到SUV，基本覆蓋了大部分消費者的用車需求。但由于車型和品牌的定位相對模糊，價格也高不成低不就就導致了消費者往往都會去選擇具有更高性價比的車型。

如今斯柯達旗下的車型也終于都紛紛迎來了降價和優惠，其中緊湊級家用SUV柯米克的售價已不足十萬，這樣一來，面對十萬元價位的競爭對手，柯米克的性價比優勢就顯得格外明顯了。

新改款后的柯米克不僅外形極具時尚特點，家族化的設計風格也非常具有辨識度，前臉處采用大氣的分體式車燈設計，搭配多邊形進氣格柵，在規矩之中多了幾分年輕化的感覺，而且在前臉格柵處加裝的亮色鍍鉻裝飾也為整車帶來了高級感。

其實相對于特點鮮明的前臉設計，斯柯達柯米克作為一輛尺寸不大的緊湊SUV，側面車身姿態把握就顯得尤為重要。

側面硬朗的線條能充分地拉長車輛視覺上的沖擊感，凌厲的腰線也讓整車姿態更加運動化，保留了傳統燃油車的門把手和后視鏡設計，雖然在配置上比不上現在花樣百出的新能源車型，但對于家用來說，柯米克的外觀設計還是非常美觀耐看的。

汽車的設計一直以來都被稱作人類工業美的最直接體現，新能源時代的到來卻讓汽車工業界誕生了一大批的套娃設計車企，類似的貫穿燈組，類似的封閉式進氣格柵，在極度缺乏設計創新的今天，反而傳統車企的表現顯得可圈可點。

斯柯達柯米克尾部的造型充分體現出了德國工業的設計精髓，簡潔又棱角分明的尾部線條將車尾打造成鮮明的寬體形象，SUV在車身尺寸上的優勢也展現得淋漓盡致，下包圍運用的開口設計也突出整車年輕運動的風格特色，在同屬十萬元價位的合資車型中，柯米克的設計絕對處于前列。

內部配置上因為售價的限制并不顯得十分豪華，但該有的配置一項都不少，中控屏幕采用嵌入式，9英寸的屏幕尺寸在行駛過程中也能夠實現手機互聯，帶來了極大的便利性。

橫向炮筒式儀表盤充分展現出了內燃機獨屬的機械質感，前排采用運動包裹座椅，對于柯米克來說，這樣的獨特配置確實能夠很明顯的提升運動屬性。但柯米克并未配備全景天窗，而是在GT版本，加裝了備受消費者喜愛的全景天窗，但售價上也要增加八千元。

智能配置方面雖然比不上新能源，但在十萬價位，斯柯達也是給到了自己的誠意，全車互聯系統不僅能夠幫助到駕駛者更好的掌握車輛信息，獨立的語音助手和導航系統也能夠帶來更佳的駕駛體驗，而且支持安卓和蘋果的多平臺鏈接，所以在智能化上，柯米克也足夠維持家用。

安全性能作為家用車最該考慮的范圍，柯米克深耕家用車市場多年，此次改款后全車采用激光焊接高強度車身，耐碰撞鋼材使用率高達68%，足夠經受住大部分的碰撞場景，充分保護車內乘客的生命財產安全。

動力方面，柯米克全系搭載了1.5L自然吸氣發動機，搭配6AT變速箱，不僅在動力輸出上更加平順，換擋過程也會更加利索，減少抖動。S擋下不錯的動力調教也讓柯米克輕松應對路面上各種超車場景。

總而言之斯柯達品牌繼承了大眾的優良品質加以改良，不僅擁有更加年輕化的外形設計，在成本最高的車身配置上也十分具有誠意。

如今十萬元價位的合資車型面對自主品牌的不斷沖擊，只能被迫降價，所以迎來優惠后的柯米克會更加具有性價比，即使斯柯達在國內的地位日益下降，但作為一輛出色的工業產品，柯米克足以滿足大部分消費者的家用需求，那么作為消費者的你會考慮這款車嗎？歡迎留言和我們討論。