斯柯達(dá)柯米克：20年前的平臺繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱

這輛斯柯達(dá)的柯米克的底盤情況如何？今天就來聊一聊！

底盤

平整

畢竟是一輛德系車，所以底盤平整度相當(dāng)不錯，發(fā)動機(jī)下護(hù)板和兩側(cè)護(hù)板齊全。

這輛車搭載了一臺升級版的大眾EA211發(fā)動機(jī)，使用鋁合金材質(zhì)油底殼，如果被托底，維修成本會高一些。

底盤護(hù)板非常完整，管線都隱藏在內(nèi)部，沒有外露，排氣隔熱從前到后也非常完整。

底盤兩側(cè)護(hù)板向后延伸得不夠，沒有覆蓋油箱進(jìn)行保護(hù)。

這輛剛跑了幾百公里的新車，底盤有些地方已經(jīng)開始生銹。

前懸架

麥弗遜

前副車架為一體式結(jié)構(gòu)，并不是現(xiàn)在大眾的MQB平臺，而是第一代寶來、四代高爾夫的PQ34平臺。

前懸雖然也是麥弗遜結(jié)構(gòu)，但下擺臂是雙層沖壓鋼板，并非目前MQB平臺的單層鋼板下擺臂，而是90年代的PQ34平臺產(chǎn)物。

第四代高爾夫、第一代寶來等傳奇車型都是PQ34平臺的產(chǎn)物。

后懸架

扭力梁

后副車架同樣是PQ34平臺上的拖曳臂扭力梁。

扭力梁是開口結(jié)構(gòu)，和老款PQ34平臺車型一模一樣。

老寶來、四代高爾夫也是這樣的扭力梁。

簧桶分離結(jié)構(gòu)也是PQ34平臺的顯著特征。

總結(jié)

老手藝了！

這輛斯柯達(dá)柯米克的底盤并不是現(xiàn)在最新的大眾MQB平臺，而是用了90年代末期的PQ34平臺。人稱“駕駛者之車”的第一代寶來和四代高爾夫都是出自這個平臺，這個為大眾立下漢馬功勞的平臺，20多年后還能繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱，不禁令人肅然起敬。

那么這輛車的內(nèi)飾做工用料如何？還請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對此輛車負(fù)責(zé)，測量數(shù)據(jù)對公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2023款斯柯達(dá)柯米克底盤評分