900匹過千牛的寶馬M8！G-Power改裝出品

大家知道寶馬轎車旗艦是什么嗎？按數字大小論，應該就是8系了，但從1989年誕生的首款8系E31到現在的新款8系(G14/G15/G16)，存在感實在太低。甚至連旗艦性能轎車M8 Coupe的軸距都被M4“以下犯上”，而馬力也就比M4多出1百多匹，面對這樣的情況讓M8車主如何是好？那當然是改裝！

寶馬M8！G-Power改裝出品" img_height="608" img_width="1080" inline="0" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2023/09/15/7278627467634491944/47b8a1a5c29443bbaed18fc4cfd5166b.png">

幸虧M8采用了代號為S63B44B的V8雙渦輪發動機，原廠600Ps的馬力對于這機器來說只是起步。而作為寶馬專屬改裝品牌，G-Power對增壓發動機的改裝非常有經驗，因為在寶馬還是自吸的年代，G-Power就已經玩起了渦輪或者機械增壓改裝升級。

這是G-Power打造的寶馬M8 Gran Coupe，原廠4.4 升雙渦輪增壓發動機被深度強化，更換了鍛造活塞和連桿，加速經過優化的渦輪增壓器和近排期，在G-Power的電腦程序下爆發出900 馬力和 1,050 牛米扭矩。

雖然沒有公布加速和極速數據，但對于這樣一臺豪華大GT車型來說，蹦直線不是主要工作，從容的動力輸出還有迅速地從A點移動到B點才是主要任務。如果覺得用不了那么大的馬力，G-Power 還提供從 700 馬力到 840 馬力動力升級包，也可以通俗地理解為一階和二階。估計前兩個階段都不需要對發動機內部進行鍛造強化，費用應該可以省不少。

德國大廠改裝，通常都是提供一整套方案，甚至是出售改裝整車，這輛M8不單是動力升級，底盤也有相應提升，比如運動性更強、更低的懸掛系統，應對更高速的行駛。輪轂也替換成21 英寸鍛造款式，搭配前285/30后295/30的輪胎，確保有足夠抓地力。

尾部還增加了碳纖維尾翼，這種固定式尾翼看上去就非常戰斗，更加適合M4，而M8應該更優雅吧，不過一切還是要看車主喜好。

排氣系統同樣是G-Power出品，不僅對馬力提升有幫助，而且還提供了碳纖維尾嘴，增加視覺感官。

內飾方面也經過性能化裝飾，主要是增加碳纖維飾板，比如碳纖維方向盤，上部帶有信息顯示，兩邊是翻毛皮，堅固了功能和美感。

寶馬M8就是孤傲而又尷尬地存在，很難找到選擇它的理由，但如果是一臺900匹、過千牛的M8呢？會不會讓富豪們增添一點興趣？