法系DS5發動機燒機油大修后依舊嚴重燒機油的原因

關于修理廠在給法系DS5做大修時，鏜缸、大修包全部使用上了，大修之前是2000公里消耗一升機油，大修之后還是2000公里消耗一升機油，這是什么原因呢？

燒機油大概率就是兩個問題，首先排除氣門室蓋的問題，因為通過氣門室蓋兩端的口部發現有少量的機油，同時在火花塞上面沒有過量的機油，結合氣門室蓋的成本價格，氣門室蓋問題排除了。渦輪增壓器也沒有問題，中冷管里的機油也不多，這里的機油可能就是兩方面原因，第一方面在更換氣門油封安裝氣門導管時，不注意產生了磨損，即便換新的氣門油封也可能出現燒機油問題。檢查可以在第二天早上冷車時看一下氣門背面有沒有機油，如果有導管就有問題，需要把氣門重新換掉，如果沒有機油說明整個氣門導管和氣門油封的問題也可以排除。

該款車大修后使用的是0-40機油，實際上這款車應該使用的是0-30機油，0-40機油可能會導致機油過量消耗，因為DS車型生產的年代比較接近現在的時間段，所以它的活塞和缸壁之間的密封技術要更好一些，也就是間隙會更小，如果我們使用高粘度機油有兩方面的危害，第一方面渦輪增壓器會過早的損壞，第二方面由于機油粘度更高，它在缸壁上會殘留下來，因為活塞環刮不下來大油門機油，反而容易導致機油殘留在缸壁出現燒機油。

如果早上檢查氣門導管沒問題，那么更換成30機油這臺車燒機油問題就解決了，也就不會造成大修之后還有2000公里

消耗一升機油的現象，所以一定要特別注意機油粘度的選擇。