售價(jià)30.9萬美元！加速2.27秒，F(xiàn)F 91 2.0上市

從來沒有一臺(tái)車，從發(fā)布到準(zhǔn)備交付用時(shí)超過9年，從來沒有一臺(tái)車，還沒上市交付，就已經(jīng)進(jìn)入“2.0”時(shí)代。某種程度上來說，賈躍亭和他的FF也是創(chuàng)記錄了。

北京時(shí)間5月31日上午9點(diǎn)，法拉第未來FF在北美進(jìn)行全球直播，發(fā)布FF 91 2.0，并宣布新車售價(jià)為30.9萬美元（折合人民幣219.51萬元），新車將在6月份開啟交付。此次發(fā)布會(huì)上，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)對(duì)FF 91進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。這臺(tái)車將搭載三電機(jī)動(dòng)力總成，0-60英里加速時(shí)間為2.27秒，60-0英里制動(dòng)距離為34.15米，配備142kWh電池包，CLTC續(xù)航里程在800+km，車內(nèi)將搭載包括中控大屏、副駕娛樂屏和后排27寸大屏在內(nèi)的裝備，并搭載激光雷達(dá)在內(nèi)的感知硬件，在英偉達(dá)Orin智駕芯片的支持下，支持智能駕駛輔助。

曾經(jīng)熱血沸騰為夢(mèng)想窒息的賈躍亭，時(shí)隔9年，終于要在這個(gè)6月迎來FF 91的第N次計(jì)劃交付，相信FF上下是興奮的，但對(duì)于中國的消費(fèi)者來說，今天發(fā)布的這臺(tái)被官方稱為助力FF進(jìn)入2.0時(shí)代的“全新FF 91”并沒有什么新東西，有網(wǎng)友直接評(píng)論：“這不是30萬的阿維塔11嗎？”

言歸正傳，今天發(fā)布的“全新FF 91”其車如何？外形方面和之前發(fā)布的官方圖并無二致，采用了封閉一體式前臉，車頭圓潤，側(cè)面造型簡潔，比例上顯示新車采用四輪四角布局，將更多的空間留給車內(nèi)，據(jù)之前發(fā)布的信息，F(xiàn)F 91軸距3200mm。

車尾部分溜背造型十分流暢，選擇現(xiàn)在流行的貫穿式尾燈，不過利用大燈對(duì)車尾進(jìn)行切割并打造出更強(qiáng)的層次感，整個(gè)車尾我覺得是FF 91設(shè)計(jì)上最為用心的地方。新車還采用了對(duì)開門設(shè)計(jì)，講真整車的造型與高合HiPhi X有點(diǎn)神似。

FF 91的車內(nèi)部分，采用非對(duì)稱式的T字造型，儀表盤選擇了細(xì)長造型，并遠(yuǎn)離駕駛員的頭部，以便駕駛時(shí)讀取信息，為了更好地駕駛視野，方向盤采用小幅的扁平設(shè)計(jì)。中控則是豎立置放的大屏，官方介紹其分辨率為800萬像素，內(nèi)置了FF自主開發(fā)的OS系統(tǒng)，前置超過100個(gè)APP應(yīng)用，并支持開放資源和自然智能語音功能。

此外，F(xiàn)F 91后排配備了零重力座椅并支持Spa模式，聽起來和我們國內(nèi)新勢力的后排座椅并無二致。后排中央位置還配有27英寸大屏、800萬像素廣角攝像頭和降噪麥克風(fēng)，可支持在線會(huì)議、直播等功能。另外，在智能駕駛方面，新車搭載包括激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和高清攝像頭在內(nèi)的多種感知硬件，在英偉達(dá)Orin智駕芯片的支持下，可實(shí)現(xiàn)一系列智能駕駛輔助功能。

在本次發(fā)布會(huì)上，賈躍亭還提出了FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0架構(gòu)，并宣稱今天發(fā)布的新車為FF 91 2.0就是基于系統(tǒng)平臺(tái)打造。言下之意，這臺(tái)FF 91和9年前那臺(tái)并不一樣了，那么它是怎么一回事呢？官方發(fā)布了一些相關(guān)的技術(shù)參數(shù)，大家來看看是不是真的新架構(gòu)開發(fā)。

FF 91車架采用鋁密集型結(jié)構(gòu)，搭載三電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，包括前橋單電機(jī)和后橋雙電機(jī)，系統(tǒng)最大功率1050馬力，官方宣0-60英里（相當(dāng)于96.56公里）加速時(shí)間為2.27秒。會(huì)提供兩種懸架系統(tǒng)，即鋼圈彈簧懸架和空氣懸架，結(jié)合官方稱為“智毯All-in-One”的矢量控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)可變半主動(dòng)減震。

FF 91電池容量為142kWh，EPA官方續(xù)航里程為381英里（約為613公里），CLTC續(xù)航則標(biāo)為800+km，新車會(huì)配備電動(dòng)充電蓋，官方稱可支持最大500A的充電電流。以上信息，相比之前公布的信息，有細(xì)節(jié)的變化，卻沒有本質(zhì)的進(jìn)步，我們有理由相信FF 2.0架構(gòu)僅僅是為了發(fā)布會(huì)而創(chuàng)造的新名詞。

編輯說：按照FF 91的設(shè)定，9年前或者7年前能夠造出來，在中國市場應(yīng)該可以引領(lǐng)風(fēng)騷小幾年，可惜的是世界上沒有如果，生晚了。放在2023年，前有海外Model S/X Plaid，后有國內(nèi)一眾新能源，雖然加速和性能好像挺能打的樣子，但已經(jīng)提不起消費(fèi)者的興趣和話頭了，畢竟售價(jià)要百萬級(jí)，加速不在3秒內(nèi)好意思拿出來嗎？而且在智能化上面，目前看來能實(shí)現(xiàn)的功能也不過是時(shí)下國內(nèi)30萬級(jí)新能源車的水準(zhǔn)，然而FF 91 2.0要賣到200萬以上，怪不得只能在美國上市?；貒遣豢赡芑貒睦玻@輩子都不可能。