比古斯特便宜2萬(wàn)多美元，30.9萬(wàn)美元的FF 91有底氣嗎？

造車(chē)9年，為夢(mèng)想窒息的賈老板在“造車(chē)夢(mèng)”中，終于有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。

5月31日，F(xiàn)F首款新車(chē)FF 91 2.0 Futurist Alliance正式開(kāi)啟第一階段交付，雖然加了長(zhǎng)長(zhǎng)的后綴，而這其實(shí)完全可以理解為就是FF 91的一個(gè)特別版，這臺(tái)誕生于2017年，交付于2023年的FF 91，幾乎讓賈老板壓上了所有。

賈躍亭在入局造車(chē)之時(shí)，正是新勢(shì)力們?nèi)缬旰蟠汗S般涌出的階段，而如今回頭再看看當(dāng)年的對(duì)手們，已經(jīng)所剩無(wú)幾，余下的幾位已經(jīng)把競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度帶上了一個(gè)新的高度。

FF 91 2.0 Futurist Alliance全球限量300臺(tái)，作為一個(gè)限量版車(chē)型，它將擁有特殊簽名、專(zhuān)屬顏色，甚至還會(huì)有私人高定的AI調(diào)校等，這臺(tái)車(chē)的售價(jià)為30.9萬(wàn)美元，美國(guó)新用戶(hù)可以交付5000美元訂金，中國(guó)新用戶(hù)可以交付5萬(wàn)人民幣訂金以加入聯(lián)盟版候補(bǔ)等候名單。而售價(jià)24.9萬(wàn)美元的FF 91 2.0 Futurist和還不清楚售價(jià)的FF 91 2.0 也開(kāi)啟了預(yù)訂，想支持賈老板的朋友們，可以沖了，當(dāng)然那個(gè)限量的300臺(tái)，可能與大家關(guān)系不大，畢竟賈老板生意上的伙伴們分一分，300臺(tái)還真不一定夠。

FF 91的軟硬件確實(shí)很有競(jìng)爭(zhēng)力，但目前還是半成品？

再回到FF 91 2.0 Futurist Alliance這臺(tái)車(chē)上，雖然它在外觀和動(dòng)力系統(tǒng)方面，與當(dāng)年的原型車(chē)或者準(zhǔn)量產(chǎn)車(chē)幾乎沒(méi)什么區(qū)別，但是在智能化方面，這臺(tái)車(chē)已經(jīng)完全不再停留在高通驍龍820A時(shí)代，它在向著目前這個(gè)AI人工智能時(shí)代快速邁進(jìn)，之前我們?cè)岬竭^(guò)賈老板將在AI領(lǐng)域發(fā)力，而從這臺(tái)FF 91和一些發(fā)布的新平臺(tái)和新技術(shù)方面，能夠看到賈老板是真的要在這條路上狂飆了。

只是對(duì)于目前的FF 91 2.0 Futurist Alliance這臺(tái)車(chē)來(lái)說(shuō)，大量的功能也是要等待后期OTA來(lái)慢慢開(kāi)通的，而且FF還要為每臺(tái)車(chē)都做專(zhuān)屬的AI，這個(gè)后期的工程量可想而知。

既然是要用AI人工智能為新車(chē)賦能，那么FF還同時(shí)發(fā)布了以FF AI為驅(qū)動(dòng)力的技術(shù)架構(gòu)——“FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0”。其中的6X4指的是FF六大技術(shù)平臺(tái)和四大技術(shù)系統(tǒng)的垂直整合與橫向打通。

這六大技術(shù)平臺(tái)指的是FF OpenApp、 FF aiOS 2 、FF aiHW 2.0、 FF Mechanical、 FF Cloud、 FF AI，四大技術(shù)系統(tǒng)是指 Magic All-In-One 、Hyper Multi-Vectoring、3rd aiSpace、FF aiDriving。這些平臺(tái)要實(shí)現(xiàn)全面打通，相互融合，相互作用，當(dāng)然其實(shí)新勢(shì)力們都是在往這個(gè)方向上靠，但難點(diǎn)非常之大。

FF 91的智能化部分，還有很多想象空間

而目前的FF 91 2.0 Futurist Alliance車(chē)型，正是基于上述這些平臺(tái)技術(shù)打造而來(lái)的，所以我們說(shuō)除了車(chē)殼子造型還是曾經(jīng)那臺(tái)車(chē)，剩下的智能化部分已經(jīng)完全不同。

而擁有3電機(jī)的FF 91是如何分配動(dòng)力的呢？多軸扭矩矢量AI推進(jìn)轉(zhuǎn)向制動(dòng)一體化系統(tǒng)， 其多軸設(shè)計(jì)可以根據(jù)不同駕駛情況智能調(diào)整各輪的扭矩輸出，實(shí)現(xiàn)最佳的性能。多軸矢量+AI在各種Hyper狀態(tài)下，可以應(yīng)對(duì)一些突發(fā)情況，成為駕駛者的有效幫手。

FF 91 2.0 Futurist 和FF 91 2.0 Futurist Alliance 擁有“智毯 All in One” 技術(shù)系統(tǒng)，它將提供賽道版和均衡版兩個(gè)版本供用戶(hù)選擇，這一技術(shù)就是全地形AI車(chē)身控制技術(shù)系統(tǒng)，這種系統(tǒng)對(duì)于燃油車(chē)型來(lái)說(shuō)，做起來(lái)相當(dāng)復(fù)雜，而對(duì)于能夠更加精確分配動(dòng)力，而且有著更強(qiáng)大感知系統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)并不難。

FF aiDriving是FF車(chē)型的智能駕駛技術(shù)系統(tǒng)，在FF 91上，我們已經(jīng)能夠看到這套相對(duì)完善的系統(tǒng)軟硬件，全車(chē)共有30多個(gè)傳感器，其中包括13個(gè)攝像頭，最高800萬(wàn)像素，同時(shí)它還配有激光雷達(dá)，它搭載的是圖打通的獵鷹系列激光雷達(dá)，也就是蔚來(lái)車(chē)型的同款硬件，這也是這款激光雷達(dá)首次搭載到其他車(chē)型上，在芯片方面使用了一顆英偉達(dá)Orin。

而FF 91車(chē)上的這套輔助駕駛系統(tǒng)，也并不是像目前新勢(shì)力們一樣，一套一模一樣的軟硬件復(fù)刻到每一臺(tái)車(chē)上，而是讓每一臺(tái)車(chē)都有一個(gè)獨(dú)立的AI系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)每臺(tái)車(chē)的輔助駕駛系統(tǒng)都是私人定制的，能夠適應(yīng)每一位車(chē)主的習(xí)慣，當(dāng)然做這種給每臺(tái)車(chē)都帶特調(diào)程序的工程，難度可見(jiàn)一斑。

3rd airspace就是這臺(tái)車(chē)的智能座艙，以及相關(guān)的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，F(xiàn)F 91 2.0通過(guò)這一部分把用戶(hù)的生活場(chǎng)景、辦公場(chǎng)景，以及其他場(chǎng)景都搬進(jìn)了車(chē)內(nèi)，另外還可以通過(guò)FF ID+web3錢(qián)包，把資金監(jiān)管方面的操作集成到車(chē)上，車(chē)機(jī)系統(tǒng)加入了FF Generative AI，可以實(shí)現(xiàn)比手機(jī)更出眾的體驗(yàn)。

在硬件方面，之前的FF 91使用了高通820A芯片，而從這一次公布的信息來(lái)看，硬件已經(jīng)換裝為了2顆8155芯片。在智能交互方面，F(xiàn)F 91提供的屏幕很豐富，有11塊智能液晶屏，中央顯示屏15.4英寸，副駕駛屏為17英寸，還有細(xì)長(zhǎng)的液晶儀表盤(pán)和流媒體后視鏡。中控屏采用電動(dòng)軸控制，支持左右翻轉(zhuǎn)，如今這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在一些國(guó)產(chǎn)車(chē)型上能夠看到。

FF 91的雙側(cè)門(mén)板上，還有電子后視鏡屏的顯示屏，這種有前瞻性的設(shè)計(jì)，直到最近才逐漸被允許量產(chǎn)，F(xiàn)F 91在后門(mén)的門(mén)板上都安裝了屏幕，內(nèi)部集成了座椅的控制功能，F(xiàn)F 91的后排中部還有一塊27英寸的大尺寸可折疊的娛樂(lè)屏，這些設(shè)計(jì)在當(dāng)年的概念車(chē)上已經(jīng)存在，在現(xiàn)在的量產(chǎn)車(chē)或者說(shuō)是限量版車(chē)型上，我們?cè)僖淮我?jiàn)到了這些配置，再換裝了雙8155芯片，以及大量AI技術(shù)的加持后，F(xiàn)F 91的車(chē)內(nèi)體驗(yàn)應(yīng)該會(huì)非常值得期待。

AI注定是賈老板的下一個(gè)故事？

不可否認(rèn)的是，F(xiàn)F 91應(yīng)該是目前第一臺(tái)在智能化和動(dòng)力系統(tǒng)方面全面深度接入AI人工智能的量產(chǎn)車(chē)型，而就在上個(gè)月初，法拉第未來(lái)表示它們的汽車(chē)產(chǎn)品將提供生成式人工智能產(chǎn)品組，它們將其目前開(kāi)發(fā)的人工智能技術(shù)與ChatGPT、GPT-4等高級(jí)模型，以及OpenAI和微軟等公司的其他模型進(jìn)行整合，推出了FF的生成式AI產(chǎn)品組，并要應(yīng)用在智能座艙中，賈躍亭也在強(qiáng)調(diào)法拉第未來(lái)正式進(jìn)入2.0時(shí)代。

由此我們可以見(jiàn)得，在造車(chē)初步成功之后，其實(shí)賈老板已經(jīng)開(kāi)始為下一個(gè)故事忙碌了，也就是AI人工智能，這個(gè)故事的想象空間可能比造車(chē)更大，但是在目前的硬件條件下，想要用AI打造出一些顛覆使用體驗(yàn)的創(chuàng)新，難度非常之大，特別是由法拉第未來(lái)去做這件事。

而FF 91的故事已經(jīng)講了6年多，造車(chē)的故事講了將近10年，對(duì)手們不是早已消失，就是已經(jīng)完全脫胎換骨，如果還只靠著FF 91，F(xiàn)F就真的剩不下多少競(jìng)爭(zhēng)力了。按照賈躍亭多年前的PPT內(nèi)容，F(xiàn)F未來(lái)還會(huì)生產(chǎn)尺寸更小的FF 81、FF 71，甚至還有一些小型短途純電商用車(chē)，這些車(chē)型對(duì)于如今的消費(fèi)者和資本來(lái)說(shuō)，新引力嚴(yán)重不足，所以只好站定了AI這個(gè)風(fēng)口。

總結(jié)

30.9萬(wàn)美元的FF 91特別版車(chē)型，在美國(guó)的售價(jià)就比入門(mén)版的勞斯萊斯古斯特車(chē)型便宜了2萬(wàn)多美元，這個(gè)為夢(mèng)想窒息的成本確實(shí)不低。當(dāng)然我們還是要樂(lè)觀看待FF 91，以及法拉第未來(lái)的一切，畢竟這么多年都堅(jiān)持過(guò)來(lái)了，造車(chē)夢(mèng)已經(jīng)基本上實(shí)現(xiàn)了。

理想汽車(chē)CEO李想在微博表示：總算正式銷(xiāo)售了！第一批造車(chē)新勢(shì)力中造型設(shè)計(jì)最前沿、最大膽的車(chē)型，沒(méi)有之一。而且還表示理想的一些設(shè)計(jì)師和工程師就是從法拉第未來(lái)過(guò)來(lái)的，賈躍亭也在微博上與李想隔空互贊。FF 91很有可能真的來(lái)的國(guó)內(nèi)，甚至于在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)，你會(huì)不會(huì)也去支持一下呢。