售價30.9萬美元！加速2.27秒，FF 91 2.0上市

從來沒有一臺車，從發布到準備交付用時超過9年，從來沒有一臺車，還沒上市交付，就已經進入“2.0”時代。某種程度上來說，賈躍亭和他的FF也是創記錄了。

北京時間5月31日上午9點，法拉第未來FF在北美進行全球直播，發布FF 91 2.0，并宣布新車售價為30.9萬美元（折合人民幣219.51萬元），新車將在6月份開啟交付。此次發布會上，FF創始人賈躍亭帶領團隊對FF 91進行了詳細的介紹。這臺車將搭載三電機動力總成，0-60英里加速時間為2.27秒，60-0英里制動距離為34.15米，配備142kWh電池包，CLTC續航里程在800+km，車內將搭載包括中控大屏、副駕娛樂屏和后排27寸大屏在內的裝備，并搭載激光雷達在內的感知硬件，在英偉達Orin智駕芯片的支持下，支持智能駕駛輔助。

曾經熱血沸騰為夢想窒息的賈躍亭，時隔9年，終于要在這個6月迎來FF 91的第N次計劃交付，相信FF上下是興奮的，但對于中國的消費者來說，今天發布的這臺被官方稱為助力FF進入2.0時代的“全新FF 91”并沒有什么新東西，有網友直接評論：“這不是30萬的阿維塔11嗎？”

言歸正傳，今天發布的“全新FF 91”其車如何？外形方面和之前發布的官方圖并無二致，采用了封閉一體式前臉，車頭圓潤，側面造型簡潔，比例上顯示新車采用四輪四角布局，將更多的空間留給車內，據之前發布的信息，FF 91軸距3200mm。

車尾部分溜背造型十分流暢，選擇現在流行的貫穿式尾燈，不過利用大燈對車尾進行切割并打造出更強的層次感，整個車尾我覺得是FF 91設計上最為用心的地方。新車還采用了對開門設計，講真整車的造型與高合HiPhi X有點神似。

FF 91的車內部分，采用非對稱式的T字造型，儀表盤選擇了細長造型，并遠離駕駛員的頭部，以便駕駛時讀取信息，為了更好地駕駛視野，方向盤采用小幅的扁平設計。中控則是豎立置放的大屏，官方介紹其分辨率為800萬像素，內置了FF自主開發的OS系統，前置超過100個APP應用，并支持開放資源和自然智能語音功能。

此外，FF 91后排配備了零重力座椅并支持Spa模式，聽起來和我們國內新勢力的后排座椅并無二致。后排中央位置還配有27英寸大屏、800萬像素廣角攝像頭和降噪麥克風，可支持在線會議、直播等功能。另外，在智能駕駛方面，新車搭載包括激光雷達、超聲波雷達和高清攝像頭在內的多種感知硬件，在英偉達Orin智駕芯片的支持下，可實現一系列智能駕駛輔助功能。

在本次發布會上，賈躍亭還提出了FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0架構，并宣稱今天發布的新車為FF 91 2.0就是基于系統平臺打造。言下之意，這臺FF 91和9年前那臺并不一樣了，那么它是怎么一回事呢？官方發布了一些相關的技術參數，大家來看看是不是真的新架構開發。

FF 91車架采用鋁密集型結構，搭載三電機四驅動力系統，包括前橋單電機和后橋雙電機，系統最大功率1050馬力，官方宣0-60英里（相當于96.56公里）加速時間為2.27秒。會提供兩種懸架系統，即鋼圈彈簧懸架和空氣懸架，結合官方稱為“智毯All-in-One”的矢量控制系統，可實現連續可變半主動減震。

FF 91電池容量為142kWh，EPA官方續航里程為381英里（約為613公里），CLTC續航則標為800+km，新車會配備電動充電蓋，官方稱可支持最大500A的充電電流。以上信息，相比之前公布的信息，有細節的變化，卻沒有本質的進步，我們有理由相信FF 2.0架構僅僅是為了發布會而創造的新名詞。

編輯說：按照FF 91的設定，9年前或者7年前能夠造出來，在中國市場應該可以引領風騷小幾年，可惜的是世界上沒有如果，生晚了。放在2023年，前有海外Model S/X Plaid，后有國內一眾新能源，雖然加速和性能好像挺能打的樣子，但已經提不起消費者的興趣和話頭了，畢竟售價要百萬級，加速不在3秒內好意思拿出來嗎？而且在智能化上面，目前看來能實現的功能也不過是時下國內30萬級新能源車的水準，然而FF 91 2.0要賣到200萬以上，怪不得只能在美國上市。回國是不可能回國的啦，這輩子都不可能。