陷投訴風波，新獵豹CS10將緊急上市，這車憋出大招了嗎？

近兩年，有關于獵豹汽車的消息越來越少。而說到獵豹汽車，或許很多人對它的印象還停留在那款來源于三菱帕杰羅的黑金剛上。

除了黑金剛之外，獵豹的CS10也曾一度受到大家的喜愛。不過好景不長，經歷過月銷1萬輛的"巔峰"之后，CS10就走上了下坡路，直到現在只能有月銷幾百輛的水平。從1萬多跌倒幾百輛，這個差距確實有點兒大。

軍工品質出生的CS10

在此前，獵豹CS10之所以能夠受到大家的歡迎，這跟它們傳播的軍工品質以及不錯的顏值有直接關系。

長豐獵豹的軍工品質，一直以來都是它的宣傳點之一，網絡上對其的評價，好評多數集中在看重其軍工品質以及外觀上。比如說顏值上，針對消費者的喜好，獵豹CS10專門進行了一些調整，沒有走軍工背景下純硬派的風格，設計得比較時尚、動感。而內飾采用了當先年輕人比較鐘愛的簡潔式設計風格，搭載三菱2.0T發動機，匹配6速手動變速箱。綜合之下，獵豹CS10在細分市場之中也算是不錯的車型。

不過，到了去年，獵豹汽車似乎就經歷了拐點。作為獵豹汽車的三駕馬車，獵豹CS10、獵豹CS9和獵豹Q6，銷量分別只有27954輛、37413輛、3166輛。其中，獵豹CS10總銷量不到3萬輛，同比下滑67%，領跌其他車型。

新款來了，有亮點嗎？

或許是意識到CS10是其中跌得最慘的車型，獵豹馬上又推出了新款CS10。相比老款，這款新車又有何亮點呢？

從外形上來說，新款的CS10不算特別出眾。尤其是在國產品牌的車顏值集體躍升的年代，獵豹CS10似乎已經有點落后了，由于和現款相比變化不大，它的前臉仍舊采用直瀑式點陣進氣格柵，不過總體看來還是比較具有視覺沖擊力。

從動力數據來看，新款也沒什么亮點。它將繼續提供1.5T和2.0T兩款發動機，其最大功率分別為150馬力和177馬力。其中1.5T車型匹配5速手動或CVT變速箱；2.0T車型匹配6速雙離合變速箱。

有比較大的變化就是在內飾方面了。可能是現在都在走智能化的道路，獵豹CS10自然也想跟上潮流。據悉，新車將引入全新車載信息娛樂系統，為用戶提供緊急救援、導航服務、語音控制、實時交通查詢等服務。同時，新款CS10進一步優化車內儲物空間，扶手箱、空調出風口下方、副儀表臺儲物空間均有一定提升。

為何"獵豹"變成"病貓"？

看得出來獵豹是想挽回CS10丟失的市場，但是從新款的改變來看，實在是沒什么亮點。作為以軍工品質出名的品牌，本來獵豹追求的就是實用性，所以在內飾上的改變并不能引起什么水花，畢竟獵豹CS10在三大件上已經被吐槽得很厲害了。

在CS10的品質上，最典型的就是獵豹"三星門"事件。2017年，在C-NCAP公布的第二批碰撞測試成績中，CS10因在偏置40%碰撞測試中副駕駛安全氣囊失效，存在缺陷，僅得到3星評價。測試結果一出，次月CS10的銷量只有3000余輛。

同時，隨著車主們使用時間的推移，CS10的毛病終于漸漸暴露出來。比如在車質網的投訴平臺上，有關于獵豹CS10的投訴問題就特別多。其中，2017款有951個質量投訴，2016款有260個質量投訴，而2015款則達到了1242個質量投訴。從數量上來看，這些投訴基數并不小。

當然，它的投訴問題也是五花八門的。比如動力輸出不足、點火困難、天窗漏水、引擎蓋防銹等等大大小小的問題。其余投訴諸如發動機異響、轉向系統異響、變速箱異響以及底盤異響等等都有不少，不禁想象開車一路叮叮當當的情景。此外，車窗玻璃升降時好時壞，車門經常打不開，胎壓常期是報警狀態不能消除，剎車偏軟等問題也困擾著CS10。

就像之前提過的那樣，大部分車主選擇這款車時，都是奔著軍工品質和出眾的外觀買的。但使這款車最終的表現卻讓人失望透頂，而此次的改款似乎也沒在三大件上認真下功夫，如此看來，想要"妙手回春"還并不是那么簡單。

小編語

都說實踐出真知，這句話一點兒也沒錯。就算最開始營銷吹得有多好聽，最后還是得用產品力去接受大眾的考驗。而像是獵豹這種品牌來說，如何做到產品真正能匹配得上軍工品質才是"王道"。