日產(chǎn)終于想通了？Arizon概念車造型前衛(wèi)科幻，只等量產(chǎn)！

2023上海車展的主題是“擁抱汽車行業(yè)新時(shí)代”，新舊交替，秩序變更。特別是電動(dòng)化趨勢的到來，徹徹底底改寫了原有的市場格局。由合資車定奪游戲規(guī)則的時(shí)代不再，取而代之的是新勢力品牌的崛起。

在這之中，曾經(jīng)翻手為云、覆手為雨的日系車最先感知。省油、經(jīng)濟(jì)、耐用的優(yōu)勢與新時(shí)代的新能源無關(guān)，只有加入新能源戰(zhàn)場，才能發(fā)揮原有的品牌優(yōu)勢，依靠積累的電動(dòng)化技術(shù)優(yōu)勢活下去。

日產(chǎn)汽車已經(jīng)意識到這一點(diǎn)，并且變得更加主動(dòng)。在本次上海車展，日產(chǎn)汽車主力呈現(xiàn)的Max-Out概念車、日產(chǎn)Arizon概念車以及超混電驅(qū)奇駿，明顯是在強(qiáng)調(diào)其電動(dòng)化決心。對于日產(chǎn)汽車來說，這是一次前所未有的表態(tài)。

專為國人而造，日產(chǎn)Arizon概念車意味著什么？

基于CMF-EV平臺打造的日產(chǎn)Arizon概念車，在上海車展迎來全球首秀。C位出道的它“很不日產(chǎn)”，既前衛(wèi)又硬派，設(shè)計(jì)手法十分激進(jìn)。如果把LOGO蓋住，很難辨認(rèn)出這是一臺來自日產(chǎn)的車。

日產(chǎn)汽車表示，“Arizon概念車由中國設(shè)計(jì)師主導(dǎo)設(shè)計(jì)、充分利用日產(chǎn)全球電動(dòng)化經(jīng)驗(yàn)而打造。”同時(shí)，日產(chǎn)汽車強(qiáng)調(diào)利用軟件定義汽車（Software-Defined Vehicle）的方式進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)。也就是說，這是一臺結(jié)合了國人用車習(xí)慣、個(gè)性審美的全新概念車，專為國人而造。

除了肉眼可見的低重心車身及開放式無B柱結(jié)構(gòu)、透明穹頂外，日產(chǎn)在這臺概念車身上還置入了諸多前沿科技，包括創(chuàng)新型交互式燈光系統(tǒng)，能準(zhǔn)確識別駕乘者并自動(dòng)設(shè)置合適的照明環(huán)境。以及采用了全新Eporo人工智能助手系統(tǒng)，能夠有多種交互方式與駕乘者互動(dòng)。

更前衛(wèi)的造型，更智能、更科技的車型，Arizon概念車傳達(dá)出來的信息代表著日產(chǎn)汽車對于未來的最新思考，尤其是對于中國市場，著力打造智能電動(dòng)車型才是正確的解決之道。當(dāng)然，消費(fèi)者對于日產(chǎn)汽車還抱有更高的期待。基于日產(chǎn)汽車深厚的電動(dòng)技術(shù)積累，除了以上透露的新車內(nèi)容外，Arizon概念車量產(chǎn)后最好還能有更驚人的技術(shù)搭載，包括各種“黑科技”和突出的性能。

日產(chǎn)Max-Out概念車，造型唬人還是性能標(biāo)桿？

日產(chǎn)汽車在上海車展還帶來了一臺中國首發(fā)車型——Max-Out概念車。新車定位純電動(dòng)敞篷跑車，擁有超輕量、低重心的設(shè)計(jì)風(fēng)格，光看外觀就很科幻，造型相當(dāng)唬人。

日產(chǎn)Max-Out概念車的前臉十分特別，類似于長方形的格柵具有很高的辨識度，還加入了熒光綠的裝飾條。前后車燈、拋物線式全息車輪以及車內(nèi)的超寬顯示屏等，全都體現(xiàn)出極強(qiáng)的未來感。

日產(chǎn)汽車表示，Max-Out概念車將會(huì)搭載日產(chǎn)汽車雙電機(jī)全輪控制技術(shù)——e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)，令其成為電動(dòng)汽車的未來性能標(biāo)桿。由于電動(dòng)汽車的特性，傳統(tǒng)燃油車所難以達(dá)到的性能強(qiáng)度都被一一突破，百公里加速不再是硬指標(biāo)，而是一個(gè)不斷突破上限的數(shù)字。但無論如何，消費(fèi)者對于性能的追求仍未停止，日產(chǎn)Max-Out概念車若能一鳴驚人，或能為日產(chǎn)汽車在電動(dòng)化時(shí)代制造新的傳奇。

超混電驅(qū)奇駿開啟預(yù)售，加速日產(chǎn)電驅(qū)戰(zhàn)略落地

繼超混電驅(qū)軒逸e-POWER之后，超混電驅(qū)奇駿也正式亮相。新車的最大亮點(diǎn)在于搭載第二代e-POWER混動(dòng)技術(shù)，由1.5 T三缸 VC-Turbo 發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為106kW，峰值扭矩為250牛·米。前電機(jī)最大功率150kW，峰值扭矩為330牛·米；后電機(jī)最大功率為100kW，峰值扭矩為195牛·米。

此外，在延續(xù)燃油版奇駿設(shè)計(jì)風(fēng)格的基礎(chǔ)上，新車針對外觀和配置有所升級。例如前臉進(jìn)行了黑化處理，看起來運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)了。尾部有e-POWER和e-4ORCE的專屬標(biāo)識，強(qiáng)調(diào)超混電驅(qū)的身份。還有多種雙色車身設(shè)計(jì)，滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

由于日產(chǎn)汽車一直堅(jiān)持純電、e-POWER、PHEV三大技術(shù)路線，通過多元化動(dòng)力技術(shù)體系構(gòu)筑品牌高地，因此也為消費(fèi)者帶來了全新的出行選擇。

日產(chǎn)汽車在2023上海車展亮相的Max-Out概念車、Arizon概念車，代表著其未來的電動(dòng)化方向以及對智能網(wǎng)聯(lián)的新思考。新能源汽車大勢所趨，及時(shí)追趕、為時(shí)未晚。覺醒的日產(chǎn)汽車意識到智能網(wǎng)聯(lián)和電驅(qū)化技術(shù)才是真“流量密碼”，但如何通過技術(shù)和產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先？這才是日產(chǎn)汽車需要解決的難題。