不到30萬的全新“奔馳GLS”，真的能買嗎？

這段時期汽車行業最火的詞是什么？

我想如果“降價”稱第二，也沒有其它詞語能稱第一了吧！

無論是降價六萬的bZ4X，還是降價九萬的雪鐵龍C6，又或者是一些甚至能“買一送一”的車型，都給人留下了深刻的印象。

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當大家覺得這些車降價的幅度已經很大時，有一輛車再次刷新了“降價記錄”，一時間刷爆了各大社交媒體，它就是降價多達80多萬的北京BJ90！

換殼奔馳GLS

就在最近，一組關于北京BJ90的降價消息傳出。

可以看到指導價為99.8萬元的3.0T版本BJ90降至了27.99萬元，而指導價高達128.8萬元的4.0T版本更是降價超過80萬元，現售價僅為45.68萬元。

說起北京BJ90，一些熟悉它的朋友都知道，這是一輛不折不扣的換殼車。

北京BJ90是由北京越野和北汽德奔中心聯合研發，基于Daimler X166全尺寸SUV平臺打造的北京越野旗艦產品，其奔馳原裝零部件通用率90%以上，包括奔馳的進口發動機、4MATIC四驅系統以及空氣懸架等等。

這輛車搭載的是奔馳GL級（奔馳GLS前身）同款的3.0T V6雙渦輪增壓發動機和4.0T V8雙渦輪增壓發動機，匹配的也同樣是來自奔馳的9速手自一體變速箱和底盤，甚至內飾設計也基本相同。

在某種程度上，

北京BJ90可以說是國產版的上一代奔馳GLS。

誕生于2016年的北京BJ90，一開始只是為了填補部分政企單位的市場空白，只進行對公銷售。直到去年山河經典版車型上市之后，才開始進行對私銷售，價格也從百萬級降至了47.80-49.80萬元。

但值得注意的是，此次進行降價的是指導價百萬級的21款車型，也就是說這批車型基本上都是庫存車。另外雖說是國產品牌，但北京BJ90實際上是庫存的老款奔馳GL進口到國內后，經過換殼后誕生的產物，生產周期也相對較長。

真的可以買嗎

所以這輛車真的可以買嗎？

首先我們來分析一下這款車的一些優缺點。北京BJ90的長寬高尺寸分別為5171/1995/1902mm，軸距3100mm，

是一輛不折不扣的全尺寸SUV，在造型方面十分威武霸氣。

動力部分，這款車型搭載的是來自奔馳的動力系統，使用的是兩臺分別代號為M276和M278的3.0T雙渦輪增壓V6發動機以及4.0T雙渦輪增壓V8發動機。

這兩臺發動機的最大功率分別為333馬力和421馬力，峰值扭矩分別為480牛·米和600牛·米。與之匹配的是一套9速手自一體變速箱，并配備了四輪驅動系統和主動空氣懸架。

但這套動力系統僅滿足國六A的排放標準，這或許也是該車型大幅降價的原因之一，畢竟再過一段時間，國六B就要全面實施了。

大尺寸、強動力以及奔馳技術，是這輛車最大的優勢所在。

可北京BJ90的劣勢也相當明顯。

作為一輛“換殼車”，北京BJ90在進口進入國內后，需要進行更換前臉、內飾等步驟，才能做到“改頭換面”。但值得注意的是，在裝配工藝方面北京BJ90做得并不好。

其次，這款車不僅生產周期本身就較長，而且21款車型庫存至今又有兩三個年頭，放了那么久的車會出現什么問題，誰也不知道。

最重要的是，這批折扣巨大的車型，是通過二級市場進行銷售的，這也就意味著沒有官方的質保。

雖然銷售方聲稱有渠道錄入廠家售后服務系統，但比起正規4S店來說，仍然沒有足夠的保障。

如果是沒有官方質保的情況下，編輯還是建議謹慎購入這款車。畢竟一輛指導價百萬級的豪車，在維護保養上的花費，與正常的30萬級別車型還是不一樣的。

寫在最后

分析過后，其實形勢很明朗。對于一般消費者來說，個人并不建議購買這輛車。

一方面，二級市場的經銷商普遍采取“批發”的方式銷售，真的要找低價車源并不容易；另外一方面，雖然這輛車的性價比確實很高，但是后續的維護成本以及使用成本，也要比同價位的車型要高得多。

但如果是對有一定時間、精力以及資源的“玩家”來說，個人認為這款車絕對值得推薦。

哪怕只是老款的GLS或者是GL級的底子，也能帶來百萬豪車的駕駛體驗

；而且無論是乘坐舒適性表現還是大排量發動機帶來的從容體驗，北京BJ90的表現也同樣不是30萬級別車型可以媲美的。

甚至一輛老款的二手奔馳GL級，價格也沒有北京BJ90那么便宜吧！

更換前臉、車標這件事情是違法行為，我們不能去做。

但摳掉“北京”的標，換裝同尺寸的奔馳輪轂甚至換回奔馳原廠的內飾，是可以參考的玩法。對于追求低調的玩家來說，30萬的價格能帶來百萬級的享受，何樂而不為呢？

最后不得不說一句，品牌的影響力確實強大，奔馳的“標志”真的太值錢了。

（部分圖片來源網絡）