曾價值百萬，今28萬拿下，奔馳底子，這臺國產豪車能考慮么

知嘹汽車/陳壹

一臺價值百萬的“奔馳”，卻只需要不到30萬就能拿下，換做是你，會買嗎？

這不是癡人說夢，而是現實：有網友反饋，號稱“換殼GLS”的BJ90目前裸車價可以低至28萬元。和最初上市時相比，這臺車便宜了近70萬元。

不得不說，北汽這回真的是跳樓大甩賣了。

問題在于，花這些錢去買一臺換殼奔馳，真的值嗎？

有人認為“太香”，因為BJ90的產品力在很多方面都是對標奔馳的：比如內飾，BJ90很大程度都照搬了老款奔馳GLS的設計，就連懷擋式換擋桿這一精髓都沒放過；比如發動機，BJ90用的就是老款GLS同款的3.0T V6發動機，掀開發動機艙蓋，你甚至能看到奔馳的“三叉標”；再比如底盤，BJ90用的也是老款GLS同款的四驅系統和雙叉臂式獨立懸架，空氣懸架也沒缺席。

單看紙面實力，BJ90好像是挺香的。難怪，網友調侃BJ90是“礦泉水瓶裝茅臺”。

不過，也有人認為買BJ90是“主動去當冤大頭”，因為BJ90的外觀出自北汽手筆，看起來就很廉價，另外它的配置和原版相比也有很大出入，像車道偏離預警、前駐車雷達、并線輔助等功能就被閹割了。

看起來28萬買BJ90很劃算，實際上并非如此。

值得一提的是，BJ90后續的保養費用是看齊奔馳的——廠商規定，這臺車要在奔馳4S店保養。這也就意味著，BJ90只是買的時候便宜，養起來可一點也不便宜。

綜合來看，BJ90本質上只是一款對奔馳GLS模仿不到位的產品，說難聽點，就是“四不像”。

正因此，BJ90上市以來銷量就沒怎么好看過，前幾年甚至貢獻了“年銷量5臺”的尷尬場面。至于這臺車的受眾到底是誰，理論上應該是那些想要低調體驗豪車的大佬。

當然了，BJ90賣不好并不單單是產品的原因，北汽本身的策略也很有問題。BJ90在2015年就完成了申報，但沉寂許久后，這臺車才和消費者見面，彼時原版的奔馳GL早就改名GLS了。也就是說，北汽捂了幾年才發售的產品其實是臺換殼的舊車。就這，自然沒什么人愿意買。

有趣的是，在“碰瓷”奔馳這條路上，北汽其實相當有經驗，除了BJ90，北汽旗下的BJ80也在某方面和奔馳有異曲同工之妙。不同的是，BJ90是由內而外地“碰瓷”奔馳GLS，而BJ80只輕微在外觀方面“致敬”奔馳大G。

為什么北汽如此熱衷于蹭奔馳的飯？原因是，奔馳很早就和北汽展開合作了，“北京奔馳”就是其中的一個成果。近水樓臺先得月，有了這層同事關系，北汽自然不會輕易放過薅羊毛的機會。

奔馳心里也清楚，但沒想到的是，北汽實在是太懶了，連腦子都舍不得動，就想著靠“拿來主義”混飯吃。根據統計，北汽目前大部分營收都是“北京奔馳”貢獻的。

原本想來個強強聯合，沒想到居然匹配到了個長期飯票，奔馳自然一萬個不愿意，所以，這幾年奔馳沒少找北汽談判，核心內容是“買回一些股份”。

結果嘛，可想而知。

不巧的是，北汽和奔馳的合同到2033年才會結束，算起來，北汽起碼還能“躺賺”10年，雖然前路的兇險未知，但對北汽來說，至少10年內的吃穿是不用愁了。

對北汽來說，這是個好消息，但對奔馳而言，可就未必了。

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