背靠雷克薩斯平臺 新款普拉多確定國產 還能“霸道”嗎？

如果說有一種固執叫豐田的話，那么當豐田回過味兒之后，他們面對的局面可能要用一地雞毛來形容了。比如豐田停產了普拉多，之后長城汽車旗下的坦克品牌變得日漸豐滿、北京BJ系列也賺得盆滿缽滿，就連比亞迪也坐不住即將推出方程豹的首款車型“豹5”了。

最新消息，一汽豐田正式宣布將在明年推出全新普拉多，這款車型將落戶成都工廠，與亞洲龍混線生產。面對咄咄逼人的國產競爭對手們，一汽豐田這次的心態比較平和，3.6萬臺計劃年產能，平均到月份也就三千臺+的樣子。

從外觀來看，一汽豐田全新普拉多比停產了的那款“理財產品”尺寸更大，并且會給到雷克薩斯GX相同的平臺、亞洲龍混線生產的方式、全新豐田蘭德酷路澤GR SPORT版的前臉和2.4T渦輪增壓發動機。

盡管這一切看起來都相當的美好，但該說不說一汽豐田全新普拉多是有硬傷的。雷克薩斯去年全球銷量同比下滑17.7%，在國內就下滑了16%。這說明雷克薩斯的金字招牌正在失去光澤。

MYAUTO認為，造成雷克薩斯銷量下滑的最主要因素是雷克薩斯自己，他們還沒太適應國內新能源汽車技術快速迭代的步伐。雷克薩斯面臨的一些問題，也是一汽豐田全新普拉多將會遇到的問題，這個問題解決不好的話，一汽豐田全新普拉多可能很難回到昔日的水平。

從產品本身來看，一汽豐田全新普拉多雖然會帶來2.4T渦輪增壓發動機，但這個配置同樣有些過時了。

為了實現更好的性能并拉低出行成本，坦克品牌新推出的硬派越野坦克500 Hi4-T帶來的超混架構說白了可以極大的提升動力水平并降低能耗。雖然坦克500 Hi4-T的燃油動力是2.0T+9HAT變速器，但在P2電機的加持下，它的最大功率為300千瓦、最大扭矩750牛米。

對比著看豐田裝載給北美雷克薩斯RX的2.4T發動機也才205千瓦和430牛米，一汽豐田全新普拉多的動力要想追上坦克500 Hi4-T，排量至少要到4.0T才行，可惜豐田的4.0T也不咋地，這事兒咋看都無解。

再說說北京越野這邊，指導價47.8萬元的北京BJ90山河經典版，那玩意跟奔馳啥關系咱就不說了。咱就說說更便宜的BJ60和BJ40.BJ60帶48V輕混，2.0T+8AT的動力參數是196千瓦和406牛米，比起豐田的2.4T動力差距并不明顯。更何況BJ40這邊還有更省油的柴油版，姍姍來遲的一汽豐田全新普拉多有嗎?

更何況比亞迪也盯上了硬派越野車市場，作為比亞迪方程豹品牌旗下的首款車型，方程豹“豹5”在比亞迪全新混動系統的加持下，功率直接拉升至500千瓦，零百加速進入4秒級，一汽豐田即將國產的全新普拉多能拿啥去拼?更何況比亞迪方程豹“豹5”號稱續航1200公里，這也是傳統燃油車難以望其項背的地方。

所以從總體來看，雖然過去的普拉多有著不錯的口碑積淀，但在新能源汽車漸漸主流的態勢下，一汽豐田全新普拉多仍舊是一副沒太睡醒的樣子。所謂時也易也，當國產硬派越野不僅把市場的蛋糕切了個差不多，還通過產品升級的方式殺入新能源車賽道之后，這就給秉承傳統打法的一汽豐田全新普拉多提出了一個相當嚴峻的問題，市場已經變天了，韭菜還能像以前那樣割嗎?