星越L 8AT兩驅(qū)旗艦版上市，吉利中國星雙旗艦瘋狂秀特技

近日，我們從吉利汽車官方處獲悉，吉利汽車“快·韌·穩(wěn)之高手過招”活動(dòng)正式開啟，在海南三亞上演了一場(chǎng)極限挑戰(zhàn)。其中CMA架構(gòu)下的中國星雙旗艦產(chǎn)品在彎道狂飆、高空蹺板和鋼鐵威亞挑戰(zhàn)中展現(xiàn)了一番實(shí)力。

值得一提的是，在活動(dòng)中，星越L新上市的8AT兩驅(qū)旗艦型車型公布了售價(jià)，其市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為16.82萬元，為消費(fèi)者提供了新的選擇。動(dòng)力方面，新車型使用了2.0TD高功率發(fā)動(dòng)機(jī)匹配愛信8AT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率175kW，峰值扭矩350N·m，配合上CMA線控底盤技術(shù)，讓這臺(tái)新車的彎道百公里加速和直線百公里加速分別為7.9s和7.5s。

而星越L四驅(qū)版車型作為國內(nèi)首個(gè)應(yīng)用博格華納第六代電液式四驅(qū)系統(tǒng)的車型，在爬上37°高坡之后到達(dá)10米高的坡頂停車，然后從蹺板的另一端平穩(wěn)行駛下來。星越L四驅(qū)版車型實(shí)現(xiàn)了50:50的前后軸扭矩分配，帶來更強(qiáng)也更穩(wěn)定的越野性能和通過性，強(qiáng)于大部分主流城市SUV。

而在鋼鐵威亞挑戰(zhàn)中，星瑞一側(cè)B柱與吊車相連，并通過前后車懸架懸掛另一臺(tái)星瑞，與吊車相連端B柱承重3T，最后懸吊車輛進(jìn)行擺動(dòng)測(cè)試。測(cè)試之后發(fā)現(xiàn)星瑞車門3個(gè)點(diǎn)位的間隙僅僅變化了0.1mm，數(shù)據(jù)小于競(jìng)品，挑戰(zhàn)成功，展現(xiàn)了星瑞車型較強(qiáng)的安全性。

最后：

目前CMA架構(gòu)下的中國星雙旗艦車型銷量已經(jīng)突破了58萬輛，這證明了星越L和星瑞確實(shí)擁有不錯(cuò)的產(chǎn)品實(shí)力和自信，也證明了消費(fèi)者對(duì)這兩臺(tái)車的認(rèn)可。而本次活動(dòng)中，吉利又為我們展現(xiàn)了這兩臺(tái)車動(dòng)力性、越野性能和安全性的極限，那么你認(rèn)為它們值得“中國星雙旗艦”這個(gè)稱號(hào)嗎？