用行動證明實力,中國星雙旗艦挑戰極限！

縱觀15萬級SUV市場，是合資小型SUV與自主緊湊型SUV最激烈的價格競爭帶，而作為吉利中國星首款旗艦車型———吉利星越L，擁有越級PK強勢合資品牌主流SUV的產品實力和自信，敢想敢為，敢于“以一打十”，上市以來持續熱銷，目前累計銷量已突破58萬輛。

就在昨天（3月12日），吉利中國星雙旗艦在海南三亞上演了一場精彩刺激的極限挑戰。在功夫明星趙文卓的共同見證下，中國星雙旗艦將挑戰彎道狂飆、高空蹺板和鋼鐵威亞，只為突出星越L的“快、韌、穩”三個產品賣點。

在活動現場，吉利汽車正式官宣趙文卓成為“中國星大使”，并正式公布了星越L 8AT兩驅旗艦型的市場指導價為16.82萬元，為消費者帶來更新的選擇。功夫巨星趙文卓還在現場創新性地表演了“星三式”功夫，為中國星助陣。并表示：中國星雙旗艦是“功夫一流”的中國好車，是汽車界的功夫高手。

外觀方面，吉利星越L 8AT兩驅旗艦型采用了極具辨識度的家族飛瀑式中網設計，犀利的鷹眼式前大燈讓這款車更顯年輕化。下格柵貫穿至兩側，扇葉形設計讓這款新車更有時尚感。

尺寸方面，新車長寬高分別為4770mm*1895mm*1689mm，軸距為2845mm，在同級車中也有著出色的空間表現。車身設計方面，新車采用了高挑腰線設計，鮮明的腰線近乎環繞全車，凹凸有致的造型頗顯運動性，搭配多幅式刀鋒造型的合金輪轂讓這款新車更顯強勁動力。

首先我們來看第一項挑戰——彎道狂飆，星越L 8AT兩驅旗艦型將與快艇上演了一場海陸極限狂飆視覺盛宴，星越L彈射起步快，后段加速持續有力，最終贏得第一名。

星越L 8AT兩驅旗艦型的“快”，主要得益于2.0TD高功發動機+愛信8AT動力總成，最大功率為175kW，峰值扭矩350N·m，最大扭矩達到了350N·m，彈射起步更快，百公里加速7.9s，直線加速7.5s。

接下來要說的是中國星雙旗艦的“韌”，首先我們要了解到星越L采用CMA世界級架構，搭載了博格華納第六代四驅系統，相較于第五代，第六代四驅性能全面提升，最大承受扭矩提升19%、響應速度提升16.7%、扭矩精度提升33.3%、重量減輕15.8%，實現更強動力，更快響應。并且星越L四驅版實現了50:50的前后軸扭矩分配，再加上最大爬坡角度達到37°，帶來更強的越野性能與通過性能。

在第二項挑戰——高空蹺板里，星越L爬上了37°高坡，到達10米高的坡頂后，然后停止在蹺板中心位置，隨后從蹺板另一端平穩駛下。星越L在這項挑戰中展現出了四驅爬坡能力、精準動力控制與制動性。

而最后一項挑戰——鋼鐵威亞，其主角是中國星雙旗艦的吉利星瑞。提及星瑞，不得不說是中國品牌轎車的驕傲，售價區間為11.37-14.57萬元。據統計，星瑞最新月銷量為10095輛，2023年累計銷量為18808輛，放在合資占據主流的家轎市場而言，這樣的成績已足夠優異。

而鋼鐵威亞正如其名，就是把星瑞整個車身給吊起來，這對于整車的車身剛度無疑是巨大的考驗。敢于接受這樣的挑戰，得益于星瑞超高強度的車身。星瑞采用同級領先的29000N·m/deg扭轉剛度，70.2%的高強度鋼，形成一個高強度籠式車身結構，可抵抗4倍車重以上的外力重壓，并且獲得了C-NCAP五星安全保證，所以對其車身安全性信心十足。

挑戰前，工作人員首先測量了靜止狀態下星瑞車門3個點位的間隙數據，分別是3.4mm，3.5mm，3.4mm。挑戰時，吊車同時吊起兩輛星瑞，一側連接星瑞B柱，另一側連接前后車懸架懸掛，并進行擺動測試。挑戰后再次測量星瑞3個點位的數據是3.4mm，3.6mm，3.5mm，經過對比，懸吊前后只有0.1mm的微小變化，完勝競品車型，順利完成挑戰。

寫在最后

從綜合實力來看，吉利中國星雙旗艦完全有資格和同級熱門車型搶蛋糕，而這也讓消費者感受到了其真正的產品價值，尤其是在安全和動力方面，都比同級競品優秀很多。這次挑戰是吉利中國星雙旗艦綜合性能的一次全方位檢驗，充分展現出吉利汽車對中國星雙旗艦和自身品質實力的絕對自信，以及在高質量發展新征程上闊步向前的篤定信念。相信在未來，吉利中國星雙旗艦定會受到更多用戶的青睞。