大眾 | 大眾車系中最小的GTI —— up！GTI駕駛體驗如何？

大眾GTI，從大到小來說的話，是GOLF，POLO，然后還有個……UP GTI！

說實話，車越小越好開，越簡單越好玩。

回憶一下，我們眼睜睜的看著BMW 3系變大，看著GOLF GTI變大，看著Civic Type R變大……

真是，我們長大了，什么都大了。

最近，Top gear的編輯部，弄來了一臺大眾UP GTI，目前應該算是GTI里面最小最輕的車子了。

麻雀雖小，五臟俱全，動力隨不強，但樂趣不減。開起來笑的像個傻瓜，這可能就是我們愛車人的心聲吧！

酷樂百科 | 大眾up! GTI

• 三門掀背

• 1.0T三缸渦輪機116匹馬力

• 6速手動變速箱

• 前置前驅

• 百公里加速：8.8秒

• 最高時速：192km/h

• 2018年上市

• 車身尺寸（長寬高）：3540*1641*1489

• 軸距：2420

• 整備質量：997kg

2016年12月中旬，大眾集團開始測試up! GTI，這輛搭載1.0T三缸渦輪機的小車子，可以輸出116匹馬力，相比普通版的90匹馬力來說，為了這額外的26匹馬力，大眾給這個小車子打了更高的渦輪壓力，并且把壓縮比修正為10.5:1。

大眾up! GTI百公里加速時間為8.8秒，最高時速可以達到191km/h，僅提供手動變速箱。

大眾up! GTI 2018年上市銷售。

小C點評：可能大眾的工程師需要一輛更有趣的更小的車子來致敬初代GTI的同時，向駕駛樂趣致敬。可以想象的是，這是一輛比GK5更小更輕，動力相仿但是扭矩更大的小車。搭載6速手動變速箱，意味著這輛車就是為了樂趣而生。

up! GTI的體驗如何？

首先，這并不是一輛很快的小車子，動力有限，隨便你怎么踩，都不可能出現太大的問題。

雖然轉速攀升看起來很快，但是實際上113匹的1.0T的機器相當的孱弱，8.8秒才會破百的百公里加速和191km/h的最高時速，讓這輛小車真的感覺沒那么“充滿威脅”。

相比福特嘉年華ST的接近2W歐的售價，這輛up！GTI基礎版僅僅需要14055歐元，大概在英國的價格比一輛搭載1.3自吸引擎的Honda Fit還要便宜。

內飾方面，GTI版本的方向盤相當搶眼的同時，中間的時速表很有卡通樂趣。原型的空調出風口讓人想到了大眾的POLO。

不僅如此，這輛小車還搭載了蘇格蘭格的座椅，最讓人驚喜的還是那個6速手動變速箱。

但是非常可惜，并沒有高爾夫GTI的那個高爾夫球樣式的檔把頭。

中控臺上，相當小的LED屏幕，不過相比這個屏幕其實也沒什么作用；但是還算良心的是USB接口和點煙器接口還是有的——其實手動檔的GK5，也有。

原車看起來并未搭配鋁合金運動踏板。

雖然沒有導航什么的，但是這輛小車提供了藍牙連接的功能——在歐洲，居然還出了一個up的APP——但是似乎這還是不如我們在中國的各種導航來的發達。

這里想起了福特的某款車——沒錯，就是福睿斯——不給你任何顯示屏，給你匹配了一個手機支架在中控臺當中。

說實話，雖然汽車的大多數的導航真的沒什么用，但是，但是……真是太實在了。

駕駛起來感受如何？這一定是大家最關心的地方。

不負大眾之名，這輛up！GTI雖然車子較為廉價，但是形式感受依然很到位。在高速上形式的話，打開了定速巡航，車子也是相當的舒服——噪音和振動控制的得當。

這點，縱觀7代高爾夫就能得出，即使是1.6自吸自動的版本，雖然動力相當弱，但是也能在高速上輕易讓你跑到140km/h而不太覺察——并非是GK5的120km/h時4000轉那么緊張。

這個GTI的手動變速箱和幾乎所有的GTI都差不多，三擋會有一些的不太好掛。

接著，不負責任的TG編輯就只寫到了這里。

但是小C記得在新的GT節目當中，哈蒙德就駕駛這輛up！GTI并對這個車子稱贊連連。雖然車子小，但是輸出的扭矩還ok，加上車子比較輕快，雖然不快，但是在賽道中的樂趣還是非凡的。

另外，得益于大眾的做工水準，該車在對路面振動的吸收和噪音控制方面還是相對很棒的。

考慮到1萬出頭的英鎊售價，和百公里6L左右的油耗，如果改件相對豐富也質量足夠好的話，搭載6速手動變速箱的up！GTI也應該是一輛值得購買的“玩具小車”。

當然，對手還有新的雨燕呢。