一個被遺忘的設計先驅：法拉利FZ93歷史回顧

在1993年日內瓦國際車展上，一輛獨一無二的法拉利原型車悄然亮相，這就是由著名意大利車身設計公司Zagato打造的Ferrari FZ93。這個名字中的"FZ"代表"Formula Zagato"，而"93"則標明了它的誕生年份。這輛概念車基于一臺底盤編號為83935的瑞士市場版法拉利Testarossa改造而成，代表著Zagato對當代汽車設計邊界的大膽探索。

這個項目的主導設計師是埃爾科萊·斯帕達，他于1992年重返Zagato公司。斯帕達曾負責設計傳奇的阿斯頓·馬丁DB4 Zagato以及標志性的阿爾法·羅密歐155，是汽車設計界的重量級人物。在FZ93的設計中，斯帕達的靈感來源于1991年的法拉利643 F1賽車，試圖將一級方程式賽車的設計元素融入公路跑車。

FZ93最引人注目的特征是其激進的車身設計。車頭采用了仿F1風格的造型，中央隆起部分配有明顯的NACA進氣口，從前部向下延伸形成箭狀前緣。前保險杠的設計極為獨特，它延伸至車身側面，部分充當了輪拱的角色。車身側面有巨大的垂直葉片式發動機進氣口，車頂則配備了Zagato標志性的"雙泡"設計。整個車身采用全碳纖維材料打造，在當時是相當先進的技術。

FZ93在日內瓦車展首次亮相時采用了一個令人尷尬的雙色涂裝方案，車身兩側還繪有巨大的黑色躍馬標志。這種涂裝分散了觀眾對車身線條本身的注意力，引來了不少批評。后來Zagato將整車重新噴涂成血紅色，并將這輛車重命名為"ES1"，以紀念設計師埃爾科萊·斯帕達。

在機械層面，FZ93搭載了來自Testarossa的4.9升V12發動機，最大功率428馬力。性能數據與512 TR相當，百公里加速時間約4.8秒，最高時速可達313公里每小時。動力通過五速手動變速箱傳遞至后輪。

FZ93在車展上的反響褒貶不一，大多數觀眾仍然更偏愛由賓尼法利納設計的原版Testarossa。然而，這輛概念車對近十年后發布的法拉利ENZO產生了明顯影響，兩車共享相同的F1風格車頭和整體輪廓，這證明了FZ93設計理念的前瞻性。

如今，這輛獨一無二的概念車收藏在意大利米蘭的Zagato展廳中，成為汽車設計史上一個獨特而重要的篇章，見證著Zagato對突破傳統設計邊界的不懈追求。盡管它并非歷史上最美的法拉利之一，但FZ93代表著一個時代對未來的大膽想象。