18萬預算 這臺電動SUV能買？

因為口罩的原因，廣州車展今年的人氣顯然大不如前，甚至很多廠家根本都沒有做好準備。但讓人意外的是，一向不怎么發聲的啟辰卻是個例外，不僅在車展上發布了全新的新能源戰略，還帶來了兩款新車，如下。

圖中，右為其首款概念車型——啟辰Ve concept，而左側則是首款搭載啟辰DD-i超混動技術的車型——啟辰大V DD-i超混動。

不過，這兩臺車顯眼離上市還有一段時間，所以暫且也就只能聽個響。而在啟辰的展臺上，有這么一款純電SUV，反而借著此次車展在網絡平臺上“火”了一把，它就是——啟辰T60EV。

這臺車為什么會突然“火”了呢？事實上，既不是因為它出了新款，也不是因為它產品力有多強，而是看了它的博主只說了一句話：除非有錢沒處花，否則完全找不到買它的理由。所以這臺車是不是真的像這位博主所說的那么差勁呢？咱們今天也來瞧一瞧。

不看不知道，一看嚇一跳，這臺車其實在2019年的11月份就上市了。也就是說，這臺車已經是一位新能源的老人了，不過查了銷量才知道，這臺車根本對不起它的身份，在過去這一年里，它最好的銷售水平也就一個月200輛。如果以比亞迪新能源的單月水平來看，這個成績還不及比亞迪一個小時的成績。

當然，如果說這臺車產品力夠強、性價比夠高，也不至于落得如此地步。但當我去看了它的產品和價格之后，才發現原來真的有這么不知天高地厚的品牌。

在價格上，這臺車的官方價格為16.88-18.18萬元，原本在補貼和優惠的基礎上這臺車可以做到13.88-15.68萬元，不過如今補貼退坡再加上成本上升，所以這臺車在經銷商那邊目前的報價跟官方是基本一致。

另外，如果再加上保險和上牌費用，那便至少還要再增加5000塊的預算。所以貴嗎？從官方報價來看，是真貴！因為這臺車僅僅只是一臺定位小型SUV的電動產品，而從價格上來說它已經跟長安此前的CS55 E-rcok，現在的埃安Y、大眾ID.4、小鵬G3等緊湊型純電SUV在一個水平線上了。

而在產品上，這臺車更是沒有什么值得炫耀的地方。首先在空間就不用說了，因為各種關系它的空間跟日產勁客其實基本上就是一個水平。當然，數據上它比勁客更漂亮一點，但拉胯的就是它本質是一臺典型的油改電車型，所以真正空間上的實用性也只能叫做“有”，至于有多少就不得而知了。

其次在設計上，這臺車如果能夠像同價位的歐拉或是廣汽埃安那樣前衛，亦或是比亞迪那樣耐看也都還好說，但這臺車的模板就是一臺不折不扣的燃油版啟辰T60，僅僅是加入一些不太明顯的新能源的裝飾。而那臺燃油版啟辰T60在設計上的風評有多高，從關注度來看，相信則不言而喻，而要我個人來講只能說：無力吐槽。

退一萬步而言，一臺純電動車型如果把智能化和續航做得夠好，那還是有機會跟對手一戰的。但在這臺車身上，我幾乎找不到這個價位的純電動車型該有的水準。

在智能化方面，我能找到的亮點就是，這臺車的頂配車型還是有一些當下純電動車型比較大眾化的配置，比如部分輔助駕駛、定速巡航、360全景影像、遠程啟動、語音控制等，但是在這個價位下，很多車型已經可以做到L2級自動駕駛，全速域ACC、自動泊車、540度透明底盤、面部識別、疲勞駕駛提醒等一系列當下流行并正在全系標配化的功能。最關鍵的是，如果你要是買的這臺車的中低配，連倒車雷達都不給你一個。

在續航方面。這臺車顯然沒有什么驚喜，依舊是2年前的水平，全系NEDC的續航里程為442公里。如今18萬純電車的續航是什么水平？以埃安Y為例，其官方售價為13.98萬元的版本，續航都超過了500。所以，這一點沒什么好說的。

最后在動力方面，這臺車搭載了一臺永磁同步電機，采用前驅模式，其最大功率為120kw，最高扭矩為250牛·米。以燃油車的水平來看，這套動力數據已經算是1.5T的水平了，但這臺車實際表現出來的動力性能其實還不如當下很多1.5T的燃油車，因為它的加速能力不過也就是10秒出頭才能破百。所以，這臺車連真的是連電動車最后一點“尊嚴”都沒有保住，如何能讓人青睞。

寫在最后

現在已經是2023年了，啟辰方面依然沒有透露這臺車是否會出新款，不過大概率是不會了，因為這臺車的IP儼然已經不受待見。當然，倘若你拿著18萬的預算，關于這臺車也只有一句話：不推薦！